チューニングベースとして依然として人気の高い”8J TTRS”ですし、これまでも多くのクルマをチューニングさせて頂きました。

今回は新たな1台にご入庫頂き、最初の1歩として “revo Technik ECU ステージ1” をインストールです。

そして、オーナーさんにインプレッションを頂きました。

市街地での性能　★★★★★

高速道路での性能　★★★★★

乗りやすさ　★★★★★

総合的な満足度　★★★★★

速さを求めるための第一歩としてインストールしました。インストール前と比較して格段にスピードレンジが速くなり、特に高速では数秒でXXXkmに到達するほどでした。パワーアップ&モアスピードをすぐに感じたいなら”revo ECUステージ1″はお勧めです。今度は”ステージ2″を目指します。

ッとのことです。ありがとうございます <(_ _)>

“ステージ2″になりますと “セカンダリーキャタレス エキゾースト””インテークシステム””インタークーラー” がマストアイテムになります。これまでの装着実績でそれぞれオススメのアイテムがありますので、ぜひぜひこれから”8J TTRS”を弄ろうッという方はお気軽にご相談頂ければ幸いです。

もちろん、その走りを支えるサスペンション・タイヤ&ホイール・ブレーキも重要です。

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< 作業予約状況 >

2018年 8月

2018年 9月

※ “revo technik” インストール可能日を “revo”マークで表記しました。事前にご予約が必要ですので、どうぞ宜しくお願いします。

レッド・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

かれこれ10年前にブリヂストンさんに造って頂いた “prodrive GC-05K” プロトサイズのホイールで、デモカーTTSに装着していた世界に4本しかないホイールです。市販になったサイズよりもセンター部分の湾曲が強いのが特徴です。

ッで、一番最初は ↓グロスブラック↓ で・・・

その次は、ランボルギーニ純正 ↓ ライムグリーン 3コートパール ↓ になって・・・

“8J TTRS”のお客様にお譲りして ↓ グロスレッド ↓ にリペイントして・・・

ガリ傷とペイント剥がれが増えてきたので・・・　今回、大リフォームを決行です。

まずは全ペイントを徹底的に剥離し、ガリ傷を修正して、磨いてもらいます。

リムのトップ面はブラッシュド、スポークサイド面サイドはミラーポリッシュとメタル感200%の仕上がりです。

作業をいつもお願いしている東海ビレットさんから “この時点でかなり綺麗だけど、この上からペイントしてイイだよね???” という確認が・・・

そして、惜しまれつつ キャンディレッド にペイントして頂き、また”この時点でかなり綺麗だけど、更にペイントしてイイだよね???” という再確認が・・・

そして、そして、マットクリアぺイントをして “サテンキャンディレッド” 完成です。

よーーーく観るとブラッシュドが透けて見える絶妙な仕上がりです。

ッで、やっと”8J TTRS”に装着させて頂きました。これまでのグロスレッドはビビッドでスポーティーな印象でしたが、同じレッド系でもシックな仕上がりにオーナーさんにも喜んで頂きました。ありがとうございました  <(_ _)>

そして、そして、ただいま “HRE S101” もガリ傷修理・リム交換中です。コチラも5年経ったので、これを機にカラーチェンジとなりました。完成してくるのが今から楽しみです。

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< 作業予約状況 >

2018年 7月

2018年 8月

※ “revo technik” インストール可能日を “revo”マークで表記しました。事前にご予約が必要ですので、どうぞ宜しくお願いします。

レッド・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

メンテナンスメニューの定番と言えば、まずは E/Gオイル交換です。

コチラの”4G S6″は “Moty’s E/Gオイル 5W-40” にプラスして フリクション低下・極圧性アップ・オイル酸化防止・洗浄効果のある “ワコーズ スーパーフォアビーグル” に、“アウディ純正オイルフィルター” というメニューです。

そして、ブレーキフルードも “ワコーズ SP-4” に交換です。

各キャリパーから古いフルードを抜いていきます。

先日からブレーキフルード交換はフルードタンクから強制的に圧送する交換方法にしました。

エア駆動のポンプで圧送しますので、配管途中にあるエアも抜きやすくなって、全抜き替えも楽チンになりました。ちなみに、ブレーキフルードは車検ごとの交換が目安です。

そして、そして、夏本番を前にただいまバッテリー交換ラッシュです。純正相当のVARTA製がオススメです。カスタマイズだけでなく、メンテナンスがクルマのコンディションを左右しますので、ぜひぜひお気軽にご相談ください。

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< 作業予約状況 >

2018年 6月

2018年 7月

※ “revo technik” インストール可能日を “revo”マークで表記しました。事前にご予約が必要ですので、どうぞ宜しくお願いします。

レッド・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

新設計の2.5TFSIに対応した “revo Technik ECUステージ1” がリリースになりました。対象車種は “8S TTRS” & フェイスリフトモデル”8V RS3″ です。早速リリース当日に “8S TTRS”にインストールさせて頂きました。

ッということで、いつものようにオーナーさんにインプレッションを頂きました。

市街地での性能　★★★★☆

高速道路での性能　★★★★★

乗りやすさ　★★★★★

総合的な満足度　★★★★★

先日は 8K RS4 4.2FSI にも “revo Technik ECUステージ1” をインストールしましたが、全く違うフィーリングのクルマに変わりました。EVENTURIカーボンインテークをすでに装着していますが、低〜中回転域での吹け上がりはスムーズ、そして高回転域では爆発的な印象です。高速道路ではついついアクセルょ踏んでしまいます。街乗りよりも高速道路でより効果が絶大だと思います。他の方々のインプレッションにある通り、チューニングの第一歩でしょう!!! お勧めです。

ありがとうございました。オーナーさんの生の声でからぜひぜひ参考にして頂ければ幸いです。ちなみに、インストール作業時間は 1.0H ほどですので、お待ち頂いている間に ↑ のような TTRS/RS3 に変貌します。また、別売の “SPS シリアルポートスイッチ” で “チューニングデーター”と”ノーマル相当データー”を切り替えることもできるのも◎です。

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< 作業予約状況 >

2018年 6月

2018年 7月

※ “revo technik” インストール可能日を “revo”マークで表記しました。事前にご予約が必要ですので、どうぞ宜しくお願いします。

レッド・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

エンジンにとってE/Gオイルは血液のようなモノで、早い方だと5,000kmごと、長い方でも10,000kmごとの交換がオススメです。

当店で使用するE/Gオイルは現時点で “Moty’s製” となりまして、エンジンタイプ・チューニング度合いによって “5W-40” “5W-30” “0W-20” “15W-50” “typeSP” の5タイプの中から最適なモノをチョイスさせて頂いています。

オイル・タイヤ・ブレーキパッドなどは見た目で性能の良し悪しがわからないモノです。だからこそ我々の要望に対してベストなモノを提供してくれるメーカーさんのモノしか取り扱いをしていません。

例えば、日本国内を走る2.0TFSI特有の症状でもあるオイル消費対策としていろんなメーカーさんのいろんなオイルやケミカルをトライしましたが、唯一Moty’sさんだけが原因を分析して効果のある対策オイルをご提案頂けたッということもあって、もっとも信頼できるオイルメーカーとして採用させて頂いています。

これから夏本番、E/Gはもっとも酷使される季節です。一部のアウディを除き 上抜きでのオイル交換もスタートしました。リフトアップせずにE/Gオイル交換ができることから短時間で交換が可能となりましたので、ぜひぜひこの機会にいかがでしょうか???

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2018年 6月

2018年 7月

※ “revo technik” インストール可能日を “revo”マークで表記しました。事前にご予約が必要ですので、どうぞ宜しくお願いします。

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