今年は、当店オリジナルブランド “AS Sport” 10th Annversary” イヤーです。

当時 SuperGTマシン製作する傍らでレーシングマシンのエンジニアが  ↑↑↑  のシャシ補強アイテム “センターラダーフレーム” を開発したのが起源です。

その後、”AS Sport”製品のお問い合わせを頂く中で、”アウディ専門のショップがないんですよね・・・”ッという声に応えて、2011年から週末だけ御殿場にあるレーシングファクトリーを間借りしてスタートしたのが “Kreis5” です。

ッということで、10周年を記念して AS Sport 製品のキャンペーンを実施します。

エアロパーツ　 20%OFF

ホイール　25%OFF ( ※除 ASF-01/02/03/04 )

サスペンション　20%OFF

ブレーキ　20%OFF

新春より続々とリリースされるNewアイテムもありますし、次回キャンペーンは 5年後!? 10年後!? の予定ですので、ぜひぜひこのチャンスにいかがでしょうか???

年内最後の “AS Sport フロントアンダーフリッパー” は “8K RS4用” です。

“8W RS4″もそろそろ日本導入の予定ですが、8K RS4は最後のV8 4.2L 自然吸気エンジンということもあって人気のモデル!!! エクステリアは純正のままッという方が多いだけにアクセントにいかがでしょうか???

今回はグリルに合わせてグロスブラック仕様をチョイス頂きました。

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< 作業予約状況 >

2018年 12月

2019年1月

※ “revo technik” インストール可能日を “revo”マークで表記しました。事前にご予約が必要ですので、どうぞ宜しくお願いします。

レッド・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

毎週のように新作がリリースされる “AS Sport フロントアンダーフリッパー”です。

今回は “8V S3 Sedan フェイスリフトモデル用” です。

5mm厚さのアクリル製ですから最低地上高への影響は皆無で、全長もキープしたままですが、フロントフェイスの印象がガラッと変化します。

現状 フェイスリフトモデルのSedanのみ取付確認ができていますが、Sportbackにも対応できる可能性が高く、フェイスリフトモデル S3 Sportback のモニター募集中です。ご興味のある方は info@kreis5.jp までお問い合わせください。

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2018年 12月

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師走になっても新作ラッシュのオリジナルブランド “AS Sport” です。

お問い合わせも多く頂いています “フロントアンダーフリッパー”第3弾は “8S TTRS”用 です。

RSモデルですので、前方への張り出し量も多めにしてみましたが、形状がシンプルなので自然な仕上がりです。

最終のフィッティング確認している時に取付部分を5mm下げるとフリッパーと純正アンダーパネルの間に程よい隙間ができ、そこを走行風が流れることがわかったのでダウンフォースという点からもその方法で取り付けることになりました。

次は “8V S3 フェイスリフトモデル”を開発中です。次々は “8K RS4” となりまして、ココまでは年内に開発が完了する予定です。

そして、下記のアウディについては、開発にご協力頂ける車両を募集中です。

・8V S3 Sportback フェイスリフトモデル

・8V RS3 Sedan フェイスリフトモデル

・8V RS3 Sportback フェイスリフトモデル

・8W S4 (または A4 S-line)

・8W RS4

・8W S5 (または A5 S-line)

・8T RS5 フェイスリフトモデル

・8S TTS (または TT S-line)

ご興味のある方は info@kreis5.jp までお問い合わせください。

そして、そして、待っていた方も多かった “プラズマダイレクト” がリリースとなりました。

もちろん、同じエンジンを搭載している 8V RS3 2.5TFSI フェイスリフトモデルにも対応しています。

プラズマダイレクトとは、イグニションコイルの強化版でしてプラグに強力かつ安定的に点火をさせることで、理想的な燃焼効率を得ることでトルク&パワーアップと共にレスポンスアップ、エンジンの保護にも繋がるアイテムです。直噴エンジンはその構造から不完全燃焼してしまう傾向にありますからプラズマタイレクトは救世主です。特に revo Technik ECUをインストールしたクルマにはマストアイテムと言ってもイイでしょう!!!

飛躍的にパフーマンスアップを体感できるアイテムではありますが、2,000prm付近のトルクアップ、全領域でのレスポンスアップは十分に体感ができますし、プラズマダイレクト→純正イグニションコイルに戻した時には “純正のエンジンッてこんなにガザカサとしてフィーリングだった!?”ッとちょっとショックを受けることはあります。

また、純正イグニションコイルも70,000kmほどでは本来の性能を発揮しずらい状態になることが多いので、そんな時にもプラズマダイレクトに換装もオススメです。

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2018年 12月

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RSルックグリルを装着して頂いている “8X S1SB” ですが、バンパーを外して・・・

ヨーロッパの有名チューナーのインタークーラーも生産する “ワグナーチューニング製インタークーラー” に換装です。

手前が純正、奥がワグナー製です。Lの字になって容量がアップしています。

限られたスペースを最大限に有効利用する形状によく考えられています。

純正グリルに装着できることはわかっていましたが、RSルックグリルとの組み合わせがどうなるか ??? でしたが、加工することもなく装着です。

バンパーを外したついでにグロスブラックだったグリルをマットブラックに、フォーリングスをマットシルバーにリペイントです。

もちろん、フロントに合わせてリアのファーリングスもマットシルバー化です。

そして、エクステリアが完成形になったので “GYEON” ボディー&ウィンドコーティングを施工させて頂きました。

“revo Technik ECUステージ1″+”MILLTEK キャタバックエキゾースト”+”EVENTURI カーボンインテーク”に加えて、今回のインタークーラー装着で 3,000rpm以上でパワーが盛り上がってくる感覚についついニヤニヤしてしまうほどの効果です。かと言ってそれ以下の回転数での圧力損失によるトルクダウンも感じないので、かなりオススメできるアイテムです。

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2018年 11月

2018年 12月

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