コチラの “8V S3SB” にイタリア発の “ラガツォン製マフラー” に換装です。イタリア製マフラーといえば “スーパースプリント” が有名ですが、”ラガツォン”はMINI・ALFAROMEO・ABARTHなどをコンパクト系を中心に展開しているブランドです。アウディ用としては、”8X S1/S1SB用”と今回の”8V S3SB”が日本導入のクルマに適合しています。

センターマフラー&リアマフラーの構成で、テールエンドは 108 x 70mm オーバルタイプで純正リアディフューザーの開口部ギリギリのサイズです。

サウンドは “eマーク適合” ですから純正を野太くしてちょっと大きくした感じで、室内のこもり音もうまく抑えられています。

そして、“revo technik ステージ1” もインストールさせて頂きました。

ッということで、早速インプレッションを頂きました。ありがとうございます <(_ _)>

・市街地での性能 ★★★★★

・高速道路での性能 ★★★★★

・乗りやすさ/扱いやすさ ★★★★★

・総合的な満足度 ★★★★★

市街地では非常に乗りやすいです。高速道路の合流で加速してみると、今までとは比べものにならないくらいの加速でした。マフラーともに大満足です。

ただいま、Sモデル / RSモデル “revo technik ステージ” ポイント10倍キャンペーン 中です。ぜひぜひこの機会にいかがでしょうか???

※ PITの空き状況とは別に、”revo technik” インストール可能日を “revo”マークで表記しました。事前にご予約が必要ですので、どうぞ宜しくお願いします。

< 作業予約状況 >

2017年10月

※ 作業は予約制です。　

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

デモカー”8E A4″ですが、たぶん当時は最高級のシステムだったオーディオ・ナビも流石に古さを感じるッということで、既存のシステムを外して・・・。

まずは、“レイヤードサウンド 4ch” を装着です。 インテリアだと “RECARO” と “レイヤードサウンド” は乗り換えても移植できてしまうアイテムです。

そして、レイヤードサウンドの中〜高音域を補うためにウーファーも装着です。今回は”8X S1″と同様に “JBL BassProSL” を助手席下にインストールしました。

コントロール部分はいつもの通りグローブBOX内に装着です。

装着したら”常時ON”ですが、試聴の際にはON/OFFで効果のほどをじっくりと確認して頂くにもON/OFFスイッチは操作しやすいところに装着してみました。

“8X S1″ですと純正オーディオに追加装着したレイヤードサウンドですが、今回は”カロッツェリア製ユニット”に装着しました。”8J TT/8P A3系”あたりは純正ナビゲーションのアップデートも終了しているモノもありますので、ナビ&オーディオユニットごと交換もオススメです。もちろんステアリングスイッチ連動も可能です。

ぜひぜひお気軽に試聴して頂ければ幸いです。

※ PITの空き状況とは別に、”revo technik” インストール可能日を “revo”マークで表記しました。事前にご予約が必要ですので、どうぞ宜しくお願いします。

< 作業予約状況 >

2017年10月

※ 作業は予約制です。　

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

デビューから7年で2代目にバトンタッチした”A7 Sportback” です。

全長4969×全幅1908×全高1422mmですからほぼ先代とボディサイズは変更無しですが、このところの新型車に共通しているシャープなキャラクターラインによって、より立体的なボディデザインに見えるようになりました。

また、↑ S-Line ↑ バンパーはフロント開口部も大きく、スポーティーなイメージがアップしました。のちにリリースされる”S7 Sportback”もおそらくこのバンパー形状でしょう。ちなみに、ついにリアディフューザーからマフラーエンドが見えなくなりました。

そして、↓コチラ↓ が標準バンパーです。スッキリとした印象ですが、シルバーのボディだとボンネット・ドア下部のキャラクターラインがより強調されてデザインワークがよくわかります。

先代ではRS7も同じボディでしたが、2代目はいかにもブリスターフェンダーにしてくれッという言っているような位置にフェンダーの峰がありますから期待大です。

インテリアは、メーター部分には12.3インチディスプレー、センター上部には10.1インチMMIモニター、センター下部には8.6インチタッチパネルが配されてスイッチなどが大幅に少なくなました。これまで以上に WiFi通信 と Audi Connect を使用してオンラインでいろんなことができるようになってきます。

ところで、みなさんは MY Audi に登録してますか??? これから MY Audi に登録することで Audi Connect がアフターサービスの入口になってきますので、スマホとの連動がマストになる時代がすぐそこに来ました。

そして、パワーユニットは 8W S4 にも搭載されている 3.0TFSI ターボ に、48V マイルドハイブリッドが追加された仕様です。もうエンジンパワー単体ではパフォーマンスを表せなくなるので、”55 TFSI”というパワーレンジ表記になってます。おそらく将来的には S/RSモデル以外は、A8がそうなったように 全てハイブリッド または EV になる時代も来るかもしれません。意外と早く・・・。そうなったらモーターをカスタマイズという時代になるんでしょうか???

また、8W S4 は 8速AT なのに、A7 は 7速Sトロニック なのは興味深いところです。

そして、サスペンションは、STDスプリング、エアサスペンションが設定されています。

そして、そして、60km/h以下では逆位相、60km/h以上では同位相になる4WSも新採用されました。それにしても4WSとは懐かしい響きです。HONDA プレリュード、MAZDA カペラ、センティアなどに採用されていましたが、1周まわって復活してきた感があります。制御技術も当時と比べたら月とスッポンでしょうから早く乗ってみたいですし、カスタマイズするのにどんなハードルが待っているのか・・・。

ヘッドライトもドンドン構造が複雑になってきました。また、STD LED、マトリックスLED、マトリックスLED + レーザースポットの3タイプのヘッドライトがあるみたいです。

テールライトはオープンニングで面白い点灯をしますが、フェイスリフト前→後のコンバージョンは難しくなってくる予感です。

数ヶ月後には A6 も同じようなスペックを搭載してデビューする予定ですし、S7/S6もバシバシ最終テスト走行中なので期待したいです。もろちん700psオーバーとの噂もあるRS7は更に期待大です。

※ PITの空き状況とは別に、”revo technik” インストール可能日を “revo”マークで表記しました。事前にご予約が必要ですので、どうぞ宜しくお願いします。

< 作業予約状況 >

2017年10月

※ 作業は予約制です。　

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

出足のモタつきを改善したい、高速道路でもうちょっと余裕が欲しいッということで Aモデルへのインストールが多い”revo technik ステージ1″ ですが、もちろん  Sモデル・RSモデル も潜在能力をグゥグゥーーーッと引き出すことで “トルクフルになって乗りやすいし、いざッという時の加速感は別次元” ッと高い評価を頂いています。

今回はそんなSモデル・RSモデル用 (下記のモデルに限ります)  “revo technik ステージ1” をインストールして頂いた方に、今夏よりスタートしました”Kreis5 Member’s Card”のポイントを通常のなんと10倍を進呈させて頂きます。ポイント=¥ となっていますので、インストール後のオイル交換、更なるカスタマイズにご利用頂けます。

さらにインストール後のインプレッションをレビュー投稿して頂いた方にはプラス5000ポイント進呈も継続中ですので、ぜひぜひこの機会にいかがでしょうか???

■ キャンペーン対象車種

8X S1 2.0TFSI　・・・　¥189,000 + 20,000ポイント

8V RS3 2.5TFSI　・・・　¥209,000 + 22,000ポイント

8V S3 2.0TFSI　・・・　¥189,000 + 20,000ポイント

8K RS4 4.2FSI　・・・　¥169,000 + 18,000ポイント

8K S4 3.0TFSI　・・・　¥279,000 + 30,000ポイント

8T RS5 4.2FSI　・・・　¥169,000 + 18,000ポイント

8T S5 3.0TFSI　・・・　¥279,000 + 30,000ポイント

4G RS6 4.0TFSI　・・・　¥359,000 + 38,000ポイント

4G S6 4.0TFSI　・・・　¥319,000 + 34,000ポイント

4G RS7 4.0TFSI　・・・　¥359,000 + 38,000ポイント

4G S7 4.0TFSI　・・・　¥319,000 + 34,000ポイント

4H S8 4.0TFSI　・・・　¥359,000 + 38,000ポイント

8S TTS 2.0TFSI　・・・　¥189,000 + 20,000ポイント

8R SQ5 3.0TFSI　・・・　¥334,000 + 36,000ポイント

※ 上記価格は消費税別となっています。別途消費税が掛かります。

※ 上記ポイントは現金でお支払いの場合となります。クレジットカード・ローンをご利用の場合は進呈ポイントが半分となります。

※ 原則作業は予約制です。また、付属しているSPSは後日お渡しになる場合があります。

※ 他のキャンペーンとの併用はできません。

※ キャンペーン期間は 〜2017.12.15 までの予定です。

全くのノーマルなコチラの”8J TTRS”ですが、“034Motorsport リアサブフレームマウントインサート”を装着して頂きました。”8S TTRS”と比べるとリアの突き上げ感が大きい”8J TTRS”ですが、後日 “同じシチュエーションで乗り比べても明らかにリアの突き上げ感が軽減して乗りやすくなった”ッとインプレッションを頂きました。

“034Motorsport リアサブフレームマウントインサート”を体感したところで、次に”ハルデックス レース固定バージョン”を装着です。

スウェーデンの”ハルデックス社”が開発した4WDシステムは横置きエンジンのアウディに純正採用されて、エンジン回転数・スロットル開度・ホイールの回転速度・ブレーキ入力情報・加速Gセンサー・操舵角センサ・ヨーセンサなどCANシステム上の全ての情報を連続的にモニターし解析することで前後のトルク配分を決めています。

この”レース固定バージョン”は加速時などに純正よりも積極的にリアの駆動をさせるプログラミングになっています。それによってフロントタイヤの縦グリップの負担が軽減され、横グリップの余裕ができるるためにフロントタイヤの限界値が上がる共にリアタイヤもしっかりと駆動が伝わるためにコーナーリングスピードが自然と高くなります。

当店にご入庫頂いている”8J TTRS”は走り好きの方が多いので、ほとんどに装着して頂いています。

※ PITの空き状況とは別に、”revo technik” インストール可能日を “revo”マークで表記しました。事前にご予約が必要ですので、どうぞ宜しくお願いします。

< 作業予約状況 >

2017年10月

※ 作業は予約制です。　

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。