“AS Sport” ニューアイテム “フロントアンダーフリッパー”シリーズ 第1弾として”8T A5 S-line コンペティションプラス”専用 がリリースです。

日本国内に150台しか存在しない専用バンパーのために開発するあたりはアウディOnlyのブランド”AS Sport”だからこそッ!!!

最低地上高に影響のない極薄の形状ながら絶妙なデザインワークでフロントセクションに視覚的な効果は大です。カラーは グロスブラック または マットブラック からチョイス可能です。

また、下記の車種について開発車両を募集しています。

・S3 Sportback 8V フェイスリフトモデル
・S3 Sedan 8V フェイスリフトモデル　募集完了しました
・RS3 Sportback 8V フェイスリフトモデル
・RS3 Sedan 8V フェイスリフトモデル
・S4 B9モデル (または A4 S-line)
・RS4 B8.5モデル　募集完了しました
・RS4 B9モデル
・S5 B9モデル (または A5 S-line)
・RS5 B8.5モデル
・RS5 B9モデル
・8S TTS
・8S TTRS　募集完了しました

開発期間は3weekです。開発協力価格について取付させて頂きます。お問い合わせは info@kreis5.jp まで宜しくお願いします。

第2弾としてただいま “8X S1用” を開発中です。

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< 作業予約状況 >

2018年 10月

2018年 11月

※ “revo technik” インストール可能日を “revo”マークで表記しました。事前にご予約が必要ですので、どうぞ宜しくお願いします。

レッド・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

先日 “美響マフラー”を装着して頂きましたコチラの”8T A5SB”です。先行して “revo Technik ECUステージ1” もインストールして頂き、マフラーを換装したことで “中間トルクがアップした〜”ッとインプレを頂きました。

そして、今回は “AS Sport リアディフューザー” を装着です。

シンプルなデザインのカーボン製が好みッということでチョイスして頂きました。

そして、フロントには “GARBINO フロントスポイラー” を装着です。

コチラもシンプルなデザインですが、ボリューム感など絶妙なバランスでオススメのアイテムです。

ッということで、各エンブレムのペイントなどなどエクステリアはかなり仕上がった印象です。

次はホイール!? ブレーキ!? でしょうか???

今回は、フロント=GARBINO、リア=AS Sport というブランドミックスの組み合わせでしたが、実はこの2ブランドの組み合わせが意外と多いんです。

逆のパターンで ↓コチラ↓は、フロント=AS Sport、リア=GARBINO という組み合わせにサイドスカート=AS Sport です。

フロントにバンパータイプが好みでしたら “キャラクター製” なんていうのもオススメです。

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2018年 10月

2018年 11月

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レッド・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

先日の 8W S4 に続いて 8K S4 にも “KW ハイトアジャストスプリング” を装着させて頂きました。

純正ショックアブソーバーを使用するので、ドライブセレクトのサスペンションモードがそのまま活かせるというのがメリットです。

走行距離の少ないクルマでしたが、フロントアッパーマウントブッシュは “034Motorsport ストラットマウント” に交換です。

ちなみに、左が純正既存品、右が034Motorsport製 です。

これまで多くの 8K S4 に装着してきたスプリングKITですが、純正ショックアブソーバーが寿命を迎えたら2SET目の脚として “KW Ver.3” にバージョンアップという方がほとんどです。その目安としては装着後 30,000km前後ッといったところでしょうか。

純正から20-25mmダウンでセットさせて頂きました。

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2018年 10月

2018年 11月

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先代の8Kと比べるとカスタマイズがスロースターター感のある 8W S4 ですが、待ちに待った Sedan用の “KW ハイトアジャストスプリング” がリリースされたので装着です。

ローダウンスプリングに車高調整機能がついて、純正ショックアブソーバーを使って簡易車高調サスペンションになるキットです。ドライブセレクトのサスペンション機能がそのまま活かせるッというメリットもあります。

バネレートは柔らかい傾向なので、ローダウンスプリングにありがちな硬さは皆無です。リアショックアブソーバーには専用のバンプラバーも付属していて底付き対策がされています。

そして、ブレーキダストが凄いッと嘆く方が多いのも8W S4/S5です。低ダストタイプの“AS Sport AS500”に換装させて頂きました。

もともとフロントが下がり気味のクルマでしたが、日常使いでも不便を感じることのないように、フロント10mm・リア15mmダウンでセットさせて頂きました。クルマの個体差に応じて車高の微調整ができるのも“KW ハイトアジャストスプリング”の特徴です。

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2018年 10月

2018年 11月

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初代はアメリカに輸出されていなかったことも影響して意外とエキゾーストの選択肢が少ない “8T A5SB” です。レイアウト的には 8K A4 Sedan & Avant と共通ですが、A5SBにはリアセクションに大きく”ハの字”に追加装着されている純正補強ブレースがあるためにそれを避けた形状かどうかで装着の可否が決まります。さらに車検対応となると尚更に選択肢は少なく、Made in JAPAN “美響” マフラーの人気は必然です。

普段はテールエンドしか観ることがありませんが、やはり Made in JAPAN は美しいッ!!!

テールエンドは前後方向に調整幅があるので、リアディフューザーの形状に合わせてスライドすることができます。上下方向は既製品のままでは少しクリアランスを広めに作ってあるので、そこはマフラーハンガーを現車合わせで加工して装着することで、より綺麗に装着が可能です。

ちなみに、コレをベースに当店独自で左右4本出しに加工することも可能です。

厳しい音量規制に対応しているので、エキゾーストサウンドはジェントルですが、このルックスと共に換装する価値は十二分にあります。

他のアウディ用ラインナップは コチラ でご確認ください。

ちなみに、今回装着させて頂いたA5SBは、専用フロントバンパーが装備されている 8T A5 限定車 “S line competition plus” ですが、おそらくどこを探してもフロントスポイラーの設定がありません。

ッということで、AS Sport ブランドで新アイテム “フロントアンダーフリッパー” を10月初旬から開発することが決定しました。通常のスポイラーよりも薄型のフリッパー形状となります。装着可能なクルマは国内にSportback / Coupe 併せても125台しかいませんが・・・乞うご期待です。

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2018年 9月

2018年 10月

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