“8J TTRS 用 インテーク” でお馴染みの”VW Racing”ですが、”Racingline”という名称に変更になって これからAudi用アイテムを強化していくッということで、当店でも取り扱いを開始します。イギリスでのVWモータースポーツ活動の拠点でもある会社で、その技術はワークス仕込みですから信頼性の高さは言うまでもありません。

現状では “8V S3用” “8S TT/TTS用” アイテムがもっと充実していて、”R600コールドインテーク””ターボインレットホース””ターボインレットパイプ90″”ターボマフラーデリート”を組み合わせた”パーフェクトインテークシステム”は人気アイテムで、S3本来のパワー&トルクを発揮するのに役立つアイテムばかりです。

そして、”オイルマネージメントシステム”は TCRレーシングマシン “RS3 LMS” にも同様のシステムが搭載されていたりもします。

そして、これまで 特殊な現車セッティング以外 は エンジンコンピューターチューニング をしていなかった当店ですが、ついに6/24-25 “夏の商談会”では “Racingline社” oem+ を即日インストールを実施します。現状では”8V S3″”8P S3″がメインで、書き換えタイプとなりますが、絶対的な信頼性がある”Racingline社” ならではのパワー&トルクを手に入れてみてはいかがでしょうか???

もちろん、当日は輸入元さんもいらっしゃいますから “oem+”の拡張性と優位性の理由も含めてジャンジャン質問して頂ければ幸いです。

また、当日取付可能なアイテムもご用意しますので、詳しくは”夏の商談会”直前の当店のフェイスブックをチェックして頂ければ幸いです。

“Racingline” 本国HP / “Racingline” 本国FB  / Racingline oem+ 動画

“Racingline Japan” HP  / “Racingline Japan” FB

< 作業予約状況 >

2017年6月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

以前から偶然にもアウディの中でも同一車種が同時入庫することはよくよくありまして・・・。今週は”5″が多い週でした。

ッということで、コチラの”8T S5″ですが、FL前のV8 4.2Lモデルです。

今回は “アクラポビッチ” エキゾーストの取付です。

アウディ用は、フロントパイプから全部セットになっていることが多いアクラポビッチですが、8T S5用はリアマフラーの”スリップオン ライン”と・・・。

センターパイプの”リンクパイプ”が別設定となっています。

そして、材質もステンレス製となりますが、そこはチタン加工技術ではNo.1のアクラポビッチですからステンレスでもかなり軽量に設計されています。もちろん、フィッティングの良さもピカイチです。

そして、テールエンドはアクラポビッチのお家芸”チタン製”です。

この仕様でも V8サウンドがイイ感じで強調され、チタンッか???と思うほど高回転では澄んだエキゾーストサウンドになります。

ですが、左右こ4本出しの内側のテールエンドはよく見るとクローズドになっていまして、ココをOPTパーツのバルブ付”ワイヤレスKIT”に交換するとリモコンのスイッチを押すだけで、まぁーーーかなりの迫力サウンドに豹変します。

さらにこのエンジンはダウンパイプを交換して、それに合わせてE/G CPUをチューニングしてあげるとレッドゾーンまでメチャクチャ気持ちよくなって、低回転からもトルクがモリモリになるんです。もしご興味のある方はぜひぜひいかがでしょうか???　ちなみに、8T RS5/8K RS4も同様の効果があります。

ッということで、装着してしまうのが勿体無いほど美しい仕上がりの”アクラポビッチ”ですが、やはりこうやって見ても他にはないオーラを放つエキゾーストです。ありがとうございました。

< 作業予約状況 >

2017年5月

2017年6月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

来週末は宮城県の”スポーツランドSUGO”でスーパー耐久第2戦をむかえる”RS3 LMS”です。

“RS3″と言ってもTCRクラスのレギュレーションの関係で搭載されるエンジンはタービンなども含めて”8V S3″に搭載されているモノと全く同一のEA888系”2.0TFSI”です。エンジン本体には一切手を加えることなく、補機類とECUチューニングで330〜350psを発揮しつつ、最長24時間レースを戦い抜き、エンジンサイクルは12,000kmッと非常に信頼性の高いエンジンです。

逆の言い方をすれば、補機類で変更されている部分は”8V S3″でチューニングの参考になるッということにもなります。ッということで、まずはエアクリーナーです。

オススメは “EVENTURI インテークシステム”

“RS3 LMS”ではバンパー部のエアダクトからフレッシュエアを導入していますが、”EVENTURI”は純正と同様にグリル上部から多くのフレッシュエアをキャッチする構造になっています。もちろん、カーボン製のエアクリーナーBOXの綺麗さは”EVENTURI”に共通したクォリティです。ちなみに、在庫もあります。

そして、お次はインタークーラーです。

“RS3LMS”は”8J TTRS”純正を専用ラジエターコアサポートでマウントしていますが、エアコン用のコンデンサーを装備している市販車はそうはいきません・・・。

ッということで、オススメは先日特約店となりました”WAGNER TUNING ワグナーチューニング”のインタークーラーです。MTMをはじめとする欧州のチューナーにOEM供給していることからもその実力は折り紙つきです。

インタークーラーの話になると必ず “インタークーラーは吸入エアを冷やすと共に圧力損失が抑えられていることが重要”ッと言っていますが、やはりインタークーラー専門メーカーの “ワーグナー”はそのあたりに抜かりはない設計になっています。ホント、コレで低回転域でのトルク、エンジンレスポンスが大幅に違いが出ますから・・・。ちなみに、コチラも在庫があります。

そして、そして、“Racing Line VWR Catch Tank and Oil Management Kit”もオススメです。

エンジンヘッド側に上がってくるブローバイガスをオイルとガスにセパレートしてくれるシステムで、インータクーラーなどのパイピングにブローバイオイルが戻ってしまうのを抑えます。これによってエンジンコンディションをベストな状態をキープしてくれます。

最新型のエンジンはどれもオイルのコンディションだけはイイ状態をキープすることがマストになっていますからハードに乗る方はぜひぜひいかがでしょうか???

あとは、エンジンCPUとなりますが当店ではカプラーONながら燃料系までしっかりと制御してくれる”MTM Mキャントロニック”がオススメです。もちろん、マフラー、ターボインテークパイプ、プラズマダイレクトなどなどを組み合わせることで、安心かつ安定したパフォーマンスを発揮できるようになります。

ッということで、”8V S3″のチューニングはコレからが旬を迎えますので、ぜひぜひお気軽にご相談ください。

そして、今後 “RS3″用アイテムも続々と揃ってくると思います。ちなみに、↓ ↓ ↓ “EVENTURI インテークシステム”も赤いパイピング部分がカーボンになってリリース予定です。

< 作業予約状況 >

2017年4月

2017年5月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

まだまだ意外と”eマーク対応”マフラーが少ない”8V S3″ですが、ジェクトルなサウンドで純正プラスαがご希望な方にはイタリア発”RAGAZZON”はいかがでしょうか???

Sportback のみの設定ですが、純正のオーバルテールを少しだけ大きくした雰囲気も◎です。

ッということで、”8V S3 Sportback”用 国内初入荷 1台分を

取付工賃込 通常価格 ¥350,000 → 特価 ¥215,000

のSPLプライスでご提供します。

どなたかいかがでしょうか???

< 作業予約状況 >

2017年4月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

ダウンサイジング化に伴ってTFSIエンジンばかりになっていくアウディですが、そうなるとより一層ターボ系のチューニングの楽しみも広がります。

ッということで、今回ドイツ発”WAGNER TUNING”社の特約店になりました。インタークーラーがメインですが、MTMを始めとする各チューニングメーカーへOEM生産をしているところですから製品は折紙付きです。

インタークーラーは冷却性能だけでなく、圧力損失性能が大きくエンジンフィーリングも直結しますので、設計の良し悪しがハッキリでます。

“8V RS3″”8X S1″用などなど多くのアウディ用がラインナップされていますので、MTM Mキャントロニック・EVENTURI インテークなども組み合わせることでターボ系チューニングの幅が広がること必至です。近々に各車種用のおすすめKITも設定予定です。

< 作業予約状況 >

2017年4月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。