コチラの “8V S3SB” にイタリア発の “ラガツォン製マフラー” に換装です。イタリア製マフラーといえば “スーパースプリント” が有名ですが、”ラガツォン”はMINI・ALFAROMEO・ABARTHなどをコンパクト系を中心に展開しているブランドです。アウディ用としては、”8X S1/S1SB用”と今回の”8V S3SB”が日本導入のクルマに適合しています。

センターマフラー&リアマフラーの構成で、テールエンドは 108 x 70mm オーバルタイプで純正リアディフューザーの開口部ギリギリのサイズです。

サウンドは “eマーク適合” ですから純正を野太くしてちょっと大きくした感じで、室内のこもり音もうまく抑えられています。

そして、“revo technik ステージ1” もインストールさせて頂きました。

ッということで、早速インプレッションを頂きました。ありがとうございます <(_ _)>

・市街地での性能 ★★★★★

・高速道路での性能 ★★★★★

・乗りやすさ/扱いやすさ ★★★★★

・総合的な満足度 ★★★★★

市街地では非常に乗りやすいです。高速道路の合流で加速してみると、今までとは比べものにならないくらいの加速でした。マフラーともに大満足です。

ただいま、Sモデル / RSモデル “revo technik ステージ” ポイント10倍キャンペーン 中です。ぜひぜひこの機会にいかがでしょうか???

※ PITの空き状況とは別に、”revo technik” インストール可能日を “revo”マークで表記しました。事前にご予約が必要ですので、どうぞ宜しくお願いします。

< 作業予約状況 >

2017年10月

※ 作業は予約制です。　

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

出足のモタつきを改善したい、高速道路でもうちょっと余裕が欲しいッということで Aモデルへのインストールが多い”revo technik ステージ1″ ですが、もちろん  Sモデル・RSモデル も潜在能力をグゥグゥーーーッと引き出すことで “トルクフルになって乗りやすいし、いざッという時の加速感は別次元” ッと高い評価を頂いています。

今回はそんなSモデル・RSモデル用 (下記のモデルに限ります)  “revo technik ステージ1” をインストールして頂いた方に、今夏よりスタートしました”Kreis5 Member’s Card”のポイントを通常のなんと10倍を進呈させて頂きます。ポイント=¥ となっていますので、インストール後のオイル交換、更なるカスタマイズにご利用頂けます。

さらにインストール後のインプレッションをレビュー投稿して頂いた方にはプラス5000ポイント進呈も継続中ですので、ぜひぜひこの機会にいかがでしょうか???

■ キャンペーン対象車種

8X S1 2.0TFSI　・・・　¥189,000 + 20,000ポイント

8V RS3 2.5TFSI　・・・　¥209,000 + 22,000ポイント

8V S3 2.0TFSI　・・・　¥189,000 + 20,000ポイント

8K RS4 4.2FSI　・・・　¥169,000 + 18,000ポイント

8K S4 3.0TFSI　・・・　¥279,000 + 30,000ポイント

8T RS5 4.2FSI　・・・　¥169,000 + 18,000ポイント

8T S5 3.0TFSI　・・・　¥279,000 + 30,000ポイント

4G RS6 4.0TFSI　・・・　¥359,000 + 38,000ポイント

4G S6 4.0TFSI　・・・　¥319,000 + 34,000ポイント

4G RS7 4.0TFSI　・・・　¥359,000 + 38,000ポイント

4G S7 4.0TFSI　・・・　¥319,000 + 34,000ポイント

4H S8 4.0TFSI　・・・　¥359,000 + 38,000ポイント

8S TTS 2.0TFSI　・・・　¥189,000 + 20,000ポイント

8R SQ5 3.0TFSI　・・・　¥334,000 + 36,000ポイント

※ 上記価格は消費税別となっています。別途消費税が掛かります。

※ 上記ポイントは現金でお支払いの場合となります。クレジットカード・ローンをご利用の場合は進呈ポイントが半分となります。

※ 原則作業は予約制です。また、付属しているSPSは後日お渡しになる場合があります。

※ 他のキャンペーンとの併用はできません。

※ キャンペーン期間は 〜2017.12.15 までの予定です。

全くのノーマルなコチラの”8J TTRS”ですが、“034Motorsport リアサブフレームマウントインサート”を装着して頂きました。”8S TTRS”と比べるとリアの突き上げ感が大きい”8J TTRS”ですが、後日 “同じシチュエーションで乗り比べても明らかにリアの突き上げ感が軽減して乗りやすくなった”ッとインプレッションを頂きました。

“034Motorsport リアサブフレームマウントインサート”を体感したところで、次に”ハルデックス レース固定バージョン”を装着です。

スウェーデンの”ハルデックス社”が開発した4WDシステムは横置きエンジンのアウディに純正採用されて、エンジン回転数・スロットル開度・ホイールの回転速度・ブレーキ入力情報・加速Gセンサー・操舵角センサ・ヨーセンサなどCANシステム上の全ての情報を連続的にモニターし解析することで前後のトルク配分を決めています。

この”レース固定バージョン”は加速時などに純正よりも積極的にリアの駆動をさせるプログラミングになっています。それによってフロントタイヤの縦グリップの負担が軽減され、横グリップの余裕ができるるためにフロントタイヤの限界値が上がる共にリアタイヤもしっかりと駆動が伝わるためにコーナーリングスピードが自然と高くなります。

当店にご入庫頂いている”8J TTRS”は走り好きの方が多いので、ほとんどに装着して頂いています。

※ PITの空き状況とは別に、”revo technik” インストール可能日を “revo”マークで表記しました。事前にご予約が必要ですので、どうぞ宜しくお願いします。

< 作業予約状況 >

2017年10月

※ 作業は予約制です。　

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

ガーネットレッドメタリックの”8T A5SB”ですが、まずはマフラー交換からスタートです。

チョイスして頂いたのは “AS Sport” 車検対応マフラーの中で、テールエンド 100mm 左右2本出しタイプ です。ちなみに、他に 100mm 左右4本出しタイプ、90mm 左右4本出しタイプがありますし、テールエンド交換可能タイプですので将来的に左右2本出し→左右4本出しに変更することもテールエンド交換のみで可能です。

そして、スパークプラグも併せて交換させて頂いてから “revo technik ステージ1” をインストールさせて頂きました。

早速インプレッションを頂きました。ありがとうございます。

・市街地での性能 ★★★★☆

・高速道路での性能 ★★★★★

・乗りやすさ/扱いやすさ ★★★★★

・総合的な満足度 ★★★★★

市街地ではまだ踏めていないですが、高速道路ではあっという間に100キロまで加速しました。特にSレンジでの60-100キロの加速が良かったです。乗りやすさ、扱いやすさは純正の感覚のままでした。同時に入れたAS SPORTマフラーの影響もあるかもしれませんが、総合大満足です。

装着しているタイヤが “ブリヂストン レグノ” ですから、運動性能と共に快適性をスポイルしないようにカスタマイズされているのがわかる1台ですからマフラー交換による室内のこもり音も気になるところだと思います。

数々のマフラーを装着してきて場合によってはマフラーアースなどを併用することでこもり音対策も施してきた経験を踏まえて開発されたマフラーですから新基準内での”変えたことによる満足感”と”室内でのこもり音対策”とのバランスはもっとも気を使った部分でもあります。

また、ローダウンされているクルマへの装着も多いことからリアサイレンサーは純正よりも最低地上高を確保できるように設計されています。せっかく装着したのにパーキングなどの輪留めにガッツン・・・はショックですから。

そして、純正バンパーからアフターのリアディフューザーまで対応できるようにテールエンドも前後方向に調整できる機能も持ち合わせています。

ちなみに、適合車種は “8T A5 Sportback 2.0TFSI quattro” “8K A4 Sedan 2.0TFSI quattro” “8K A4 Avant 2.0TFSI quattro” です。

ッということで、ほど良くローダウンしたスタイル、存在感がアップしたマフラー、そしてガーネットレッドメタリックというボディーカラーが A5 Sportbackらしい スタイリッシュな雰囲気をより引き立った1台になったと思います。

※ 10/12-15 の期間、 Audi Sport customer racing “Super耐久 岡山戦”サポートのためフロントスタッフが不在となります。メールも含めたお問い合わせの返答に時間が掛かる場合があります。あらかじめご了承ください。

※ PITの空き状況とは別に、”revo technik” インストール可能日を “revo”マークで表記しました。事前にご予約が必要ですので、どうぞ宜しくお願いします。

< 作業予約状況 >

2017年10月

※ 作業は予約制です。　

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

“revo technik ソフトウェア”を導入して2ヶ月ちょっとですが、これまでの インストール台数No.1 はダントツで “8K A4 / 8T A5 2.0TFSI quattro” です。

“MTM Mキャントロニック”の設定もなく、他にオススメできるパワーアップモジュールもないことからみなさん待って頂いていた感があります。ガンガンにパワーアップしたいッというよりも出足のモタつきを改善したい、高速道路でもうちょっと余裕が欲しい ッという方が多い車種ですから”revo technik ステージ1″&”SPS”が人気です。

ッということで、コチラの”8K A4 2.0TFSI quattro”にもインストールして頂きました。

早速インプレッションを頂きました。ありがとうございます。

・市街地での性能 ★★★★☆

・高速道路での性能 ★★★★☆

・乗りやすさ/扱いやすさ ★★★★★

・総合的な満足度 ★★★★☆

5年間使用していたサブコンが壊れてしまったので、思い切ってRevo Technikをインストールして貰いました。サブコンの時よりも、馬力、トルクともに向上した事が直ぐに分かりました。市街地での走行は、トルクがアップした分、より低回転で走る事が出来ます、大人4人乗せても、余裕が増した印象です。高速での走行も低回転で巡航出来るので燃費向上も期待出来そうです、追い越し加速も大人4人とは思えない加速が得られました。走り出しのもたつきも改善されて乗り易くなりました、軽い登り坂でアクセルを少し踏み増してもキックダウンしないで頑張ってくれるのも嬉しいです。一人乗車で高速や箱根辺りを走るのが楽しみです。AS SPORT Decreed Mufflerの音が良くなったのはプラシーボ効果でしょうかw

やはり全領域でのトルクアップには燃料調整がマストです。そういった意味では”MTM Mキャントロニック”以外のパワーアップモジュールでは燃料調整は不可能ですからその違い確実に体感できると思います。また、燃料を的確に調整することでエンジンへのダメージも軽減されるので、中長期的にはその違いも大きくなります。

※ 10/5-9 の期間、 Audi Sport customer racing “SuperGT タイ戦”サポートのためフロントスタッフが不在となります。メールも含めたお問い合わせの返答に時間が掛かる場合があります。あらかじめご了承ください。

※ PITの空き状況とは別に、”revo technik” インストール可能日を “revo”マークで表記しました。事前にご予約が必要ですので、どうぞ宜しくお願いします。

< 作業予約状況 >

2017年10月

※ 作業は予約制です。　

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。