以前に1度だけ月間入庫ランキングで1位になったことがある”A6系”ですが、今月は2度目の”月間入庫ランキング1位”です。

ッということで、コチラの”4G S6″は “ワコーズ RECS / CORE601” & “ワコーズ フラッシングオイル” でエンジン内洗浄です。搭載されている”4.0TFSI”はシリンダーオンデマンド機能が付いていますので、この作業にもちょっとしたコツが必要ですし、作業は診断機でのリセットも必要です。やはりシリンダーが休止するシステムはスラッジの溜まる量も多く、効果のほどは大きいのが特徴です。

そして、オイルは 5W-40相当の “Moty’s typeA” に、先日ご紹介した “ワコーズ スーパーフォアビーグルシナジー”を添加します。2.0TFSIエンジンでテストをしていましたので、大排気量に入れた時のフィーリングも気になりましたが、結論から言いますとメチャクチャ エンジンが軽く回りますッ!!!　やはり”Moty’s typeA / typeD”にはお勧めです。

そして、クーラントも”Moty’s製”に交換です。圧送式の専用機でほぼ全交換が可能ですが、やはりシリンダーオンデマンド機能のおかげでしっかり時間を掛けて交換作業することが必要です。

そして、そして、既に “iidロアリングKIT”&”EUROCODE スタビライザー” & “AS Sport リジットスタビリンク”& “cpm ロアフォースメント” が装着済ですが、フロントサスペンションのアライメント補正のために“アムテックス 調整式アッパーアーム”を装着です。

ローダウンしたことでキャンバー角がついてしまうので、アーム長を調整することでキャンバーの角度を純正相当に戻すアイテムです。ちなみに、リアは純正サスペンションにその調整機能が備わっています。この補正によってタイヤの偏摩耗も抑えられます。

“034Motorsport ドライブトレインマウントインサート”のご依頼がありましたので本国から取り寄せさせて頂きました。

まずは トランスミッション のマウント部にあるラバーマウントの隙間に装着です。

そして、リアデファレンシャルのラバーマウント部の下部1箇所と・・・。

それに加えてデファレンシャル上部の左右2箇所に装着です。効果としてはアクセルオンした瞬間のトラクションが上がったかなぁ〜ッという感じです。

今後、”revo Technik” ソフトウェアなどでパワー&トルクアップした際にはより効果が発揮されるかもしれません。

そして、コチラは “4G A6 allroadquattro”です。

コチラにも “034Motorsport ドライブトレインマウントインサート” を装着させて頂きました。

そして、これからの季節エアコンがフル稼動するケースも増えますので “ワコーズ パワーエアコン” でコンプレッサーの高効率化と保護をさせて頂きました。

そして、コチラは “4G RS6” です。

先日も体感試乗会をさせて頂きまして装着率100%を誇る “cpm ロアフォースメント” を装着です。乗り心地・コーナーリング特性共にアップします。また、併せて、”pb製 TVキャンセラー” “ベロフ製 フラットワイパー”ッと定番アイテムをチョイスして頂きました。

次回メニューは “revo Technik” ソフトウェア をぜひぜひ宜しくお願いします。

< 作業予約状況 >

2017年7月

※ 作業は予約制です。　

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

シフトノブと言えば、アウディ純正流用の丸型シフトノブが定番ですが、今回ご紹介するのは “ブラックフォレストインダストリーズ製” シフトノブです。ッということで、デモカー”8J TTS”に装着してみました。

シフトロック解除はシフトノブを上に引っ張って・・・という感覚は新鮮です。丸型の形状が基本ですが、アルマイトカラー・レザー部分はいろんなタイプがあります。シフトノブに”P”がある最新型以外でしたらほとんどのアウディに装着可能です。

ぜひぜひいかがでしょうか???　個人的にはトップ部分のアウディらしいデザインにしてみたいと思いますが・・・。

ちなみに、マニュアルミッション車でしたらゴルフボールをモチーフにした ↓こんなデザイン↓ もあります。かつて、VW ゴルフにシャレでゴルフボール型のシフトノブを装着するのが流行りましたッ!!! S1あたりに装着したら面白いかもしれません。

< 作業予約状況 >

2017年6月

2017年7月

※ 作業は予約制です。　

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

国内導入の初期のみに設定がありました  “8J TTRS  6MT仕様” に “ワコーズRECS & CORE601” を施工させて頂きました。

RECSでエンジン内の吸排気バルブ・ピストントップに付着したカーボンスラッジを化学的に溶かしてくれ、CORE601で燃料を噴射するノズルの役割をするインジェクターを洗浄してくれます。

カーボンスラッジが付着する原因は不完全燃焼によることが多く、1回の点火タイミングに対して複数回プラグに点火をすること、点火の電流値をアップすることで、燃焼効率を理想に近づけるのには “プラズマダイレクト”が効果大ですから装着させて頂きました。

燃焼効率を向上させることで、トルク&パワー、燃費、レスポンス全てにおいてメリットがあります。

そして、”8J TTRS” 吸気系チューニングの定番といえば “Racingline インテーク” ですが、併せて装着させて頂きました。

TTRSに搭載されるエンジンはエアフロレスですので、吸入空気量が多い方がパワー的には有利です。吸入空気量を増やすには、効率の良いパイピング、大容量のエアクリーナー、エンジンの熱に影響されることなく走行風を導けるガイドなどのファクターがありますが、その全てにおいて”8J TTRS用”としては このインテークシステム がベストです。もちろん低回転域でのトルクダウンもありませんので、全てにおいてメリットのあるアイテムです。

ノーマルエンジンからタービン交換で約500psを発揮するチューニングまで幅広く対応できるのも◎です。

< 作業予約状況 >

2017年6月

2017年7月

※ 作業は予約制です。　

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

週末は多くの方に “cpm ロアフォースメント” を体感試乗して頂きました。数年前した際には50SETほど装着させて頂きまして装着率100%、今回も装着率100%でした。ありがとうございました <(_ _)>

< 8V A3 FF >

< 4F S6 >

<8X A1 >

< 8P S3 >

< 8K A4 >

< 8W A4 >

< 4G A6 >

走行距離や年式的に装着することでボディ剛性がアップして、タイヤ&ホイールのバタバタ感がなくなって、乗り心地が大きく改善して喜んで頂いたり、”8W A4″などの新車に装着して “路面からゴツゴツ感がなくなってビックリ”とか”高速道路のレーンチェンジのふらつきがなくなりました”などなどッと全ての方から効果を感じて頂き、さらにコストパフォーマンス高さも評価して頂きました。

もちろん、週末にご来店ができなくて “キープしておいて”ッとご連絡頂いた方の分はしっかりとキープしておきましたので、ご来店をお待ちしております。また、ご用意していた数量が足らなくて後日装着ッとなってしまった方、申し訳ございませんでした。入荷次第、改めてご連絡させて頂きますので、どうぞ宜しくお願いします。

< 作業予約状況 >

2017年6月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

今日は多くの方にお越し頂きましてありがとうございました。

明日は天気も雨模様のようですが、ぜひぜひお気軽にお越し頂ければ幸いです。

“cpm ロアフォースメント””プラズマダイレクト”の体感試乗、”レイヤードサウンド”の試聴、”RECAROシート”の試座、KW、アクラポビッチ、Racingline、AWE TUNING、EVENTURI、BBS、OZ などお得な1日です。

< 作業予約状況 >

2017年6月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。