モデルチェンジから約1年、ちょっとスロースターター感のあった”8W A4″のご入庫も増えてきました。

まずは定番の “PLUG DRL! “ で DRL常時点灯です。診断機ポートから仕様変更の指示をインストールすることで点灯が可能となります。ちなみに、同じクルマであれば、消灯・点灯を繰り返すことが可能です。

法規も変更になって今年後半からは標準でDRL点灯になるんでしょうか??? やっぱりココが光ってアウディらしさがアップします。

同じように”TV”もキャンセルさせて頂きました。

“8W A4″から車両側のECUもより進化しましたし、今後ドンドン搭載ECUが複雑化していきます。だからこそ信頼性の高いメーカーのモノをお勧めします。

< 作業予約状況 >

2017年3月

2017年4月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

来週あたりに3台同時国内正式発表される中の1台が”8V RS3 Sedan”です。

そして、来週末は一足早く”スーパー耐久シリーズ”開幕戦で2台の”RS3 LMS”が日本のサーキットで走る姿を見ることもできます。

こうやって ↑市販車↑ と ↓RS3 LMS↓ のフロントフェイスを見比べるとワイド感はかなり違えどバンパー形状に”E/Gダクト&牽引ベルト”部分や左右の縦ダクトなど市販車の面影をしっかりと残しているのもわかります。

フロントバンパーを外すとこんな感です。ラジエターは下部に移動して、ちょうどナンバーベースの部分がインタークーラーへの導入口になって上向きにTTRS純正インタークーラーが配置されています。エンジン自体はタービンも含めて”S3 2.0TFSI”と全く同じモノで通常のライン生産品から抜き出してきたモノなんです。そこから330〜350psを絞り出して”スーパー耐久”では真夏に10時間、海外では24時間、ほぼ全開のレースを繰り広げることからエンジンのポテンシャルの高さを証明するレースでもあります。

そして、”RS3 Sedan”ですが、当店のお客様も続々とオーダーしている状況で、今夏には多くの”RS3 Sedan”が入庫されること必至!?　新設計になった2.5TFSIですからパワートレイン関連のアイテムはまだまだこれからッという感じになりますが、サスペンション・ホイール&タイヤ・RECAROあたりからカスタマイズするのがお勧めです。

日曜日まで SuperGT公式テストにAudi Sport customer racingサポートとしてフロントスタッフが参加しているため、ご予約を頂いている作業のみとなります。ご迷惑をお掛けしますが、どうぞ宜しくお願い致します。

< 作業予約状況 >

2017年3月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

“AS Sport”から“8X S1用フロントスポイラー”が発売となりました。

“どれがフロントスポイラー???” ッという方のために・・・。↓↓↓の先端部分にサフェーサー塗装してある部分がそれです。

もちろん製品は”カーボン製”になります。

ボディカラーがブラックだと目立たないですが、その他のボディーカラーでしたら更にアクセントになって◎だと思います。

価格は税別 ¥65,000で、近日中に大量入荷してきますので、ぜひぜひ宜しくお願いします。

そして、デモカーの”S1″に装着している”ラガツォン マフラー”ですが、装着して1,000kmですがアウトレットとしてお譲りします。

リアサイレンサーとセンターパイプのセットで通常ですと取付工賃込 税別 ¥373,000ですが・・・USEDということで、取付工賃込 税別 ¥125,000でいかがでしょうか???　ただいまデモカーに装着してある状態ですから実際にサウンドを聴いて頂くことも可能です。

もちろん限定1台です!!!

日曜日まで SuperGT公式テストにAudi Sport customer racingサポートとしてフロントスタッフが参加しているため、ご予約を頂いている作業のみとなります。ご迷惑をお掛けしますが、どうぞ宜しくお願い致します。

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2017年3月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

以前に”ABT”ボディKITを装着させて頂きました右側の”8S TT”、その時に併せて”H&R スプリング”でローダウンさせて頂きましたが、今回はサスペンションのグレードアップです。

換装したのは“KW Ver.3”です。

“8J TT”にも数多く装着させて頂きましたが、全ての点において完成度が高いMQB”シャシに”Ver.3″という組み合わせはストリート用としてはお勧めしたいサスペンションの最有力アイテムです。

OPT装備のマグネティクライドサスペンション車なので、“isweepキャンセラー”を装着して対策です。

“KW Ver.3″を始めとする”車高調サスペンション”は、やはりミリ単位での車高調整が可能ですから絶妙な車高と前後バランスになることが◎です。また、ショックアブソーバーとスプリングがセットで設計されているために性能面でも一番しっくりときます。

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2017年3月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

先日”KW ストリートコンフォート”を装着して頂きました”8J TT”です。

サスペンションも馴染んできたッということで車高の微調整でご来店頂きました。

併せてホイールスペーサーも装着です。

一口に”ホイールスペーサー”と言っても千差万別です。重要なファクターの1つがハブ部分です。ココの強度と精度が重要によってきます。

ッということで、当店では”isweep製”と”H&R製”をお勧めしていまして、前者は10/12.5/15mm、後者は10/12/15mmをストックするようにしています。

そして、”8J TT”の定番加工と言えば、リアインナーパネルの板金加工です。ローダウンしたり、ホイールを外側にオフセットした時に干渉する箇所を対策させて頂くメニューです。

“純正OPT19inchホイール”と”KW ストリートコンフォート”で踏ん張り感のあるフォルムになりました。

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2017年3月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。