パワートレイン

ECUチューニングソフトウェア 取り扱いについてのご案内

2017-06-15

2011年2月にオープンして以来、タービン交換などによる現車セッティングを必要とする特殊なケースを除いて “エンジンCPUチューニング” というメニューはなかった当店ですが・・・、実はオープン以前には、自社でエンジンCPUデーターをクルマから吸い出す機材、それを書き換える機材、それをクルマに書き込む機材まで投資してオリジナルソフトウェアを開発していた時代もありました。奇しくもディーラーでエンジンCPUについてクローズアップされた時と重なり、多くのアウディで開発が完了していたにも関わらず発売は中断となりました。

ゼロから開発した経験があるからこそ、エンジンCPUチューニングのメリット・デメリット・リスクのバランスは非常に難しくもあり・・・。

そういった理由もあって、パワーアップをご希望される方にはサブCPUの”MTM Mキャントロニック”をオススメしてきました。しかし、当店でもサブCPUではなく、エンジンCPUを望む方々が増えたこと、サブCPUでは対応できない制御の純正CPUが増えてきたこともあって 約2年あまり熟考した結果、7月から “Revo Technik” ECUチューニングソフトウェア を取り扱うこととなりました。

ECUチューニングと言っても千差万別でして、書き換えタイプ or 書き加えタイプか???、どの領域まで制御を変更しているか???、ノーマル復帰対策はどうなっているか???、どのようなインストール方法か??? 安全マージンをどうとっているか??? などなど・・・もちろんメーカーがカタログやHPなどでは公表していない部分も多く、もちろん信頼性・安全性・アフターフォロー体制ももっとも重要なファクターです。

そういった意味では “Revo Technik” は全ての点においてアウディでECUチューニングに興味がある方に当店が自信をもってオススメできると至ったソフトウェアです。詳しくはご来店頂いてご説明させて頂くのが1番ですし、メリット・デメリットをキチンとご理解して頂く必要のあるチューニングですが、きっと満足して頂けるプライスレスなカスタマイズです。

 

・A1 1.0TFSI 8X Stage1 開発中

・A1 1.4TFSI 8X Stage1 税別 ¥130,000

・A1 quattro 2.0TFSI 8X Stage1 調査中

・S1 2.0TFSI 8X Stage1 税別 ¥150,000

・A3 1.4TFSI 8P Stage1 準備中

・A3 1.8TFSI 8P Stage1 税別 ¥130,000

・A3 2.0TFSI 8P Stage1 税別 ¥130,000

・A3 1.4TFSI / 1.8TFSI 8V Stage1 税別 ¥130,000

・S3 2.0TFSI 8P Stage1 税別 ¥150,000

・S3 2.0TFSI 8V FL前 Stage1 税別 ¥150,000

・RS3 2.5TFSI 8P Stage1 調査中

・RS3 2.5TFSI 8V FL前 Stage1 税別 ¥170,000

・A4 1.4TFSI 8W Stage1 開発中

・A4 1.8TFSI / 2.0TFSI 8K Stage1 税別 ¥130,000

・A4 2.0TFSI 8W Stage1 開発中

・S4 3.0TFSI 8K Stage1 税別 ¥240,000

・RS4 4.2FSI 8K Stage1 税別 ¥130,000

・A5 2.0TFSI 8T Stage1 税別 ¥130,000

・S5 4.2FSI 8T Stage1 税別 ¥260,000

・S5 3.0TFSI 8T Stage1 税別 ¥240,000

・RS5 4.2FSI 8T Stage1 税別 ¥130,000

・A6 3.0TFSI 4G Stage1 税別 ¥240,000

・S6 4.0TFSI 4G Stage1 税別 ¥280,000

・RS6 4.0TFSI 4G Stage1 税別 ¥320,000

・A7 3.0TFSI 4G Stage1 税別 ¥240,000

・S7 4.0TFSI 4G Stage1 税別 ¥280,000

・RS7 4.0TFSI 4G Stage1 税別 ¥320,000

・A8 3.0TFSI 4H Stage1 調査中

・A8  4.0TFSI 4H Stage1 調査中

・S8 4.0TFSI 4H Stage1 税別 ¥320,000

・TT 1.8TFSI 8J Stage1 税別 ¥130,000

・TT 2.0TFSI 8J Stage1 税別 ¥130,000

・TT 2.0TFSI 8S Stage1 税別 ¥130,000

・TTS 2.0TFSI 8J Stage1 税別 ¥130,000

・TTS 2.0TFSI 8S Stage1 税別 ¥150,000

・TTRS 2.5TFSI 8J Stage1 税別 ¥190,000

・R8 4.2FSI 42A Stage1 税別 ¥260,000

・R8 5.2FSI 42A Stage1 税別 ¥300,000

・Q3 1.4TFSI 8U Stage1 調査中

・Q3 2.0TFSI 8U Stage1 調査中

・RSQ3 2.5TFSI 8U Stage1 税別 ¥170,000

・Q5 2.0TFSI 8R Stage1 調査中

・Q5 3.0TFSI 8R Stage1 調査中

・SQ5 3.0TFSI 8R Stage1 税別 ¥295,000

・Q7 3.0TFSI 4L Stage1 調査中

 

そして、Revo Technik では SPS (シリアルポートスイッチ) を追加でご購入いただくことで、”ノーマル相当復帰モード””パフォーマンスA/B/Cモード””セキュリティモード”をチョイスすることも可能です。

なお、“Revo Technik” ECUチューニングソフトウェア Stage1 のインストールは ↓↓↓ のようになります。

1. メールまたは電話にてご予約ください。

2. ご来店頂き、ソフトウェアの説明・バッテリー点検・診断機によるフォルトチェック

3. ソフトウェア インストール

4. 診断機によるフォルトチェック・走行チェック

 

そして、そして、チューニングをしたらメンテナンスもより重要になってきます。ッということで、当店で“Revo Technik” ECUチューニングソフトウェアを施工して頂いた方は、当店指定のE/Gオイルはずーーーと20%OFFとさせて頂きます。

“AWE Tuning” が加わりましたッ!!!

2017-06-10

6/24-25 “夏の商談会” に “AWE Tuning Japan”さんが参加して頂けることになりました。

アメリカ発のチューニングブランドで、当店では エキゾースト・インテークシステム・インタークーラーなど が人気アイテムとなっています。新型RS5/RS4もターボになって、R8以外 (将来的にはR8にもターボも・・・) は全てターボE/Gになりますから今後こういったE/G補機類関連のアイテムの要望は増す一方です。

“AWE Tuning”が加わり、”Racingline””プラズマダイレクト””EVENTURI”とチューニング色も強い2日間となりそうです。また、当日までには新たに導入するチューニングメニューもご紹介できると思いますので、そのあたりも併せてお気軽にご相談頂ければ幸いです。

なお、この2日間で ¥100,000以上のご契約を頂いた方には、年内 E/Gオイル(当店指定オイル) が何回でも10%OFFになるチケットをプレゼントします。

 

< 作業予約状況 >

2017年6月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

緑・・・ごめんなさい。Audi Sport customer racing サポートのため ご予約頂いている作業 および お預かりのおクルマの “預かり””受け渡し” のみ可能です。

黄・・・作業内容によっては、まだまだ作業可能です。

青・・・ピットに余裕があります。ぜひぜひ宜しくお願いします。

血液のようなモノ

2017-06-08

当店で E/Gオイル交換と言えば、”Moty’s”です。エンジンタイプとチューニング度合いに応じて ↓↓↓ のラインナップをご用意しています。やはりオイルはE/Gにとって血液のようなモノですからメンテナンスの基本です。

 

typeA・・・5W-40相当 / STDオイル

typeC・・・15W-50相当 / オイル消費対策オイル

typeD・・・5W-30相当 / 最新型低粘度対応オイル

typeSP・・・粘度指数 規格外 / RSモデル & チューンドE/G対応オイル

 

ッということで、コチラの”8V RS3″には”typeSP”です。

“typeSP”は”Moty’s”が現状で考えられるもっとも良い素材とブレンドで精製されたオイルです。低回転のトルク感、中〜高回転での油膜保持などなどオイルに求められる性能はダントツです。

ちなみに、夏本番を前にエアコン強化剤  “ワコーズ PAC-R” も同時施工させて頂きました。

コチラは タービン直後からの “MTM フルエキゾーストシステム”、”MTM Mキャントロニック”などで700psオーバーになっている”4G RS6″です。

エンジン自体の発熱量と負荷も高く、E/Gオイルに求められる性能も妥協が許されない1台ですが、”typeSP”を10,000kmごとに定期的に交換です。

交換直後のオイルの状態と10,000km走行後のオイルの状態の性能変化が少ないのも”Moty’s”の特徴です。

コチラは 遠方からお越し頂きました “8K S4”  です。

オイル交換前にエンジン内洗浄として “ワコーズ RECS  / CORE601 / フラッシングオイル” の施工です。

スッキリとした後に、”typeA”とアウディ純正オイルフィルターに交換です。

そして、エアコン強化剤 “ワコーズ PAC-R” も施工させて頂きました。

そして、コチラは同じく3.0TFSIエンジンを搭載した”4M Q7″です。

“typeA”とアウディ純正オイルフィルターを交換させて頂きました。

もちろんデモカー”8X S1″にも”Moty’s E/Gオイル”を使用しています。

最新の2.0TFSI以下のエンジンには低粘度タイプの”typeD”がオススメです。低粘度といっても高回転域でも高い性能を発揮できるのが最近の低粘度タイプです。エンジンのフィーリングがザラ付き感が改善されました。

ちなみに、近日中にワコーズから新発売となるアイテムを施工してみる予定です。既に SuperGTレースでは実戦投入されている技術ですが、市販エンジンでテストして結果次第では “typeA””typeD”オイルに施工がオススメになるかもしれません。

 

< 作業予約状況 >

2017年6月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

緑・・・ごめんなさい。Audi Sport customer racing サポートのため ご予約頂いている作業 および お預かりのおクルマの “預かり””受け渡し” のみ可能です。

黄・・・作業内容によっては、まだまだ作業可能です。

青・・・ピットに余裕があります。ぜひぜひ宜しくお願いします。

“Racingline” 取り扱い開始、そして “夏の商談会”では、ついに・・・ッ!!!

2017-06-05

 

“8J TTRS 用 インテーク” でお馴染みの”VW Racing”ですが、”Racingline”という名称に変更になって これからAudi用アイテムを強化していくッということで、当店でも取り扱いを開始します。イギリスでのVWモータースポーツ活動の拠点でもある会社で、その技術はワークス仕込みですから信頼性の高さは言うまでもありません。

現状では “8V S3用” “8S TT/TTS用” アイテムがもっと充実していて、”R600コールドインテーク””ターボインレットホース””ターボインレットパイプ90″”ターボマフラーデリート”を組み合わせた”パーフェクトインテークシステム”は人気アイテムで、S3本来のパワー&トルクを発揮するのに役立つアイテムばかりです。

そして、”オイルマネージメントシステム”は TCRレーシングマシン “RS3 LMS” にも同様のシステムが搭載されていたりもします。

 

そして、これまで 特殊な現車セッティング以外 は エンジンコンピューターチューニング をしていなかった当店ですが、ついに6/24-25 “夏の商談会”では “Racingline社” oem+ を即日インストールを実施します。現状では”8V S3″”8P S3″がメインで、書き換えタイプとなりますが、絶対的な信頼性がある”Racingline社” ならではのパワー&トルクを手に入れてみてはいかがでしょうか???

もちろん、当日は輸入元さんもいらっしゃいますから “oem+”の拡張性と優位性の理由も含めてジャンジャン質問して頂ければ幸いです。

 

また、当日取付可能なアイテムもご用意しますので、詳しくは”夏の商談会”直前の当店のフェイスブックをチェックして頂ければ幸いです。

 

“Racingline” 本国HP / “Racingline” 本国FB  / Racingline oem+ 動画

“Racingline Japan” HP  / “Racingline Japan” FB

 

 

< 作業予約状況 >

2017年6月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

緑・・・ごめんなさい。Audi Sport customer racing サポートのため ご予約頂いている作業 および お預かりのおクルマの “預かり””受け渡し” のみ可能です。

黄・・・作業内容によっては、まだまだ作業可能です。

青・・・ピットに余裕があります。ぜひぜひ宜しくお願いします。

オーラを放つエキゾースト

2017-05-19

以前から偶然にもアウディの中でも同一車種が同時入庫することはよくよくありまして・・・。今週は”5″が多い週でした。

ッということで、コチラの”8T S5″ですが、FL前のV8 4.2Lモデルです。

今回は “アクラポビッチ” エキゾーストの取付です。

アウディ用は、フロントパイプから全部セットになっていることが多いアクラポビッチですが、8T S5用はリアマフラーの”スリップオン ライン”と・・・。

センターパイプの”リンクパイプ”が別設定となっています。

そして、材質もステンレス製となりますが、そこはチタン加工技術ではNo.1のアクラポビッチですからステンレスでもかなり軽量に設計されています。もちろん、フィッティングの良さもピカイチです。

そして、テールエンドはアクラポビッチのお家芸”チタン製”です。

この仕様でも V8サウンドがイイ感じで強調され、チタンッか???と思うほど高回転では澄んだエキゾーストサウンドになります。

ですが、左右こ4本出しの内側のテールエンドはよく見るとクローズドになっていまして、ココをOPTパーツのバルブ付”ワイヤレスKIT”に交換するとリモコンのスイッチを押すだけで、まぁーーーかなりの迫力サウンドに豹変します。

さらにこのエンジンはダウンパイプを交換して、それに合わせてE/G CPUをチューニングしてあげるとレッドゾーンまでメチャクチャ気持ちよくなって、低回転からもトルクがモリモリになるんです。もしご興味のある方はぜひぜひいかがでしょうか??? ちなみに、8T RS5/8K RS4も同様の効果があります。

ッということで、装着してしまうのが勿体無いほど美しい仕上がりの”アクラポビッチ”ですが、やはりこうやって見ても他にはないオーラを放つエキゾーストです。ありがとうございました。

 

< 作業予約状況 >

2017年5月

2017年6月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

緑・・・ごめんなさい。Audi Sport customer racing サポートのため ご予約頂いている作業 および お預かりのおクルマの “預かり””受け渡し” のみ可能です。

黄・・・作業内容によっては、まだまだ作業可能です。

青・・・ピットに余裕があります。ぜひぜひ宜しくお願いします。

クライスファイブ湘南

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