ドイツ3日目はインゴルシュタットにある Audi AG 本社 からスタートですが、まずは本社向かいにある”Audi Forum Ingotlstadt”の見学から・・・。

アウディディーラーでミニチュアカーがグルグルと回るディスプレーを見たことがある方も多いと思いますが、ココにあるのは1/1のタワーです。逆にコレをモチーフに各ディーラーのディスプレーが設計されているそうです。

Audi歴代モデルの多くが展示されていますが、モータースポーツ界で活躍したマシンも綺麗な状態で保存されています。

< Audi Sport quattro S1 >

< Audi 90 quattro IMSA-GTO >

< Audi V8 quattro DTM 1990 Ver >

“Audi Forum Ingotlstadt”をグルッと見学した後は、本社裏にある工場を見学させて頂きました。・・・が、ココは流石に撮影NG。”8V A3/S3 Sportback”と”新型A5/S5 Sportback”の生産ラインでしたから午後イチまでの予定がじっくりと見ていたら夕方になっていました。

そして、前日と同様にノイブルの”Audi Sport”に移動です。”Audi driving experience center”用のR8もズラッと整備待ち状態です。

今回のトレーニングメインの”Audi RS3 LMS “の各部をチェックしたり、ミーティングしたり3日目のスケジュールも終了です。

4日目はインゴルシュタットから250km離れたネッカズルムに移動です。ココではA6/A7/A8/R8の市販車を生産しています。

本来の目的は”Audi R8 LMS”を組み立てている工場でのミーティングでしたが、ココは完全極秘扱いなので工場の外観画像もありません・・・。

ッということで、市販車生産工場に隣接する”Audi Forum Neckarsulm”をご紹介です。

各フォーラムでは工場で生産された新車をそのまま納車できるのも特徴です。予約しておけば、ディーラーではなく、ヨーロッパ各地のナンバーを装着して生産したて新車を乗って帰れるッというシステムです。

“Audi Forum Ingotlstadt”はクラシックモデルとモータースポーツモデルがメインでしたが、”Audi Forun Neckarsulm”は1965年以降のネオAudiの展示がメインです。

旧型車の部品供給などを目的とした”Audi Tradition”システムがヨーロッパでは始動していまして、今後は日本でも一部のサービスを受けられるようになると思います。

5日目以降はちょっとドイツを離れて・・・。まずは飛行機でベルギーに。

ベルギー ブルッセル から フランスパリまでは 高速鉄道 TGH で移動です。

そして、パリに到着。

今度は 高速鉄道TGV に乗り換えて乗り換えて、ルマンを通過して 西フランス まで移動です。

西フランスに到着です。

ココでは”Audi RS3 LMS”に搭載されるシーケンシャルミッションのテクニカルトレーニングを受講です。

完成状態のミッションを一度バラして、再度組み立てをしたり、調整方法などを教わったりします。コレを受講することで、これまでの”R8 LMS”と同様に当社で”RS3 LMS”を正式にメンテナンスすることが認められます。

ッということで、1weekのテクニカルトレーニング出張も完了。

今シーズンも “SuperGT シリーズ”、そして 新たに “Super耐久シリーズ” に参戦するAudiをサポートさせて頂きます。

まだ日本未導入のAudiなども撮ってきましたので、そのあたりは後日ご紹介したいと思います。

< 作業予約状況 >

2017年2月

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

前回は“AS Sport リアディフューザー”に、“スーパースプリント マフラー”をベースにカーボンテールをワンオフ加工して装着させて頂いた↑コチラ↑の”8J TT”です。

最終限定車の”コンペティション”モデルからTTRS譲りの19inchホイールを装着していることもあってブレーキがちょっと小さくに見えちゃいます・・・。

ッということで、“brembo GT KIT “を装着です。

brembo 4potキャリパー + Φ323mm 1ピーススリットローター + ステンメッシュホースというKITに、低ダストブレーキパッド”AS Sport AS500″を組み合わせました。ストリート前提のKITですが、やはり対向ピストンは踏んだ時の剛性感と安心感が◎です。しかも、低ダストでホイールなども汚れにくいので一石二鳥です。

フロントが赤いキャリパーになるとリアも気になります・・・

ッということで、純正リアキャリパーを外して表面の梨地をツルツル加工した後に、bremboレッドにリペイントです。少しお預かりの期間が掛かりますが、仕上げには自信がありますので、ぜひぜひ拘って頂ければ幸いです。

そして、前回はフロントフェイスのカスタマイズとして”TTRS純正グリル”を装着させて頂きましたが・・・

今回は、まずFOGグリルをグロスブラック塗装をさせて頂き、フィン部分をbremboレッドに近い3Mシートでラッピングです。

そして、リアディフューザーに合わせて“AS Sport フロントスポイラー”も装着です。

ブレーキキャリパーとFOGグリルの差し色がオシャレにキマりました。

デイトナグレーのボディに、カーボン製フロントスポイラー&リアディフューザーに、各部のワンポイントとしての”赤”が絶妙なバランスでこのままLTDモデルとしてアウディのラインナップあっても不思議ではない完成度です。ありがとうございました。

次はインテリアに”赤”をワンポイントにいかがでしょうか??? 今春にリリースされる”RECARO SR-7 ハーフレザー”なんていうのもお勧めです。

※ 1/29〜2/5 はドイツにて”Audi Sport customer racing”テクニカルトレーニングのため、ご予約を頂いている作業のみの対応となります。お問い合わせのご返答にもお時間の要する場合があります。また、2/4は臨時休業となります。ご迷惑をお掛けしますが、どうぞ宜しくお願いします。

< 作業予約状況 >

2017年1月

2017年2月

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

今年乗り換えを検討されている方々でよくよく聞くのが、”S5SBとRS3 Sedan が気になってるんですよね”ッという話・・・。

しかも、どちらにしよーーーか悩んでいる方が 1人、2人じゃないところも面白いですね。

確かに、確かに、どちらも上半期にリリースされるアウディですし、プライスゾーンも近く、悩む理由もわかりますッ!!!

S5は前モデルよりキビキビ感がアップして、RS3は前のモデルよりもドッシリ感がアップしましたし・・・。

それでもロングクルージングならS5、ワインディングならRS3に僅差ながら軍配が上がりそうです。

いずれにしろ当店では人気モデルになりそうな予感ですから、カスタマイズのご相談はお気軽にどうぞッ!!!

ちなみに、RS3 SedanをベースにRS3 LMS ルックなんていうのも製作可能かも・・・。だって、”RS3 LMSは公道走行可能ですか??”ッというお問い合わせが意外と多いのですからね〜

そのあたりの詳しい構造を明日からドイツで確認してきまーーすッ!!!

※ 1/29〜2/5 はドイツにて”Audi Sport customer racing”テクニカルトレーニングのため、ご予約を頂いている作業のみの対応となります。お問い合わせのご返答にもお時間の要する場合があります。また、2/4は臨時休業となります。ご迷惑をお掛けしますが、どうぞ宜しくお願いします。

< 作業予約状況 >

2017年1月

2017年2月

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

前回は低ダストブレーキパッド”AS Sport AS500″を装着していただきました ↑コチラ↑ の”4G A7SB” ですが、今回はサスペンション換装をご用命いただきました。

“A7SB”でローダウンとなると”アイバッハ スプリング” “H&R 車高調サスペンション” “KW ストリートコンフォート” “KW Ver.3” の中からご希望に沿ったタイプをチョイスすることがほとんどですが、今回は純正S-lineサスペンションに近い性能で減衰力非調整ながらほど良い剛性感のドイツ発”H&R 車高調サスペンション”に換装です。

フロントにはローダウンによってキャンバー角が付いてしまうのを補正するために“調整式アッパーアーム”も併用してアライメントの適正化、タイヤの偏摩耗を最小限に抑えます。

スプリングメーカーである”H&R”が造ったサスペンションですから伸縮時リアスプリングからの音も出ないような構造になっているのも◎です。

そして、ローダウンと併せて“H&R ホイールスペーサー&ロングボルト”を装着です。ドイツ工業技術安全認証機関”TUV”をクリアしていますから、精度もさることながらセンサーハブ部分の剛性が高いので、高速時のブレも皆無で安心してご使用頂けます。

純正ホイールのデザインが気に入っている方、将来ホイールを換えるまで・・・的な方、いずれにしろ有無では踏ん張った感の違いは歴然です。

ッということで、30mmダウンでセットさせて頂きました。ありがとうございました。

装着後からショックアブソーバーが馴染んでくると絶妙な”いなし感”になるのが特徴の”H&R 車高調サスペンション”ですが、やはり何度乗ってもイイ脚です。

※ 1/29〜2/5 はドイツにて”Audi Sport customer racing”テクニカルトレーニングのため、ご予約を頂いている作業のみの対応となります。お問い合わせのご返答にもお時間の要する場合があります。また、2/4は臨時休業となります。ご迷惑をお掛けしますが、どうぞ宜しくお願いします。

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2017年1月

2017年2月

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

コンパクトなボディに340ps/450Nmを発揮する直5 2.5Lエンジンを搭載して、限界領域まで研ぎ澄まされた制御をするquattroシステムの組み合わせで走り好きな方には常に人気が高い”TTRS”です。人気アイテムでより走りが楽しめる1台に仕上げてはいかがでしょうか???

No.1　プラズマダイレクト

点火チューニング=プラズマダイレクトと言っても過言ではないほどの定番アイテムです。低〜中回転でのトルクアップ、中〜高回転でのパワーアップ、そして滑らかなエンジンフィーリングを手にいれることができます。エンジンがノーマルであっても十分な効果を実感して頂けますし、エンジンチューニングしているTTRSだとマストアイテムです。　取付工賃込 税別 ¥128,700

No.2　AS Sport ブレーキパッド AS600

標準モデルよりもブレーキシステムはグレードアップしているTTRSですが、やはりエンジンパワーを考えるとブレーキパッドのパフォーマンスアップは必須メニューです。”AS600″はRSモデルをワインディングでも楽しめるように開発された材質です。さらにローターもRdd製等に換装すると相乗効果は◎です。　　取付工賃込 税別 ¥63,000

No.3　034Motorsport リアサブフレームマウントインサート

サスペンションメンバーとボディを支持しているラバーマウントにインサートすることで適度にラバーマウントの遊びがなり、リアタイヤのトラクションが向上すると共に、リアショックアブソーバーもよく動くようになるので結果として乗り心地にも貢献するという目から鱗的なアイテムです。リアが跳ねやすいTTRSには効果大x2です。　取付工賃込 税別 ¥29,000

No.4　AS Sport フロントスポイラー

装着した方々から “高速時の安定性が全く変わった” ッという声を多く頂くほど機能パーツとしての要素も大きいスポイラーです。Audi Onlyのブランドだけあってデザインもシンプルながらスポイラー有無ではフロントフェイスの迫力は大きな違いがあります。　取付工賃込 税別 ¥135,000

No.5　AS Sport リアディフューザー

同ブランドのフロントスポイラーと併せて装着するのがお勧めです。リアディフューザー&リアバンパー内に走行風が溜まってしまわないようにエアダクトを配したり、フロントと同様に機能パーツとしてディテールにも拘ったアイテムです。　取付工賃込 税別 ¥155,000

No.6　SuperPro ウレタンブッシュ

サスペンションの中でもブッシュに依存するところも大きい欧州車ですから車高調サスペンションを装着しているTTRSにはマストアイテムです。フルKITで装着すれば◎ですが、まずは負荷の掛かるフロントロアアーム&リアトレーディングアームからでも大きな効果が得られます。また、リアトレーディングアームブッシュはフルブレーキング時の安定感が大幅にアップします。　取付工賃込 ¥79,300〜

No.7　AS Sport 車高調サスペンション

ストリートで安心して踏み込める脚をコンセプトにTTRS専用にセッティングした減衰力調整機能付き車高調サスペンションKITです。全長調整式としたことでストローク量を犠牲にすることなく、車高調整ができるところは欧州メーカーのストリート用にはない機能です。　取付工賃込 税別 ¥425,000〜

No.8　Racingline Performance コールドインテークシステム

UK発の”VW Racing”が”Racingline Performance”と名称変更してリリースしているインテークシステムです。エアフロレス制御の2.5TFSIエンジンはより多くのエアを導入することでパワーアップに貢献します。また、グリル裏側からの導入口があることもエンジンルーム内の熱いエアではなく、フレッシュな走行風をエンジンに供給できるところも◎です。　取付工賃込 税別 ¥165,000

No.9　AWE Tuning インタークーラーKIT

吸入温度を下げること、可能な限り圧力損出を抑えること、というインタークーラーに求められる性能をフロントバンパーを加工することなく、高い次元で両立したもっともお勧めできるインタークーラーKITです。”Racingline Performance インテークシステム”&”オリジナルセッティングECU”と併用することでTTRSを1ランクも2ランクもパフォーマンスアップすることができます。　取付工賃込 税別 ¥224,000

No.10　RECARO RS-G / TS-G シート

ハイパフォーマンスなTTRSを操るにはドライビングボジションも重要です。もちろんシート換装と言えば、RECAROがお勧めですが、よりサポート性が高いフルバケットタイプの”RS-G/TS-G”をチョイスされる方が多いのもTTRSの特徴です。ハードなイメージの強いフルバケットタイプですが、スッポリと包み込むような形状は “想像していたのとは違って全然疲れない” ッというのもRECAROならでは。　取付工賃込 税別 ¥137,000〜

注目アイテム　AWE Tuning エキゾーストシステム

パワーアップ系のチューニングが多いTTRSですから当然エキゾーストの換装も効果的です。中でもスイッチパスシステムでエキゾーストバルブON/OFFでハッキリとサウンドが変化する”AWE Tuning エキゾーストシステム”はお勧めのアイテムです。OPTのキャタデリートパイプとセットで装着しても低回転でのトルクダウンも最小限で、中〜高回転でのレスポンスとパワーは気持ちイイの一言です。他には”AS Sport ループエキゾースト”もお勧めです。　取付工賃込 税別 ¥631,000〜

※ 1/29〜2/5 はドイツにて”Audi Sport customer racing”テクニカルトレーニングのため、ご予約を頂いている作業のみの対応となります。お問い合わせのご返答にもお時間の要する場合があります。また、2/4は臨時休業となります。ご迷惑をお掛けしますが、どうぞ宜しくお願いします。

< 作業予約状況 >

2017年1月

2017年2月

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。