“4.0TFSIエンジン + エアサスペンション” という組み合わせということもあってアウディの中でもロングツアラー要素の強い “4G S6” ですが、“revo Technik ECUステージ1” をインストールさせて頂きました。

・市街地での性能　★★★★☆

・高速道路での性能　★★★★★

・乗りやすさ / 扱いやすさ　★★★★★

・総合的な満足度　★★★★☆

冬の間はなかなか乗る機会も少ないですが、乗り易さは明らかに良くなりました。高速道路でも以前と同じくらいに加速したつもりでも速度の上がり方が違いますね。頑張った雰囲気も感じさせず、知らず知らずのうちにスピードが出ている感じです。

既に アクラポビッチ フルチタンエキゾースト も装着して頂いていますので、今後は “AWE Tuning S-FLO カーボンインテーク”など吸気系チューニングを施すことでパワートレインは完成形になります。そうすることで、トータルで低回転〜中高回転まで気持ちいいエンジンフィーリングになってロングドライブも快適になると思います。

< 作業予約状況 >

2018年 3月

※ PITの空き状況とは別に、”revo technik” インストール可能日を “revo”マークで表記しました。事前にご予約が必要ですので、どうぞ宜しくお願いします。

※ 作業は予約制です。　

レッド・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

コチラの”4B RS6″ですが、購入されて3年あまり “ずーーーと真っ直ぐに走らないし、ステアリングがブルブル震える。新車があった当時に試乗した時にはこんなクルマじゃなかったような・・・” ということで ロアアーム・アッパーアームにドライブシャフトなどなどパーツを交換したらしいのですが、一向に治る気配無し・・・ ということで乗ることも嫌になりかけていたところで、”何とか治せませんか???”ッとご来店頂きました。

点検してみると上下の伸びるアップライトにタイヤが常時当たってるじゃないですか・・・。純正ホイールに、純正サイズのタイヤですし、本来ココとタイヤ&ホイール距離関係は変わることは無く、当たっていること自体がおかしいのでとりあえずホイールスペーサーを仮装着して走行したところ、症状に若干の変化はあったものの完治はせず、4B RS6 は純正ホイールも含めて路面の大きな凸凹でダメージを負いやすいことからアップライト自体が変形してるッという推測のもと新品と交換させて頂きました。

左右のアップライトとハブを交換したところ、これまで干渉していた丸印部分で15mmほどの適正なクリアランスになり、アライメントもキチンと適正値に調整したところ、RSモデルらしいどっしり感のある走りとステアリングフィーリングが復活です。

また、エンジンオイル・パワステオイル・クーラントもホントに若干ですが、にじみと漏れがありましたが、今回はワコーズ製ケミカルを投入して経過観測することにしました。

オーナーさんからは “ちゃんと真っ直ぐ走り、振動もなくなりました。三年近く悩みましたが、治ってほんとにスッキリしてます。ハンドリングも本当に調子よく生き返りました。古いですが、まだまだ大事にしていきたいクルマです” ッと喜んで頂けて何よりです。ありがとうございました <(_ _)>

現行車にはない年代ごとの味がありますから、ぜひぜひ今後もお付き合い頂ければ幸いです。

< 作業予約状況 >

2018年 3月

※ PITの空き状況とは別に、”revo technik” インストール可能日を “revo”マークで表記しました。事前にご予約が必要ですので、どうぞ宜しくお願いします。

※ 作業は予約制です。　

レッド・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

〜3/5 受付分までキャンペーン対象の “KW 車高調サスペンション” です。

そして、首都圏で乗るには ジャストサイズセダン の “8V S3 Seden” です。

もし “S3 Avant” があったらもっともっと・・・と何度も思ったこともあります。

ッで、前回 “cpm ロアフォースメント” を体感試乗で装着して頂きましたコチラの”8V S3″ですが、今回は “KW Ver.3” を装着させて頂きました。

伸び側・縮み側の減衰力を別々に調整できる Ver3 ですから、突き上げ感を抑えつつ、フワフワ感もなくしたいッなどなどの調整が可能です。セッティングが決まってしまえば、なかなか変更する機会も少ないとは思いますが、例えば 冬は純正ホイールにウィンタータイヤ、それ以外の季節は軽量ホイールにハイグリップタイヤッという組み合わせでどちらも走りを求めたいッという場合などには減衰力調整もできるVer3が ◎ かと思います。

そして、ローダウンすると構造上ホイールが少し内側に入ってしまいますので・・・

ホイールスペーサー&ロングボルトをご用意させて頂きまして装着です。

ッということで、”KW Ver.3″ ローダウン幅の中で低めの30mm downでセットさせて頂きました。ありがとうございました。

〜3/5 まで受付分を対象とさせて頂いている “KW 車高調サスペンション キャンペーン” ですが、Facebookでもご紹介しましたが 3/6以降 大人の事情で なかなか KWキャンペーン を当店独自で実施することが難しくなると思います。ご検討中の方はぜひぜひ明日・明後日までのご予約をお待ちしております <(_ _)>

< 作業予約状況 >

2018年 3月

※ PITの空き状況とは別に、”revo technik” インストール可能日を “revo”マークで表記しました。事前にご予約が必要ですので、どうぞ宜しくお願いします。

※ 作業は予約制です。　

レッド・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

トルクとパワーアップを両立できるインテークとして人気の “AWE Tuning S-FLO カーボンインテーク” と コチラも全回転域でトルク&パワーアップから排気量が大きくなったような感覚で乗りやすいッと人気の “revo ECUステージ1” という定番のチューニングが RS6/RS7/S6/S7/A6/A7オンリー・台数限定のキャンペーンです。

あとは、お好みのエキゾーストをチョイスして頂ければ、吸排気系 + ECU の第1歩として完成です。同時にエキゾースト “アクラポビッチ or MILLTEK or AWE Tuning or スーパースプリント” をオーダー頂いた方は、その取付工賃も無償とさせて頂きます。

“AWE Tuning S-FLO カーボンインテーク” + “revo ECUステージ1”

4G RS6 / RS7 4.0TFSI　限定2台

取付工賃込　通常価格 税別 ¥560,000　→　現金特価 税別 ¥482,000

4G S6 / S7 4.0TFSI　限定2台

取付工賃込　通常価格 税別 ¥520,000　→　現金特価 税別 ¥448,000

4G A6 / A7 3.0TFSI　限定2台

取付工賃込　通常価格 税別 ¥480,000　→　現金特価 税別 ¥414,000

※ 上記価格は税別表記です。別途消費税がかかります。また、現金特価となっていますので、カードご利用の場合は別途お問い合わせください。

これまでも数多くのTT・A3系に装着させて頂きました “SACHS RS-1 車高調サスペンション” です。

純正ショックアブソーバーを供給しているメーカーだからこそ TT・A3系 のシャシを知り尽くしていますので、絶妙な”いなし感”と”懐の深さ”から”大人の脚”として根強いファンの多い車高調サスペンションです。

今回は 8J TT/TTS/TTRS・8N TT、8P A3/S3・8L A3/S3 限定で  RS-1が車高調が 20%OFF になって、さらに 取付アライメント工賃がゼロ ですから 通常価格の 35%OFF になります。

取付アライメント工賃込　通常価格 ¥390,000　→　取付アライメント工賃込　現金特価 ¥252,000

※ マグネティックライドサスペンション装着車の場合は、別途キャンセラーが必要となります。

※ 上記価格は税別表記です。別途消費税がかかります。また、現金特価となっていますので、カードご利用の場合は別途お問い合わせください。

※ 8V A3/S3系については、当店では取り扱いをしていません。