“KW Ver.3” “cpm ロアフォースメント””HREホイール”などフットワーク系チューニングは納車直後に完了しているコチラの”8S TTRS”です。

いょいょ各メーカーからリリースされ始めたパワートレイン系に着手です。

ッということで、まずは 吸気系チューニングとして “EVENTURI カーボンインテーク” をオーダー頂きました。

今回からエアクリーナーも進化して、更に吸入効率の良い形状になりました。

しかし、エアクリーナーはただ多くのエアを吸えばいいッという訳ではありません。当然、純正のインテークシステムはよく考えられて設計されていますからエアクリーナーBOXからパイピングまで全て換装するタイプは特にキチンと設計・実走行でテストを重ねたモノでないと低回転でのトルクダウンや中〜高回転域でのミスファイアの原因になったりします。そういった意味では換装タイプですと “EVENTURI ” “AWE Tuning” “Racingline”、パイピング/フィルター換装タイプですと “revo Technik”、フィルターのみ交換ですと “aFe” が当店ではオススメしているインテークとなります。

そして、”EVENTURI カーボンインテーク”と言えば、各部のカーボンの美しさも魅力の1つです。まさに”機能美”とこのためにあるような言葉です。

2,500rpmあたりから徐々に吸気音がアップしますが、そのボリュームアップ度合いもほど良い感じでRSモデルの品格にふさわしい演出も◎です。

もちろん、低回転でのトルクもキチンと確保しつつ、3,000rpm以上のエンジンレスポンスは確実にスムースになりました。

そうなると次は排気系 & ECUチューニングとなります。お問い合わせの多い”MILLTEK キャタバックエキゾースト”も予約受付が開始されましたし、”revo Technik ECU”も第2四半期ですから 4〜6月 にはリリースされる予定です。

ッということで、今年は “8J TTRS” に続いて “8S TTRS” が熱い年になりそうです。

< 作業予約状況 >

2018年 3月

※ PITの空き状況とは別に、”revo technik” インストール可能日を “revo”マークで表記しました。事前にご予約が必要ですので、どうぞ宜しくお願いします。

※ 作業は予約制です。　

レッド・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

“4.0TFSIエンジン + エアサスペンション” という組み合わせということもあってアウディの中でもロングツアラー要素の強い “4G S6” ですが、“revo Technik ECUステージ1” をインストールさせて頂きました。

・市街地での性能　★★★★☆

・高速道路での性能　★★★★★

・乗りやすさ / 扱いやすさ　★★★★★

・総合的な満足度　★★★★☆

冬の間はなかなか乗る機会も少ないですが、乗り易さは明らかに良くなりました。高速道路でも以前と同じくらいに加速したつもりでも速度の上がり方が違いますね。頑張った雰囲気も感じさせず、知らず知らずのうちにスピードが出ている感じです。

既に アクラポビッチ フルチタンエキゾースト も装着して頂いていますので、今後は “AWE Tuning S-FLO カーボンインテーク”など吸気系チューニングを施すことでパワートレインは完成形になります。そうすることで、トータルで低回転〜中高回転まで気持ちいいエンジンフィーリングになってロングドライブも快適になると思います。

< 作業予約状況 >

2018年 3月

※ PITの空き状況とは別に、”revo technik” インストール可能日を “revo”マークで表記しました。事前にご予約が必要ですので、どうぞ宜しくお願いします。

※ 作業は予約制です。　

レッド・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

トルクとパワーアップを両立できるインテークとして人気の “AWE Tuning S-FLO カーボンインテーク” と コチラも全回転域でトルク&パワーアップから排気量が大きくなったような感覚で乗りやすいッと人気の “revo ECUステージ1” という定番のチューニングが RS6/RS7/S6/S7/A6/A7オンリー・台数限定のキャンペーンです。

あとは、お好みのエキゾーストをチョイスして頂ければ、吸排気系 + ECU の第1歩として完成です。同時にエキゾースト “アクラポビッチ or MILLTEK or AWE Tuning or スーパースプリント” をオーダー頂いた方は、その取付工賃も無償とさせて頂きます。

“AWE Tuning S-FLO カーボンインテーク” + “revo ECUステージ1”

4G RS6 / RS7 4.0TFSI　限定2台

取付工賃込　通常価格 税別 ¥560,000　→　現金特価 税別 ¥482,000

4G S6 / S7 4.0TFSI　限定2台

取付工賃込　通常価格 税別 ¥520,000　→　現金特価 税別 ¥448,000

4G A6 / A7 3.0TFSI　限定2台

取付工賃込　通常価格 税別 ¥480,000　→　現金特価 税別 ¥414,000

※ 上記価格は税別表記です。別途消費税がかかります。また、現金特価となっていますので、カードご利用の場合は別途お問い合わせください。

ある意味ラインナップされることを期待していなかった車種ですが・・・笑

EVENTURI から 8X S1 用カーボンインテーク がリリースされます。

これまでも 8V S3 2.0TFSI / 8V RS3 2.5TFSI / 8K S4 3.0TFSI / 8T S5 3.0TFSI / 8K RS4 4.2FSI / 8T RS5 4.2FSI / 4G RS6・RS7 4.0TFSI に数多く装着させて頂き、近日中には “8S TTRS 2.5TFSI” にも装着予定の EVENTURI です。

これだけ見ても EVENTURI の Audi への力の入れようが伝わってきます。EVENTURI 万歳ッ!!!

パフォーマンス・クォリティ・デザインどれを取っても No.1インテーク です。どの車種もシングルフレームグリル内に導風板を配置することでスムーズにインテークにフレッシュエアを導いていますが、8X S1用はその導風板も赤くペイントされて◎です。税別予価 ¥90,000 (別途取付工賃) で初回国内導入分を数台分キープしていますので、おッ!! と思った方はぜひぜひご予約お待ちしております。

ちなみに、各車種のプライスは ↓↓↓ です。

8X S1 2.0TFSI　税別予価 ¥90,000

8V S3 2.0TFSI　税別価格 ¥125,000

8V RS3 2.5TFSI FL前　税別価格 ¥190,000

8V RS3 2.5TFSI FL後　税別価格 ¥208,000

8K S4 3.0TFSI / 8T S5 3.0TFSI価格　税別価格 ¥158,000

8K RS4 4.2FSI / 8T RS5 4.2FSI価格　税別価格 ¥296,000

4G RS6・RS7 4.0TFSI　税別価格 ¥268,000

8S TTRS 2.5TFSI　税別価格 ¥208,000

※ 全て別途取付工賃がかかります。

ぜひぜひ宜しくお願いします。

< 作業予約状況 >

2018年2月

3月

※ PITの空き状況とは別に、”revo technik” インストール可能日を “revo”マークで表記しました。事前にご予約が必要ですので、どうぞ宜しくお願いします。

※ 作業は予約制です。　

レッド・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

昨年の7月から取り扱い開始した “revo Technik” ですが、遅ればせながらデモカー”8J TTS”にインストールしてみました。既に強化フューエルポンプに交換してありますので ECU は“ステージ2+”、それに合わせて TCU も “ステージ2” をインストールです。

2009モデルで、この頃のモデルはインストール後に ブースト/スロットル開度/点火タイミング/燃料噴射量 を9段階で調整可能な機能がついています。色々と試してみましたが、他の装着しているアイテムとの補正を目的とした調整が正しい使い方のようで、いまのところストック状態が一番マッチングが◎です。

そして、改めて “TCU” いわゆる Sトロニック用CPUチューニングデーター の効果は大です。ECUで得たパワーを余すところなく、途切れることなく、タイヤに伝えてれているのがよーーーく実感することができます。

あとは、後日サーキットでの性能チェックをジックリとしてみたいと思います。

ちなみに、ただいま装着しているタイヤは “ADVAN Neova” です。実はこのタイヤとTTSの組み合わせでサーキットを走るのは初めてッ!!!

コチラも楽しみの1つです。

< 作業予約状況 >

2018年2月

3月

※ PITの空き状況とは別に、”revo technik” インストール可能日を “revo”マークで表記しました。事前にご予約が必要ですので、どうぞ宜しくお願いします。

※ 作業は予約制です。　

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。