国内を走っているアウディ全体の中では少数派の”A7SB”ですが、当店が週末限定でオーブンしたのと同じようなタイミングで国内デビューしたこともあってホントに多くの”A7SB”をカスタマイズさせて頂いています。

ッということで、これまでサスペンション交換で圧倒的な装着率を誇るのが “KW Ver.3” です。

伸び側・縮み側の減衰力が調整できることで、フラットライドな乗り心地になってロングツアラーとしての要素もよりアップして”A7SB”らしさもグゥーーーンと際立つのが特徴です。

そして、リアゲートの開口部がベースとなった”A6″よりも広いために純正でもリアセクションに補強バーが装備されていますが、“cpm ロアフォースメント”を追加装着することでクルマ全体の剛性感がほど良くアップすると共に微振動も吸収してくれて快適性もアップします。ちなみに、アイドリングストップからの再始動での振動も大幅に軽減されます。”A7SB”には標準装備でもイイんじゃない!?ッというほど◎なアイテムです。

そして、そして、低ダストブレーキパッド “AS Sport AS500”、“H&R ホイールスペーサー/ロングボルト”も装着させて頂きました。

今回装着させて頂いたアイテムはこれまでもホント多くの装着実績があり、”A7SB”にとって断然オススメな鉄板アイテムばかりです。

ちょっとだけロー&ワイドになって、走りもより楽しい”A7SB”になりました。

ありがとうございました。

< 作業予約状況 >

2017年4月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

ただいまキャンペーン中の “KW ハイトアジャストスプリングKIT + H&R ホイールスペーサー&ロングボルト + 低ダストブレーキパッドAS Sport AS500” のセットを”8T A5SB”に装着です。

以前のキャンペーンでは20セット以上が山積みになったこともある人気メニューですが、今回は限定10台・・・ッで そのうちの 1台 です。

“KW ハイトアジャストスプリングKIT”のメリットは、スプリング交換によるローダウン値をある程度の範囲で調整可能なことです。装備や個体差によって通常のローダウンスプリングでは想定通りにローダウンできないこともありますし、冬場はちょっとだけ車高を上げたいッということも可能です。

もちろん、ショックアブソーバーとセットになった車高調サスペンションもオススメですが、まずはリーズナブルにローダウン・・・という方に支持されています。また、”KW ハイトアジャストスプリングKIT”からスタートして純正ショックアブソーバーがヘタッてきたら次は車高調サスペンションにステップアップという方も増えています。

そして、当店人気No.1アイテムと言っても過言ではない”低ダストブレーキパッド AS Sport AS500″も前後セットで装着です。効きは純正プラスα、ダスト量は純正から8割減、ローター攻撃性も大幅に改善され、低速時のカックンブレーキ対策にも効果大ッとメリットが多いアイテムです。

併せて、ローダウンしたことによってホイールが内側に入ってしまう症状を補正するために “H&R ホイールスペーサー”を装着です。スペーサーの厚さ分キッチリとホイールボルトもロングタイプに換装する必要があります。どちらも強度・精度が重要なアイテムですのでオススメのメーカーの製品だけをご案内させて頂いています。

ッということで、純正から少しだけロー&ワイドな”A5SB”に進化しました。

< 作業予約状況 >

2017年4月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

8K A4/S4・8T A5/S5・4G A6の定番ローダウンと言えば、”KW ハイトアジャストスプリング”です。そして、装着後に多くの方が  “やっぱりホイールが気になりますね・・・” ッという話になります。となると “すぐにホイールを換装する予定がないから純正ホイールにホイールスペーサーでも・・・” ッというのも自然な流れです。

ッということで、今回は人気の“KW ハイトアジャストスプリング”と“H&R ホイールスペーサー/ロングボルト”の組み合わせに、低ダストブレーキパッド”AS Sport AS500″を加えてお得なキャンペーンをスタートします。

KW ハイトアジャストスプリング

+

H&R ホイールスペーサー F/R 12mm & ロングボルト【純正ホイールのみ対応】

+

AS Sport 低ダストブレーキパッド AS500 F/R

取付アライメント工賃込　税別合計 ¥268,000 → 現金特価 ¥200,000　限定10台

適合車種 : 8K A4/S4・8T A5/S5・4G A6

※ 上記価格は税別となります。

※ 上記価格は現金特価となります。クレジットカードも1回払いのみご利用可能ですが、価格についてはお問い合わせください。

※ 製品が入荷するまでにお時間が掛かる場合もあります。あらかじめご了承ください。

秋〜春のクルマに負担が掛かりにくい季節にサーキット走行を楽しんでいるコチラの”8J TT”

フロントブレーキは”TTRS純正”にコンバージョンしていますが、そろそろブレーキローターが限界・・・ということでご入庫です。

ドリルドローターの宿命でもあるホール部分を起点とするクラックが入り始めています。

ッということで、再度 “TTRS純正ローター”とサーキット専用ブレーキパッド“AS Sport AS750”を新調して頂きました。ブレーキダクトもしっかりと引き込んでいますし、車重の軽いFFモデルということもあって十分な制動力です。

そして、スパークプラグも熱価の高いタイプで交換です。100,000kmを目前に2・3番シリンダーのオイル上がり傾向になってきました・・・。しばらく経過観測の必要有です。

そして、そして、エンジン内洗浄“ワコーズ RECS + CORE601”施工後に、E/Gオイルは“Moty’s typeSP”に交換です。

これでまた今秋までサーキットは封印です。

< 作業予約状況 >

2017年3月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

年度末はクルマが一番売れる時期ですから自ずと年度末にむけて車検が多くなってきます。

ッということで、↑コチラ↑の”8P A3 1.4TFSI”も車検でお預かりさせて頂きました。

事前にチェックさせて頂いておりましたので、車検は無事クリアです。

事前点検の際にブレーキローターの磨耗が進行しましたので、この機会に交換させて頂きました。

チョイスさせて頂いたのはリプレイスメントとしてお勧めの“DIXCEL PDローター”です。純正と比べても磨耗性に優れて防錆対策もされています。

また、ブレーキパッドも低ダストタイプの“AS Sport AS500”と換装させて頂き、ブレーキフルードも全量交換させて頂きました。

そして、エンジンオイルも5W-30相当”Moty’s typeD”に交換です。なめらかなエンジンフィーリングになったと思います。

そして、出足の少し良くしたいッということでしたので、“スロットルコントローラー”も装着です。

ありがとうございました。

当店ですと車検時に純正部品ではなく、少しグレードアップしたり、不満に思っていた箇所のカスタマイズということも可能ですので、ぜひぜひお気軽にご相談頂ければ幸いです。

< 作業予約状況 >

2017年2月

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。