当店で、2018年カスタマイズベース車両として 人気No.1 だったのは “8V RS3 Sedan” です。

コチラの1台も既に “KW clubsport” などサスペンション系は装着して頂き、”revo Technik ECUステージ1″ “EVENTURI カーボンインテーク”も装着済で、今回は “MILLTEK キャタバックエキゾースト” を装着です。

数タイプの中から”eマーク対応””ブラックオーバルテール”をチョイスして頂きました。

もちろんエキゾーストバルブにも対応していまして、閉じた時は純正相当で、開けた時にはRSらしい野太いサウンドに変化します。

左右4本出しがイイッという方は、8V RS3用 MILLTEKキャタバックは構造的に自由度が効くレイアウトなのでワンオフ加工で対応することも可能です。

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2018年 12月

2019年1月

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レッド・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

年内最後の “AS Sport フロントアンダーフリッパー” は “8K RS4用” です。

“8W RS4″もそろそろ日本導入の予定ですが、8K RS4は最後のV8 4.2L 自然吸気エンジンということもあって人気のモデル!!! エクステリアは純正のままッという方が多いだけにアクセントにいかがでしょうか???

今回はグリルに合わせてグロスブラック仕様をチョイス頂きました。

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ブレーキシステムと言えば “STOPTECH” 推しの当店ですが、もう少しリーズナブルなシステムとしてチョイスしたのが “Racingline モノブロック パフォーマンス ブレーキ アップグレードKIT”です。装着したのは “8V S3” です。

対向4potキャリパーに、カーボンを配合したハイキャストカーボン1ピースローター、スタンメッシュホースという組み合わせは、サーキットは走らないけどストリートで純正ブレーキでは物足りなさを感じている方にはオススメです。流石、Volkswagen Motorsport を担当している Racingline ですからパフォーマンスとニーズのバランスが ◎ で、信頼性も◎です。

ちなみに、今のところアウディでラインナップがあるのは “8V S3/A3” だけです。

ッで、今回は装着前にキャリパーフェイスのロゴを”S”に変更してみました。ホイールの印象に合わせてクローム調のカッティングでロゴを製作・貼付したのちにキャリパー全体にクリアペイントを施しました。

“8V S3/A3″で、ストリートで純正プラスαのブレーキシステムがお望みの方には選択肢の1つとしていかがでしょうか???

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まずは、8E RS4 に “MILLTEK キャタバックエキゾースト” 装着した画は  ↑コチラ↑  です。

ッで、元々MILLTEKがリリースしているのは ↓コチラ↓ となりまして・・・

つまりMILLTEKからデリバリーされている状態ですとテールエンドはオーバル形状になります。本国ホームページの画像から判断してオーバルの中には2本のパイプがいますから “eマーク対応 + 左右4本出し + スリッシュテール” というご要望に比較的楽ーーーに加工できるかなッと思ったところ・・・

テールエンドはかなりゴツい作りをしている上に、中にいる2本のパイプは左右のサイレンサーで微妙に違う角度で溶接されてるし・・・。

試行錯誤の上に想定していた2倍・3倍の加工箇所を経て・・・。

なにせ、テールエンドをワンオフ加工だけに留まらず、実はセンターパイプの取り付け位置も加工・調整した末の取り付けでした・・・汗

そして、吸気系チューニングとして “グループM ラムエアシステム” を装着です。

アクセルワークに応じて グォグォーーーッと吠えるような迫力サウンドになるのが ◎

ただ、吸入効率が上がり、それに対して吸入量を計測するエアフロセンサーが近いこともあって、空燃比はかなり狂っていてエンジンのコンディションとしてはベストとは言えないのが、ラムエアシステムの・・・なところなんです。

ッということで、アウディ用ラムエアシステムの良さをフルに発揮させるためには現車合わせでのECUプログラムが必須です。

左のグラフがトルク、右のグラフがパワー、それぞれ緑色がラムエアシステム装着のみ、黄色がECUプログラミングによる補正後となりまして、NAエンジンですから飛躍的なパワーアップは難しいですが、トルクカーブを見ればその効果のほどは ◎ ッ!!!  マニュアルミッションですから全領域でのトルクアップは乗りやすさに直結します。

改めて見てもこの年代にはパイプを斜めにスパッと切っただけのスラッシュテールはお似合いですし、ラムエアシステムのサウンドも大変喜んで頂きました。ありがとうございました <(_ _)>

次は点火系の強化として “プラズマダイレクト+純正スパークプラグ” 交換、そして定期的にカーボンスラッジ対策として”ワコーズRECS & CORE601″ がこのエンジンのコンディションを維持する定番メニューですね。

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毎週のように新作がリリースされる “AS Sport フロントアンダーフリッパー”です。

今回は “8V S3 Sedan フェイスリフトモデル用” です。

5mm厚さのアクリル製ですから最低地上高への影響は皆無で、全長もキープしたままですが、フロントフェイスの印象がガラッと変化します。

現状 フェイスリフトモデルのSedanのみ取付確認ができていますが、Sportbackにも対応できる可能性が高く、フェイスリフトモデル S3 Sportback のモニター募集中です。ご興味のある方は info@kreis5.jp までお問い合わせください。

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