“8P S3″です。”8J TTS”と共にご入庫が多かった頃もありましたが、この頃はちょっと少なめ・・・。初代 8L S3 の頃はまだまだ”S3″と言えば希少車的な感じがしましたが、”8P S3″で一気に人気グレードになった気がします。

ッということで、コチラの”8P S3″はサスペンションのリフレッシュでご入庫頂きました。

チョイスさせて頂いたのは、多くのアウディにも純正採用されている”SACHS”純正形状ショックアブソーバーとフォクトランド製ローダウンスプリングがセットになった “SACHS Performance PLUS” です。

また、フロントのアッパーマウントブッシュとベアリングも併せて新品と交換です。

純正のマグネティックライドサスペンションを外しての装着でしたが、ストローク量はコチラの方がたっぷりと確保していますし、スプリングレートは同等レベルですからリフレッシュのサスペンションとして◎だと思います。

そして、フロントロアアームブッシュも交換です。

ココは“SuperPro製 ウレタンブッシュ”に交換することでサスペンションの剛性感がグゥーーーンとアップしますので、”8P A3系””8J TT系”では当店定番アイテムです。

併せて、ブレーキパッドも低ダストブレーキパッド “AS Sport AS500”に換装させて頂きました。

元々のショックアブソーバーがオイル漏れをしていたこともあって、換装後は フロント-15mm、リア ±0mm ということになりました。

ありがとうございました。

“8P A3系” “8K A4/8T A5系” は、そろそろサスペンションをリフレッシュしたいッという方も増えてくると思いますので、”SACHS製” or “ST製” ノーマル形状サスペンション & “034Motorsport製 アッパーマウントブッシュ”をセットにしたお得なパッケージでも検討してみよーーーかと思います。

< 作業予約状況 >

2017年6月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

今月から月替わりで車種別キャンペーンを実施することになりました。

第一弾は “8V S3” です。このところ “RS3” の話題に押され気味の感がありますが、日本の道路事情にはジャストなボディサイズに、レーシングカー”RS LMS”にも通じる2.0TFSIエンジンですから走りが楽しくない訳がありません。8V S3も初期モデルですと初回車検を迎えていますし、ぜひぜひこのタイミングでカスタマイズも楽しまれてはいかがでしょうか??? もちろん新車からガッツリという方も大歓迎です。

“KW 車高調サスペンション”

Clubsport 2WAY　取付アライメント工賃込　通常価格 ¥553,000 → ¥463,600

Ver.3　取付アライメント工賃込　通常価格 ¥429,000 → ¥345,800

Ver.2　取付アライメント工賃込　通常価格 ¥355,000 →  ¥275,500

※ マグネティックライドサスペンションの場合は別途キャンセラーが必要となります。

“H&R スタビライザーKIT”　取付工賃込　通常価格 ¥147,000 →  ¥119,500

“034 Motorsport サブフレームマウントインサート”　取付工賃込　通常価格 ¥33,000 →  ¥28,000

“cpm ロアフォースメント フロント&リアSET”　取付工賃込　通常価格 ¥55,000 → ¥50,000

“EVENTURI カーボンインテークシステム”　取付工賃込　通常価格 ¥135,000 →  ¥125,000

“AWE Tuning マフラー”　※ Sedan  Only

リモートスイッチパス付 エキゾーストシステム　90mm x 4 シルバーテール

取付工賃込　通常価格 ¥ 382,000 →  ¥322,000

リモートスイッチパス付 エキゾーストシステム　90mm x 4ブラックテール

取付工賃込　通常価格 ¥394,000 →  ¥334,000

リモートスイッチパス付 エキゾーストシステム　102mm x 4シルバーテール

取付工賃込　通常価格 ¥394,000 →  ¥334,000

リモートスイッチパス付 エキゾーストシステム　102mm x 4ブラックテール

取付工賃込　通常価格 ¥406,000 →  ¥346,000

“ラガツォン マフラー”　※ Sportback  Only　1台限定　取付工賃込　通常価格 ¥370,000 → ¥270,000

“ワーグナー インタークーラー”　1台限定　取付工賃込　通常価格 ¥230,000 →  ¥180,000

“プラズマダイレクト”　取付工賃込　通常価格 ¥100,000 →  ¥95,000

“スプリントブースター3 スロットルコントローラー”　取付工賃込　通常価格 ¥34,800 →  ¥29,800

“STOPTECH 6potキャリパー / 380mm ローター + AS Sport 低ダストブレーキパッドAS500”

取付工賃込　通常価格 ¥588,500 →  ¥530,000

“STOPTECH 6potキャリパー / 355mm ローター + AS Sport 低ダストブレーキパッドAS500”

取付工賃込　通常価格 ¥548,500 →  ¥490,000

“STOPTECH 4potキャリパー / 355mm ローター + AS Sport 低ダストブレーキパッドAS500”

取付工賃込　通常価格 ¥495,500 →  ¥437,000

“DIXCEL PDローター + AS Sport 低ダストブレーキパッドAS500 前後セット”

取付工賃込　通常価格 ¥139,000 →  ¥109,000

“DIXCEL HSローター + AS Sport ストリートスポーツブレーキパッド AS600 前後セット”

取付工賃込　通常価格 ¥185,000 →  ¥155,000

“RECARO シート”　シートレール無償サービス

“レイヤードサウンド + JBLサブウーファー”

2ch　取付工賃込　通常価格 ¥232,800 →  ¥200,000

4ch　取付工賃込　通常価格 ¥352,800 →  ¥300,000

※ 上記価格は全て税別表記となっています。別途消費税が掛かります。

※ 当店の在庫が無い場合はメーカー取り寄せとなります。

※ 〜6/末までのご予約分が対象です。

※ パーツ入荷日より1ヶ月以内の取付をお願いしています。

通常の “8W A4 Sedan & Avant” よりもお問い合わせが多いのが “8W A4 allroadquattro” です。やはりA4 Avantよりラグジュアリー感があって以前と比べるとプライス差も少なく感じることから人気のグレードです。国内導入の枠が少なくてオーダーストップという噂も・・・。

コチラは”A5 カブリオレ”から始まり、毎年??? Audiを乗り換える度にご入庫頂いている方の”A4 allroadquattro”です。ありがとうございます。

まずは、絶対的な信頼度の高さを誇る“pb製 TVキャンセラー”を装着です。

WiFiが標準装備されて相互リンクができる環境が進んでいまして、想像以上にその進化は一気にくる予定のアウディですからこういったアイテムは今まで以上に信頼性が重要です。

そして、”ユピテル A710″も装着させて頂きました。”8W A4系”はこの位置にしっくりと装着できて◎です。GPSデーターによる新型オービスにも対応しています。

そして、そして、”A4 allroadquattro”のお問い合わせが多いので “034Motorsport ダイナミック+ ロアリングスプリング”も在庫しています。

ほど良い感じのローダウンで、トレッドが広い分 想像以上にコーナーリングも楽しくなります。ぜひぜひいかがでしょうか???

< 作業予約状況 >

2017年6月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

6/24-25の2日間に”夏の商談会”を開催することとなりました。

“cpm””プラズマダイレクト”はお乗りのアウディに製品を装着・試乗して頂き、ご満足して頂きましたらそのままご購入ッという“体感試乗”を実施します。当日は新製品 “8W A4用 ロアフォースメント” も間に合うとかッ!!!

“レイヤードサウンド””RECAROシート”は “体感試聴・試座” が可能なデモカーをご用意しております。

他にも ↓↓↓ の製品は超ーーーSPLプライスをご用意していますし、 この2日間にご成約頂いた方には “冬のボーナス一括 金利ゼロ” もご利用可能です。

今月はなんだかオイル交換を中心に”8K A4″のメンテナンスが多い月です。ありがとうございます。

一方で、まだまだ 8W A4系 のご入庫が少ないですね・・・。

ッで、コチラの”8K A4″は60,000kmオーバーにしてブレーキローター&パッドの交換です。

日本車と違ってパッドと一緒にローターも減って当たり前として材質開発されていますので・・・。日本車も当然減るんですが、ローターの硬さが違って欧州車は柔らかいんです。

それと同じでホイールが汚れるのは仕方がない・・・という考えですから自ずとホイールはこんな感じにブレーキダストで汚れます。

ッということで、GYEONジーオン “Q2M Iron” ホイール専用鉄粉除去クリーナーです。

ブレーキダストで汚れたホイールにスプレーして高圧洗浄機で洗い流してみました。

100%ではありませんが、かなり綺麗になりました。強い刺激臭もなく、汚れは強力に落とすのにホイール表面は痛めないッと優れモノですので、ぜひオススメします。TVショッビングみたいになってしまいましたッ!!!

そして、本題に戻ってブレーキローターはリプレイスメントとして定番の“DIXCEL PDローター”をチョイスです。組み合わせるパッドは低ダストタイプとして定番の“AS Sport AS500”です。パッド・ローターどちらの材質もブレーキダストの原因が大幅に抑えられ、耐摩耗性も純正と比べて大幅に改善されます。

これでブレーキダストもほとんどなくなります。ということは今後はGYEONジーオン “Q2M Iron” ホイール専用鉄粉除去クリーナーの出番はなくなりますね・・・。

そして、ブレーキフルードも交換させて頂きました。

これでブレーキのリフレッシュは完了です。ブレーキホースも消耗品ですので100,000kmを目安に交換をお勧めします。もちろん、ステンメッシュタイプであれば、ペダルフィーリングもカチッとして◎です。

そういえば、“8K A4 / 8T A5  フロント用 STOPTECH 4potキャリパー + 332mm スリットローターSET” が当店に在庫としてあります。通常ですと低ダストブレーキパッドと組み合わせ取付工賃込 税別 ¥442,500 ですが・・・在庫品につき超ーーーSPLプライスでご提供します。17inch/18inch純正ホイールにも対応しています。コレはッという方は info@kreis5.jp までお問い合わせください。

< 作業予約状況 >

2017年5月

2017年6月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。