先日まで4週末連続でフロントスタッフが不在でご迷惑をお掛けしておりました ” Audi Sport customer racing サポート” ですが・・・・またまた Audi Sport GmbH から新しいレーシングカーが発表となりました。

SuperGT に参戦している “R8 LMS GT3″、Super耐久 に参戦している “RS3 LMS TCR” に続く第3弾は “FIA-GT4″規格の”R8 LMS GT4” です。

“R8 LMS GT3″よりも市販車に近いスペックで、これから各メーカーが”GT4″規格のマシンをリリースしてきます。ココ日本でもSuper耐久で”GT4″が参戦できる”ST-Zクラス”が新設されましたので、将来的には日本で走る姿を見ることもあるかもしれません。

ッということで、レーシングカーだけでなく、RSモデルの開発にもかなり力が入っていて、Audi Sport の勢いは凄いッの一言です。

< 作業予約状況 >

2017年4月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

ただいまキャンペーン中の “KW ハイトアジャストスプリングKIT + H&R ホイールスペーサー&ロングボルト + 低ダストブレーキパッドAS Sport AS500” のセットを”8T A5SB”に装着です。

以前のキャンペーンでは20セット以上が山積みになったこともある人気メニューですが、今回は限定10台・・・ッで そのうちの 1台 です。

“KW ハイトアジャストスプリングKIT”のメリットは、スプリング交換によるローダウン値をある程度の範囲で調整可能なことです。装備や個体差によって通常のローダウンスプリングでは想定通りにローダウンできないこともありますし、冬場はちょっとだけ車高を上げたいッということも可能です。

もちろん、ショックアブソーバーとセットになった車高調サスペンションもオススメですが、まずはリーズナブルにローダウン・・・という方に支持されています。また、”KW ハイトアジャストスプリングKIT”からスタートして純正ショックアブソーバーがヘタッてきたら次は車高調サスペンションにステップアップという方も増えています。

そして、当店人気No.1アイテムと言っても過言ではない”低ダストブレーキパッド AS Sport AS500″も前後セットで装着です。効きは純正プラスα、ダスト量は純正から8割減、ローター攻撃性も大幅に改善され、低速時のカックンブレーキ対策にも効果大ッとメリットが多いアイテムです。

併せて、ローダウンしたことによってホイールが内側に入ってしまう症状を補正するために “H&R ホイールスペーサー”を装着です。スペーサーの厚さ分キッチリとホイールボルトもロングタイプに換装する必要があります。どちらも強度・精度が重要なアイテムですのでオススメのメーカーの製品だけをご案内させて頂いています。

ッということで、純正から少しだけロー&ワイドな”A5SB”に進化しました。

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昨年末から地道に”Audi + BBS”普及活動中の当店です。BBSの中でも多くタイプがありますが、一番人気は超超ジュラルミン”RI-D”となっています。

今回もオーダーメイド”MY BBS サービス”を利用して”RI-D”を製作です。

組み込み前に“タイヤプレッシャーモニター”を既存のエアバルブと入れ替えるタイプで装着です。

これによって室内で各タイヤの”空気圧・温度”をモニタリングすることができます。また、ロープッシャー・ハイプレッシャーのアラーム設定も可能ですからモニターで数値を見なくても万が一パンクなどで空気圧が著しく低下した場合はアラームが鳴って知らせてくれます。扁平率の低いタイヤだとなかなかパンクしているかどうかパッと見ではわからないことも多いのでオススメのアイテムです。

ッということで、今回の”BBS RI-D”は“POTENZA RE71-R”と組み合わせて”8S TTS”に装着です。

超超ジュラルミンの効果でバネ下重量が圧倒的に軽くなってバタつきも抑えられ、ステアリングが切った瞬間にスッとノーズが向きを変えていく感覚は明らかに体感できるレベルです。

改めてバネ下重量の重要性を感じることができた1台です。

次回のメニューは、近々に発売開始される低ダストブレーキパッド “AS Sport AS500″、”レイヤードサウンドC+ウーハー”の予定です。

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ダウンサイジング化に伴ってTFSIエンジンばかりになっていくアウディですが、そうなるとより一層ターボ系のチューニングの楽しみも広がります。

ッということで、今回ドイツ発”WAGNER TUNING”社の特約店になりました。インタークーラーがメインですが、MTMを始めとする各チューニングメーカーへOEM生産をしているところですから製品は折紙付きです。

インタークーラーは冷却性能だけでなく、圧力損失性能が大きくエンジンフィーリングも直結しますので、設計の良し悪しがハッキリでます。

“8V RS3″”8X S1″用などなど多くのアウディ用がラインナップされていますので、MTM Mキャントロニック・EVENTURI インテークなども組み合わせることでターボ系チューニングの幅が広がること必至です。近々に各車種用のおすすめKITも設定予定です。

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2017年4月

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以前に”KW Ver.3″と”AS Sport ASF-01 & NITTO INVO 20inch”というホイール&タイヤの組み合わせを装着して頂いたコチラの”4G A6″です。

今回のタイヤ交換ですが、グリップ性能は損なわずに静粛性をアップしたいッというご要望でしたので “ADVAN Sport V105”をお勧めしました。このレンジのタイヤとしては燃費・性能と共に1つ2つ抜きに出ているタイヤです。

ちなみに、これまでラインナップのなかった”265/35-20″のV105も追加になっていますので、4G A7な方にもオススメです。

併せて、“cpm ロアフォースメント”も装着させて頂きました。

タイヤ交換の効果もありますが、”乗ってすぐに違いが感じられました。まず、アイドリングストップ時のエンジンがかかった時の振動が激減されました。また、リアの収まりも良くなって、ばたつきがなくなって乗り心地がよくなりました。路面の凸凹がある時も、マイルドになったというか、いなすようになったというか感じがします。とにかく装着して良かったです。もっと早く装着していればよかった・・・” ッとインプレを頂きました。

ありがとうございます。

そして、ドアミラーを・・・。

“GRD カーボンドアミラー” に換装です。カーボンの仕上がりも◎でコスパの高いアイテムです。

カーボンドアミラーに、マットガンメタのホイール、”JMS フロントスポイラー”とも相まって少しスポーティーな印象になりました。

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2017年4月

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