ブレーキ

早いクルマだと30,000km、通常ですと50,000kmで・・・。

2017-07-14

50,000km オーバーともなるとV8 4.2Lエンジンを搭載している”8T S5″ですからブレーキローター&パッドもかなり消耗してきます。

ッということで、純正リプレイスメントローターとして定番の“DIXCEL PDローター”、アウディ専用の低ダストブレーキパッドとして定番の“AS Sport AS500”の組み合わせです。

“DIXCEL PDローター”は純正ローターよりも材質的に硬度があって耐摩耗性に優れていますし、防錆処理がされているのでウィンターシーズンにはウィンタータイヤに換装して雪道のドライブが多い方にもオススメです。更に効きを求めるならスリット入りの”SDローター”、ワインディングをハイペースに走る方は熱処理を施した”HSローター”もご用意が可能です。

もちろん、それらを両立するにはSTOPTECHブレーキシステムなどの換装というステップアップメニューもあります。

ローター脱着に伴ってキャリパーブラケットなども外しますので、洗浄したのち可動部にはグリスアップをしてスムーズな動きになることでブレーキ本来の性能を発揮できるようになります。

そして、ブレーキダストで汚れてしまったホイールは鉄粉除去クリーナー”GYEON Iron”で洗浄です。純正ブレーキパッドはメタル成分が多いのでホイールにダストが突き刺さってこうなってしまいますが、低ダストブレーキパッドはアラミド繊維などがメインとなりますのでダストが付着することが少ないために、結果としてホイールが汚れなくなります。それでいて効きなどの性能でも純正以上の実力となっているのは繊維系のマテリアル技術に優れている日本の得意としている分野です。

ここまで純正ローター&パッドで50,000km保ちましたが、この組み合わせですと同じような走りでしたら150%ほどは長持ちになります。ッとなると次にローター&パッドが消耗する前にブレーキホース&フルード交換をどこかのタイミングでするのがオススメです。

一般的な走行オンリーでも早いクルマだと30,000km、通常ですと50,000kmで今回のようなメンテナンスをすることオススメします。ぜひぜひお気軽にご相談ください。

< 作業予約状況 >

2017年7月

※ 作業は予約制です。　

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

緑・・・ごめんなさい。Audi Sport customer racing サポートのためご予約頂いている作業およびお預かりのおクルマの “預かり””受け渡し” のみ可能です。

黄・・・作業内容によっては、まだまだ作業可能です。

青・・・ピットに余裕があります。ぜひぜひ宜しくお願いします。

ブレーキ A5

6/24-25 “夏の商談会”　Racingline

2017-06-21

6/24-25 “夏の商談会”、当日限定のお得な情報 “Racingline”編です。

1997年にイギリスでの VW Racing Motorsport として産声をうげたブランドです。いわば、ヨーロッパでの VW Motorsport の中心的な活動をしてきた訳ですから他のブランドとし一線を画します。そんなブランドが VW以外つまりAudiにも力を入れていくこともあって “Racingline” にブランド名を変更したッということで、今後注目度メチャクチャ高いことは言うまでもありません。

当店でも既に “8J TTRS” では “インテークシステム” が定番アイテムとなっていまして、ノーマルエンジンからECU現車合わせのハイパフォーマンスなTTRSまで御用達です。

現状では “8V S3″”8S TT/TTS” のアイテムがメインとなりますが、どの製品も完成度の高さはピカイチです。

全てのパーツの取付工賃サービス ( ※ サスペンション・ブレーキ関連パーツを除く)

もちろん、冬のボーナス一括払い金利ゼロ 対象です。

< 作業予約状況 >

2017年6月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

黄・・・作業内容によっては、まだまだ作業可能です。

青・・・ピットに余裕があります。ぜひぜひ宜しくお願いします。

サスペンションブレーキホイール&タイヤパワートレイン A3 TT

リフレッシュ

2017-06-03

“8P S3″です。”8J TTS”と共にご入庫が多かった頃もありましたが、この頃はちょっと少なめ・・・。初代 8L S3 の頃はまだまだ”S3″と言えば希少車的な感じがしましたが、”8P S3″で一気に人気グレードになった気がします。

ッということで、コチラの”8P S3″はサスペンションのリフレッシュでご入庫頂きました。

チョイスさせて頂いたのは、多くのアウディにも純正採用されている”SACHS”純正形状ショックアブソーバーとフォクトランド製ローダウンスプリングがセットになった “SACHS Performance PLUS” です。

また、フロントのアッパーマウントブッシュとベアリングも併せて新品と交換です。

純正のマグネティックライドサスペンションを外しての装着でしたが、ストローク量はコチラの方がたっぷりと確保していますし、スプリングレートは同等レベルですからリフレッシュのサスペンションとして◎だと思います。

そして、フロントロアアームブッシュも交換です。

ココは“SuperPro製ウレタンブッシュ”に交換することでサスペンションの剛性感がグゥーーーンとアップしますので、”8P A3系””8J TT系”では当店定番アイテムです。

併せて、ブレーキパッドも低ダストブレーキパッド “AS Sport AS500”に換装させて頂きました。

元々のショックアブソーバーがオイル漏れをしていたこともあって、換装後はフロント-15mm、リア ±0mm ということになりました。

ありがとうございました。

“8P A3系” “8K A4/8T A5系” は、そろそろサスペンションをリフレッシュしたいッという方も増えてくると思いますので、”SACHS製” or “ST製” ノーマル形状サスペンション & “034Motorsport製アッパーマウントブッシュ”をセットにしたお得なパッケージでも検討してみよーーーかと思います。

< 作業予約状況 >

2017年6月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

黄・・・作業内容によっては、まだまだ作業可能です。

青・・・ピットに余裕があります。ぜひぜひ宜しくお願いします。

サスペンションブレーキ A3

日本車と違って一緒に減るんです・・・。

2017-05-28

今月はなんだかオイル交換を中心に”8K A4″のメンテナンスが多い月です。ありがとうございます。

一方で、まだまだ 8W A4系のご入庫が少ないですね・・・。

ッで、コチラの”8K A4″は60,000kmオーバーにしてブレーキローター&パッドの交換です。

日本車と違ってパッドと一緒にローターも減って当たり前として材質開発されていますので・・・。日本車も当然減るんですが、ローターの硬さが違って欧州車は柔らかいんです。

それと同じでホイールが汚れるのは仕方がない・・・という考えですから自ずとホイールはこんな感じにブレーキダストで汚れます。

ッということで、GYEONジーオン “Q2M Iron” ホイール専用鉄粉除去クリーナーです。

ブレーキダストで汚れたホイールにスプレーして高圧洗浄機で洗い流してみました。

100%ではありませんが、かなり綺麗になりました。強い刺激臭もなく、汚れは強力に落とすのにホイール表面は痛めないッと優れモノですので、ぜひオススメします。TVショッビングみたいになってしまいましたッ!!!

そして、本題に戻ってブレーキローターはリプレイスメントとして定番の“DIXCEL PDローター”をチョイスです。組み合わせるパッドは低ダストタイプとして定番の“AS Sport AS500”です。パッド・ローターどちらの材質もブレーキダストの原因が大幅に抑えられ、耐摩耗性も純正と比べて大幅に改善されます。

これでブレーキダストもほとんどなくなります。ということは今後はGYEONジーオン “Q2M Iron” ホイール専用鉄粉除去クリーナーの出番はなくなりますね・・・。

そして、ブレーキフルードも交換させて頂きました。

これでブレーキのリフレッシュは完了です。ブレーキホースも消耗品ですので100,000kmを目安に交換をお勧めします。もちろん、ステンメッシュタイプであれば、ペダルフィーリングもカチッとして◎です。

そういえば、“8K A4 / 8T A5 フロント用 STOPTECH 4potキャリパー + 332mm スリットローターSET” が当店に在庫としてあります。通常ですと低ダストブレーキパッドと組み合わせ取付工賃込税別 ¥442,500 ですが・・・在庫品につき超ーーーSPLプライスでご提供します。17inch/18inch純正ホイールにも対応しています。コレはッという方は info@kreis5.jp までお問い合わせください。