Facebookでアップすると “いいね” が特に多く付くコチラのナルドグレーの8V RS3 Sedan に “revo Technik ECUステージ” をインストールさせて頂きました。

8J TTRS → 8V RS3 フェイスリフト前 ッと 2.5TFSIエンジン を乗り継いできた方のインプレッションはいかに・・・。

市街地での性能　★★★★☆

高速道路での性能　★★★★★

乗りやすさ　★★★★★

総合的な満足度　★★★★★

市街地では、同時に装着したプラズマダイレクトの効果もあってかトルクがアップしました。高速道路はかなり変わりました!!! 普通にクルージングしているところから踏み込むとギアが2速ダウンして加速していきます。いい加速です!!! これはノーマルの時では味わえなかった加速です。2速ダウンして過激な加速をするのでマニュアルモードで走った方がしっくりときました。それほどパワー感がアップします。◯◯◯km/hまで楽々出ちゃいます!!! コストパフォーマンス抜群で大満足のステージ1です。

当初は “EVENTURI カーボンインテーク”も同時装着ッという話もありましたが、まずはそれぞれのポテンシャルを確認してみたいッということで、”revo Technik ECU ステージ”&”プラズマダイレクト”という組み合わせでスタートしました。特に、最新の2.5TFSIはこれまで以上にプラズマダイレクトの効果が大で、中〜高回転域のパワー感に振ったECUプログラム特性を低回転域で補う意味で ◎ です。ッということで、今後 “EVENTURI”→”ワグーナ インタークーラー” と進化していくことと思います。

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< 作業予約状況 >

2019年 1月

2019年2月

※ “revo technik” インストール可能日を “revo”マークで表記しました。事前にご予約が必要ですので、どうぞ宜しくお願いします。

レッド・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

特に 8X S1 は “revo Technik ECU プログラム” インストール率 高しッ!!!

今回も “Black Friday Sale”をご利用頂き、“ECU ステージ1”をインストールさせて頂きました。

国内導入最後のマニュアルミッション車ですから走りの楽しさがどう変化するか??? ッということで、インプレを頂きました。

市街地での性能　★★★★★

高速道路での性能　★★★★★

乗りやすさ　★★★★★

総合的な満足度　★★★★★

“revo Technik ECUステージ1″をインストールしましたが、全く違うフィーリングのクルマに変わりました。市街地では信号の出だしなど車がスムーズに進み、乗りやすくなった感じがします。高速道路でも6速のままアクセルワークに反応して加速してくれるので楽になりました。上り坂でもラクラク車が進むのでいついつアクセルを踏んでしまいます。正直ECUチューニングだけでこれだけ変わるの?と驚きました。このコストパフォーマンスでこれだけ変わるのなら真っ先にやった方が良いカスタマイズだと言えます。走るのがより楽しくなりました。どこから弄るか悩んでいる方は、まず revo をインストールした方が良いと感じました。

エンジンがパフォーマンスアップすると次はサスペンション・ブレーキを・・・となるのが常ですので、またぜひぜひご相談頂ければ幸いです。

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< 作業予約状況 >

2018年 12月

※ “revo technik” インストール可能日を “revo”マークで表記しました。事前にご予約が必要ですので、どうぞ宜しくお願いします。

レッド・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

サーキット走行に適したカスタマイズのご相談でお越し頂きましたコチラの”8V RS3 Sedan”ですが、本題のブレーキはいろいろと準備するモノとお時間を頂くことになり、先行して “revo Technik ECU ステージ1” をインストールです。

ッということで、インストール後のインプレッションも頂きました。

市街地での性能　★★★★★

高速道路での性能　★★★★★

乗りやすさ　★★★★★

総合的な満足度　★★★★★

revo ステージ1 をインストール直後に主に高速道路を走行しました。インストール前も加速は良かったのですが、高速道路サービスエリアから加速車線→走行車線→追越車線で3,500〜4,000rpmからシートに体が押し付けられる加速感は凄くてインストール前とは比較になりません!!! そして、今までSモードでの走行時に何かギクシャクすることがありましたが、スムーズになった感じがします。市街地での走行の常用回転域では大きい変化はありませんが、乗りやすくなった感じがします。高速道路での燃費は0.5km/l良くなりました。市街地<<高速道路で有効的なチューニングだと思います。サーキット走行がとても楽しみです。

サーキット走行ではクルマ全体に高負荷が掛かります。revo Technik ECUプログラムは点火タイミング・燃料増量・ブースト圧など多くの項目を最適化しながらのパフォーマンスアップでき、2.5TFSIのポテンシャルを思う存分発揮することができます。

次は宿題となっているブレーキ→サスペンションという順でカスタマイズすることで走りやすいRS3になっていくと思います。

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< 作業予約状況 >

2018年 11月

※ “revo technik” インストール可能日を “revo”マークで表記しました。事前にご予約が必要ですので、どうぞ宜しくお願いします。

レッド・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

今年カスタマイズが一番熱いアウディ 8V RS3 2.5TFSI に “KW clubsport” などを装着させて頂いた revo Technik ECU ステージ1 をインストールです。

そして、いつものようにインプレを頂きました。

市街地での性能　★★★★★

高速道路での性能　★★★★★

乗りやすさ　★★★★★

総合的な満足度　★★★★★

インストール後、すぐに体感できたのは高速道路の合流、追い越しなどの瞬時の加速が必要な時でした。上り坂でもラクラク追い越し車線の流れに乗れます。ノーマルでも十分なパワーがあるクルマですが、さらに余裕ができた感じです。また、バーチャルコクピット車なのでメーターのレッドゾーン表記も変更されていて視覚的変化も得られました。気になる燃費も普通に乗ればインストール前とほぼ変わらず大変満足です。

同型のエンジンを搭載する 8S TTRS もそうでしたが、高速域での加速感に一番差を感じるようです。

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2018年 9月

2018年 10月

※ “revo technik” インストール可能日を “revo”マークで表記しました。事前にご予約が必要ですので、どうぞ宜しくお願いします。

レッド・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

Audi RS3 LMS TCR にも搭載されている “8V S3” の2.0TFSI エンジンです。TCRで使用しているエンジンは生産ラインから抜いてきた量産エンジンでインタークーラー&エアクリーナー&エキゾースト&ECU以外は全くの同仕様から 350ps/410Nm を発揮し、24時間レースでもほぼ全開で完走できるポテンシャルです。

そんなチューニングベースとして◎な”8V S3 2.0TFSI”に “revo Technik ECUステージ1” をインストールです。

市街地での性能　★★★★☆

高速道路での性能　★★★★★

乗りやすさ　★★★★★

総合的な満足度　★★★★★

性能アップの第1歩としてECUステージ1をインストールしました。ノーマルと比較すると常用回転域の使い勝手が良くなり車体が軽く感じます。よく走る首都高では自分の感覚と相まって楽しいクルマに!!!　若い頃を思い出し、久々にまたチューニング目覚めてしまうかも 笑。パワー&レスポンスのバランスを求めるなら”revo ECUステージ1″はお勧めです。次は今のフィーリングをもう1ステップあげるために”revo Technik TCU”アップグレードです。

ッとインプレッションを頂きました。ありがとうございます  <(_ _)>

フェイスリフト前の “8V S3 2.0TFSI” には Sトロニック用プログラムもご用意しています。”ECUステージ1″との組み合わせで、より鋭い加速を得ることができますのでオススメです。

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2018年 8月

2018年 9月

※ “revo technik” インストール可能日を “revo”マークで表記しました。事前にご予約が必要ですので、どうぞ宜しくお願いします。

レッド・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。