8K S4/8T S5 のローダウンでは定番の”KW ハイトアジャストスプリング”に、TWS鍛造ホイールを装着して頂いていますコチラの”8K S4″ですが、車検でお預かりと同時にカスタマイズです。

ッということで、やはり”8K S4/8T S5″だとエンジンパフォーマンスに対して、ブレーキのストッピングパワーが不足している・・・ということを感じる方が多く、これまでも多くの”8K S4/8T S5″に装着させて頂いているのが “STOTECH 6potキャリパー” です。組み合わせるローターは”355mm / 380mm”をチョイスできますので、ホイールのスペックに応じてどちらをチョイスするか分かれるところです。今回は既に装着しているTWSホイールの形状から 355mm では干渉してしまうので 380mm とさせて頂きました。

大幅にシステムとして制動力がアップしますので、ブレーキパッドは低ダストタイプ”AS Sport AS500″でも余裕が生まれますし、無償でアップグレードキャンペーン中ですから迷わずコチラを装着して頂きました。

そして、“034Motorsport リアサブフレームマウントインサート”も装着です。

ブレーキがパフォーマンスアップしたところで、“MTM Mキャントロニック”も装着です。カプラーON装着ながら他のアウディではダウンパイプ・タービン交換までプログラミング変更で制御が対応できるほどの精度が高いサブCPUです。ちなみに、燃料系までも補正できる唯一のサブCPUとなります。

もちろんパフォーマンスアップした分、エンジンオイルなどはキチン管理することがマストになりますので、エンジン内部洗浄をした後に”Moty’s typeSP”に交換させて頂きました。

ルックスとしてもTWS鍛造ホイールにギッシリとブレーキが詰まっていてSPLな雰囲気です。

そして、グリルも”RSルック”に換装させて頂き、”GARBINO カーボンフロントスポイラー”を追加装着してイメージチェンジです。

今回からアルミのバンパーサポートを純正風にアクリルボードを製作して覆うようにしてみました。

インテリアには“純正4G S6/S7用 アクセル/ブレーキペダル&フットレスト”を装着です。

ッということで、完成です。ありがとうございました。

リアゲートには誇らしげに”MTM エンブレム”です。これが430psを発揮するワゴンの証です。笑

< 作業予約状況 >

2017年5月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

お待たせしました・・・”Kreis5″ホームページをリニューアルしました。(一部、制作中です)

URLは http://www.kreis5.jp ですので、ぜひぜひチェックリストに加えてください。

トップページからできるだけワンクリックで見たい情報が見えるように、わかりやすくッをコンセプトにしたつもりですが、いかがでしょうか???

これまでのお客様のアウディも続々とご紹介させて頂きますので、カスタマイズの参考にするもヨシ!!!

ただいま制作中の”モデル別人気アイテム””おすすめアイテム”も今後カスタマイズの参考にして計画をたてるのもヨシ!!!

ッということで、ブログ・Faccebookと併せてアウディネタOnlyで頻繁にアップしていきますので、毎日チェックして頂ければ幸いです。

< 作業予約状況 >

2017年4月

2017年5月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

v10 5.2L エンジンを搭載した”4F S6″です。3,000rpmで最大トルクを発生しますから止まることも重要になります。

現行型と比べるとフロントヘビーですからフロントブレーキローターとパッドが早く・・・。

ッということで、“DIXCEL PDローター””AS Sport AS600” に換装です。

“DIXCEL PDローター”はリプレイスメントローターとしてアウディ用のラインナップも豊富なこともあって定番アイテムです。また、”AS Sport AS600″は”RSモデル”を中心にストリートでのハードブレーキに対応したスペックですからハイパフォーマンスな”S6″にも◎です。

そして、”4H A8″もブレーキ換装です。

コチラはブレーキダスト対策ですので “AS Sport AS500” に換装です。

通常汎用で開発するブレーキパッドですが、AS Sport はアウディ専用で摩擦材開発をしていますので このようなビッグサイズのアウディの低ダストタイプでも十分な効きを発揮しますので安心です。

< 作業予約状況 >

2017年4月

2017年5月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

もうお馴染みのエンジン内洗浄です。ホントならば分解して洗浄するのがベストですが、そーーーもいかないのでケミカルの力を使ってできる限りエンジン内を綺麗にしましょうッというメニューです。

洗浄メニューで使用するのは “ワコーズ RECS / CORE601  / フラッシングオイル” の三種の神器 !?

まずは、既存のオイルを1/3程度抜き取り、それ相当量の”ワコーズ フラッシングオイル”を充填します。このオイルは洗浄成分を含んでいてオイルラインの汚れを除去してくれます。

お次は”ワコーズ RECS”です。これはピストン上部。吸排気バルブを洗浄してくれて直噴エンジンの宿命でもあるカーボンスラッジまの除去には大活躍します。点滴のような装置でエンジン排気量の1/10の量をエンジンに吸わせます。

そして、最後は”ワコーズ CORE601″です。これは燃料噴射システムの汚れを除去してくれます。噴射口は微細なミストのために汚れによる目詰まりはエンジン不調に直結します。

施工後はエンジンオイル・オイルフィルターを交換したら完了です。エンジンも静かになって、レスポンスも◎に、燃費も以前乗っていた2.0TFSIエンジンで50,000km位に初めて施工した時には2.0km/Lほど伸びました。

こまめに施工する方は10,000km、通常でしたら30,000kmごとの施工がオススメです。施工時間は排気量によっても違いますが、2.0〜3.0Hです。まだやったことがない・・・ッという方はぜひぜひいかがでしょうか???

< 作業予約状況 >

2017年4月

2017年5月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

お問い合わせの多い 8X S1用 “AS Sport フロントスポイラー” ですが、フェイスリフト後 A1 S-line と S1 のバンパー形状がパッと見た感じ同じでしたので、”8X A1″な方にご協力頂きましてフィッティング確認をさせて頂きました。

結論からすると バッチリ とフィッティングしましたので、そのまま装着させて頂きました。ありがとうございました。

ッということで、8X S1用 “AS Sport フロントスポイラー”は“フェイスリフト後 8X A1/A1SB S-line”にも対応します。

そして、コチラのミサノレッドの”8X S1SB”にも装着させて頂きました。カーボンのブラックとボディカラーのコントラストがホイールとも相まって◎です。ありがとうございました。こうなるとグリルもブラックアウトしたくなりますね。

ッということで、人気の 8X S1/S1SB・フェイスリフト後 A1/A1SB S-line用 “AS Sport フロントスポイラー” ですが、今週中に数多く入荷予定です。30分ほどで装着できて、シンプルなデザインながらアクセントとしては効果大ですので、ぜひぜひいかがでしょうか???

< 作業予約状況 >

2017年4月

2017年5月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。