パワートレイン

国内初入荷ッ!!! 1台分 限定で・・・

2017-04-15

まだまだ意外と”eマーク対応”マフラーが少ない”8V S3″ですが、ジェクトルなサウンドで純正プラスαがご希望な方にはイタリア発”RAGAZZON”はいかがでしょうか???

Sportback のみの設定ですが、純正のオーバルテールを少しだけ大きくした雰囲気も◎です。

ッということで、”8V S3 Sportback”用 国内初入荷 1台分を

取付工賃込 通常価格 ¥350,000 → 特価 ¥215,000

のSPLプライスでご提供します。

どなたかいかがでしょうか???

 

< 作業予約状況 >

2017年4月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

緑・・・ごめんなさい。Audi Sport customer racing サポートのため ご予約頂いている作業 および お預かりのおクルマの “預かり””受け渡し” のみ可能です。

黄・・・作業内容によっては、まだまだ作業可能です。

青・・・ピットに余裕があります。ぜひぜひ宜しくお願いします。

エンジンフィーリングも直結

2017-04-08

ダウンサイジング化に伴ってTFSIエンジンばかりになっていくアウディですが、そうなるとより一層ターボ系のチューニングの楽しみも広がります。

ッということで、今回ドイツ発”WAGNER TUNING”社の特約店になりました。インタークーラーがメインですが、MTMを始めとする各チューニングメーカーへOEM生産をしているところですから製品は折紙付きです。

インタークーラーは冷却性能だけでなく、圧力損失性能が大きくエンジンフィーリングも直結しますので、設計の良し悪しがハッキリでます。

“8V RS3″”8X S1″用などなど多くのアウディ用がラインナップされていますので、MTM Mキャントロニック・EVENTURI インテークなども組み合わせることでターボ系チューニングの幅が広がること必至です。近々に各車種用のおすすめKITも設定予定です。

 

< 作業予約状況 >

2017年4月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

緑・・・ごめんなさい。Audi Sport customer racing サポートのため ご予約頂いている作業 および お預かりのおクルマの “預かり””受け渡し” のみ可能です。

黄・・・作業内容によっては、まだまだ作業可能です。

青・・・ピットに余裕があります。ぜひぜひ宜しくお願いします。

新製品ッ!! ・・・とアウトレット!!!

2017-03-24

“AS Sport”から“8X S1用フロントスポイラー”が発売となりました。

“どれがフロントスポイラー???” ッという方のために・・・。↓↓↓の先端部分にサフェーサー塗装してある部分がそれです。

もちろん製品は”カーボン製”になります。

ボディカラーがブラックだと目立たないですが、その他のボディーカラーでしたら更にアクセントになって◎だと思います。

価格は税別 ¥65,000で、近日中に大量入荷してきますので、ぜひぜひ宜しくお願いします。

そして、デモカーの”S1″に装着している”ラガツォン マフラー”ですが、装着して1,000kmですがアウトレットとしてお譲りします。

リアサイレンサーとセンターパイプのセットで通常ですと取付工賃込 税別 ¥373,000ですが・・・USEDということで、取付工賃込 税別 ¥125,000でいかがでしょうか??? ただいまデモカーに装着してある状態ですから実際にサウンドを聴いて頂くことも可能です。

もちろん限定1台です!!!

日曜日まで SuperGT公式テストにAudi Sport customer racingサポートとしてフロントスタッフが参加しているため、ご予約を頂いている作業のみとなります。ご迷惑をお掛けしますが、どうぞ宜しくお願い致します。

 

< 作業予約状況 >

2017年3月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

緑・・・ごめんなさい。Audi Sport customer racing サポートのため ご予約頂いている作業 および お預かりのおクルマの “預かり””受け渡し” のみ可能です。

黄・・・作業内容によっては、まだまだ作業可能です。

青・・・ピットに余裕があります。ぜひぜひ宜しくお願いします。

別次元、いゃいゃ別物です。

2017-03-17

まずは、ブラックなボディの”4G RS6″のフロントグリル枠部分を3Mカーボンシートでラッピングです。どうしても飛び石が避けられない部分だけにペイントよりもラッピングの方がお勧めだったりします。

そして、ただいまキャンペーン中の“MTM Mキャントロニック”も装着です。

これまで当店にご入庫頂いた”4G RS6/RS7″の半数以上に装着させて頂いています”サブCPU”ですが、他社のモノとは別次元なのがお勧めする理由です。

E/G コンピューターチューニングは昔も今も”燃料と点火”が全てです。ターボ車だとブースト圧をピュッと上げればパワーは上がりますが、デメリットも多数です。ココへきてブーストアップだけのアウディで走行距離が伸びてきてエンジンへのダメージが深刻化している事例が多数発生してきています。手軽にパワーアップはできますが、長い目で見ると・・・。

その点で”MTM Mキャントロニック”は唯一燃料系の補正まで対応しているサブCPUです。

その証拠に”Mキャントロニック”内のデーター書き換えでタービン交換まで対応しますし、そのパワー&トルク特性は変な谷間などもなくキチンと制御されていないと実現できない領域です。ただし、残念なのはタービン交換までのメニューがあるもののミッションが先に悲鳴をあげてしまうことで、本国では対応可能ですが日本ではミッションのパフォーマンスアップができないので、タービン直後のダウンパイプ交換までが最大限です。

コチラのクルマは既に”アクラポビッチ”を装着して頂いているので”素”の”Mキャントロニック”よりも◎ですし、将来的に更にパフォーマンスアップを・・・というのであれば、プラス ダウンパイプが待っています。4,000rpm以上の加速感は段違いです。

ッということで、まだまだ”MTM  Mキャントロニック”ギャンペーン実施中ですので、ぜひぜひ宜しくお願いします。

今日から日曜日まで SuperGT公式テストにAudi Sport customer racingサポートとしてフロントスタッフが参加しているため、ご予約を頂いている作業のみとなります。ご迷惑をお掛けしますが、どうぞ宜しくお願い致します。

 

< 作業予約状況 >

2017年3月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

緑・・・ごめんなさい。Audi Sport customer racing サポートのため ご予約頂いている作業 および お預かりのおクルマの “預かり””受け渡し” のみ可能です。

黄・・・作業内容によっては、まだまだ作業可能です。

青・・・ピットに余裕があります。ぜひぜひ宜しくお願いします。

イイところはそのままに、なんとかしたいところを

2017-03-12

前回は”EUROCODE スタビライザー + AS Sport スタビリンク”を装着して頂きました”8T RS5″です。

まずは、“034Motorsport リアサブフレームマウントインサート”を装着です。

ブッシュの隙間部分にアルミ製のインサートを装着することでリアサスペンションフレームの剛性感が上がります。その結果、フレーム自体のブレが少なくなるので、サスペンション自体の動きがリニアになります。また、乗り心地にも貢献します。

そして、既存の “KW Ver.3 車高調サスペンション”に、“調整式アッパーアーム”を装着です。

ローダウンすると自然とキャンバー角がついてしまって、真正面から見ると”ハ”の字になってしまいます。それを矯正するのがこのアイテムです。

それによってステアリングフィーリングが自然な感じになりますし、タイヤの片減りを抑えるには◎です。

また、ブッシュ部分は”RS”モデルに最適な”強化ブッシュ仕様”です。

フロントキャンバーは入庫時の半分位の数値に矯正しました。

リアサブフレームマウントインサートと併せて、”レーンチェンジでの動きがシャープになりました”ッとインプレも頂きました。

エンジン内クリーニングとして“ワコーズRECS + CORE601”を施工させて頂きました。

そして、今回お預かりしたメインメニューです。

以前より”グループM ラムエアシステム”が装着されていましたが、空気流入量が多すぎてどうしてもトルクの谷間ができてしまう傾向がありまして、中〜高回転でのレスポンスはイイだけに・・・なんとかしてあげたいところです。。

ッということで、イイところはそのままに、なんとかしたいところを改善するために、”現車合わせ E/G ECUチューニング”をさせて頂きました。

空燃比を常時チェックしながらシャシダイナモでリマッピングし、あとは実走行で確認という作業を繰り返します。E/G ECUチューニングは数値ばかりに執われないことも重要です。特にピークパワー&トルクだけでなく、その過渡特性の方が重要だったりします。

最終仕様のトルクカーブは↑こんな↑感じになりました。赤がセッティング前、黄がセッティング後です。

1,800rpm付近でのシフトアップ時、2,500rpm付近でのシフトアップに伴って案の定トルクの落ち込みが大きかったのがかなり補正されました。

グラフ以上に加速はスムーズになって、結果としてスピードの伸びも良くなってV8 4.2L NAエンジンをより堪能できるフィーリングになったと思います。

 

< 作業予約状況 >

2017年3月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

緑・・・ごめんなさい。Audi Sport customer racing サポートのため ご予約頂いている作業 および お預かりのおクルマの “預かり””受け渡し” のみ可能です。

黄・・・作業内容によっては、まだまだ作業可能です。

青・・・ピットに余裕があります。ぜひぜひ宜しくお願いします。

クライスファイブ湘南

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