今後 絶対にないでしょうッ!!!　A6ボディに V10 5.2L エンジンが載るなんてことは・・・。

ッということで、コチラの”4F S6″をお預かりしてサスペンション換装です。

現行型と比べると150mmも前方にエンジンが搭載されていて、V10 5.2Lエンジンがほぼフロントオーバーハングにあるというのがこの時代のアウディです。当然エンジンはフロントオーバーハングで振り子のように作用してしまうので、どうしてもショックアブソーバー&スプリングを強めにセッティングをしないといけない・・・ということに。

そんな時のお勧めは “KW Ver.3” です。

“KW 車高調サスペンション”はしなやかに動くスプリングレートを採用する傾向にあります。ただ、それだけと↑↑↑の理由で落ち着かない脚になってしまいますが、伸び側と縮み側の減衰力を調整できることから路面からの衝撃を吸収するために一旦縮み、そこから伸びる力を抑制して、できるだけ早く上下動を収束させることが減衰力調整によってできることが最大の特徴です。

さらによく動く脚はショックアブソーバーに内蔵されているオイルも発熱することもあって、そうなると本来の性能から逸脱していってしまいます。ッということで、この年代の重量級アウディ用”Ver.3″にはオイル量を増加させて発熱を抑えようとするためにオイル別タンクが装備されています。通称”ベッタン”

その効果もあって当店の近くにある凸凹道の後のジャッピングポイント!?も安心して踏んでいける脚になりました。画像を撮るのを忘れていましたが、アッパーマウントを同時に交換するのは必須です。

20mmダウンでセットさせて頂きましたので、ルックス的にも◎になりました。ありがとうございました。

次はぜひぜひブレーキ強化をお勧めします。

< 作業予約状況 >

2017年3月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

アクラポビッチ フルエキゾーストを装着して最高のエキゾーストサウンドを手にいれたコチラの”4G S6″ですが、今回はオーディオのチューニングです。

当店で オーディオチューニング = “レイヤードサウンド” です。

その”レイヤードサウンド”ですが、今回から第二世代に進化したバージョンになりました。

大きな違いはスピーカーの役割をするサウンドドライバーがアナログな円状ダンパータイプからデシタルな基盤振動タイプに変更となりました。仕様変更で表現できる音域が幅広くなった印象です。

装備されているBOSEサウンドシステムがフロントから高出力がありますから通常のアウディよりも少しだけ後ろ気味に”サウンドドライバー”を配置です。今回は4chですので丸印あたりのルーフライニング内側に左右装着しました。

純正スピーカーのほとんどは耳の位置よりも下に配されているのに対して、レイヤードサウンドは上から音が降り注いでいる感覚ですし、ボーカル域よりも高い音域を得意としています。

グローブBOXに設置したアンプでサウンドチューニングができますので、同乗してよく聴く音楽に合わせてチューニングさせて頂きました。

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2017年3月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

カーボンドアミラーと言えば “GRD製” が品質・価格共にお勧めです。その“GRD カーボンドアミラー”ですが、大量入荷しました。下記の在庫分に限って通常 ¥10,000〜 の取付工賃をサービスします。数に限りがありますので、ぜひぜひお早めにご予約ください。

8X A1/S1 用　税別 ¥42,000
8V A3/S3/RS3 用 サイドアシスト無　税別¥42,000
8V A3/S3/RS3 用 サイドアシスト付 ※　税別¥46,000
8K A4/S4/RS4 用 サイドアシスト無 MY2010〜　税別¥46,000
8K A4/S4/RS4 用 サイドアシスト付 MY2010〜　税別¥49,000
8T A5/S5/RS5 用 サイドアシスト無 MY2010〜　税別¥46,000
8T A5/S5/RS5 用 サイドアシスト付 MY2010〜　税別¥49,000
4G A6/S6/RS6 用 サイドアシスト無　税別¥50,000
4G A6/S6/RS6 用 サイドアシスト有　税別¥56,000

※は入荷待ちです。価格は税別、左右セットです。

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2017年3月

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赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。