8T A5 Coupe 最終限定車 “コンペティション”ですが、純正は左側出しマフラーにグロスブラックのリアディフューザーという仕様です。

今回は S5純正リアディフューザーをグロスブラックペイントさせて頂き、MILLTEK キャタバックエキゾーストを装着です。

A5 2.0TFSI用のエキゾーストですとセンターパイプ以降を交換するタイプがほとんどですが、MILLTEK製はその前のフロントパイプから換装するタイプとなっています。ですが、低速トルクもしっかりと確保されていますし、高回転での伸びもあるのが◎です。以前にインストールさせて頂いた “revo Technik ECUステージ1″との相性も◎です。

そして、限定車”コンペティション”なのでブラックグリルが装着してありましたが・・・。

S5 ブラックグリルに換装して、フォーリングスエンブレムはブラッククロームペイントをして装着です。S5エンブレムがあった位置には後日別のエンブレムを装着予定です。ちなみに、限定車”コンペティション”はフロントバンパーがRS5にも似た専用デザインになっているんです。なので、今回装着させて頂いたS5純正アイテムも含めると A5? S5? RS5? という感じになります。笑

併せて、フロントフェンダーの”S-line”エンブレム、リアのフォーリングスもブラッククロームペイントしました。

次は、さりげないカーボン系のアイテムを数点投入予定です。

< 作業予約状況 >

2018年 3月

2018年 4月

※ PITの空き状況とは別に、”revo technik” インストール可能日を “revo”マークで表記しました。事前にご予約が必要ですので、どうぞ宜しくお願いします。

※ 作業は予約制です。　

レッド・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

春になってエアロのお問い合わせと取付が急増中です。

コチラの “8V S3 Sedan フェイスリフト前” もそんな1台です。

ッということで、“AS Sport フロントスポイラー” を取付させて頂きました。

< ↑ Before ↑  _  ↓ After ↓ >

左右とセンターの3ピースとなっています。グロスブラックにペイントしたセンターこそ純正よりも前に突き出していますが、ボディ同色にペイントした左右部分はセンターにむかって上がっていく純正デザインを補正する程度するだけで、むしろ下部にむかって内巻きのデザインになっています。

派手な印象はありませんが、さりげない雰囲気が好きな方に装着して頂ければ嬉しい限りです。

ちなみに、最低地上高はほとんど変化なしです。

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当店のFacebookをチェックして頂いている方でしたら既にご存知かと思いますが、今春からアウディ ウェブ マガジン “Fourrings plus” 【フォーリングス プラス】がスタートします。アウディ好きのよるアウディ好きのための情報サイトです。

クルマ・ヒストリー・メカニズム・モータースポーツ・カーライフなどさまざまなカテゴリーで、アウディジャパンさんにもご協力を頂きながらライトな話からディープな話まで とことんアウディを掘り下げていきます。

ただいまサイトオープンにむけて取材・編集中です。先駆けて フォーリングス プラス Facebook は更新中です。ぜひぜひコチラもチェックして頂ければ幸いです。

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現行のアウディで装備されている率の高いアイドリングストップ機能ですが、エンジンが止まった状態でも普通にオーディオなどの電気系は動作していますからバッテリーの負担は大きくなる一方です。

ッということで、車検時のバッテリー交換をオススメしています。もちろん、アイドリングストップ装備車には対応バッテリーが必須です。

主要車種用は在庫するようにしていますので、ぜひぜひお申し付けください。

ちなみに、”revo Technik”インストール時の電圧管理も重要です。

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前回 “m+フロントスポイラー ” “Hitotsuyama GmbH リアウィング” “revo Technik   ECUステージ1” “レイヤードサウンド” などを装着させて頂きましたコチラの”8X S1SB”です。

今回はサスペンション換装でお預かりです。

“8X S1/S1SB”でサスペンションと言えば定番は “KW Ver.3 車高調サスペンション”となりまして、純正サスペンションよりもしなやかに動くので非常に乗りやすくなるのが特徴です。フロントとリアサスペンションの設計に3世代の差があるクルマですからしっかりとセッティングされた脚でないと楽しく走ることができません。そういった意味ではKW社では7ポストリグテスターだけでなくデモカーで走り込んで開発したクルマだけに絶妙な仕上がりになっています。

そして、“WORK x AS Sport EMOTION CR kai 極 8.0×17” ホイールに、“POTENZA RE71R 235/40-17” というタイヤの組み合わせです。

純正18inchタイヤと外径がほぼ同じですが、17inch化によるタイヤの いなし感  がアップした恩恵は大きく、路面のギャップに対するサスペンションの余裕が生まれました。また、235/40-17を装着しても適正なリム幅になるように8.0Jという少し太めのホイールサイズも専用設計ですからバシッと綺麗に収まっています。やはりS1らしい走りを求めるには 17inch がベストだと改めて感じました。

もちろん専用設計ということで、アウディ純正センターキャップとホイールボルトが装着できるようになっています。

ちなみに、”WORK”と当店オリジナルブランド”AS Sport”のコラボで作ったこのホイールですが、まだ若干数の在庫があります。”S1/S1SB”でしたら235/40-17、”A1/A1SB”でしたら215/40-17のタイヤと組み合わせて装着が可能です。ぜひぜひいかがでしょうか???

そして、組み込み時には タイヤプレッシャーモニターも装着させて頂きました。

ホイールに付属しているエアバルブをエア圧と温度を計測できるセンサー付きのバルブに換装することで各輪を個別にチェックすることができます。

エア圧と温度は室内に設置したモニターで確認することもできますし、あらかじめセットしたエア圧の範囲を超えた場合にアラームで知らせてくれるので安心です。

ッということで、今回でフットワーク系が決まりました。次回は車検でお預かりです。S1ももう車検を迎えるタイミングなんですね・・・。また併せて気になるところも手を加えさせて頂く予定です。

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