車検でお預かりした”8K A4 2.0TFSI quatrro”です。車検と併せて “ワコーズ RECS + CORE601” でエンジン内洗浄した上で、エンジンオイルも交換させて頂きました。

そして、マフラーも換装させて頂きました。

チョイスさせて頂いたのはアメリカ発の”AWE Tuning”製です。当店では”S-FLO インテークシステム”でお馴染みのブランドです。

2.0TFSI quattro用としては 左φ90mm W出し、左右φ90mm2本出し、左右φ90mm4本出しとラインナップがあり、テールもシルバーとブラックからチョイスできるのも特徴です。今回は左φ90mm W出しです。

スラッシュテールでルックスもスポーティーな印象ですが、エキゾーストサウンドもヨーロッパ製ブランドとは違って少しスポーティーなサウンドです。個人的にはマフラー交換をするんだったらコレくらいのサウンドが◎と思いますが、次からはちょっとジェントルな音に仕様変更するらしいです・・・。

ちなみに、ブラックテールだとこんな感じになります。

ラインナップとしては 8K A4 allroadquattro用 もありますし、S6/S7用などもアメリカンサウンドでイイ音しています。

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2017年2月

2017年3月

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

来年導入予定の次期型は” V6 3.0L ツインターボ”を搭載してくると思いますので、進化してきた名機 “V8 4.2L NAエンジン”が搭載されている”8K RS4″は希少価値が上がりそうです。

ッということで、↑コチラ↑の”RS4″には“cpm ロアフォースメント”を前後装着です。

欧州車は元々ボディ剛性が高く、その中でもシャシチューニングされている”RSモデル”ですら効果のほどは確実に実感できるアイテムです。

そして、カプラーオンタイプの“ダイナミックウィンカー”を装着です。

ゲート側→フェンダー側の順に点滅することで流れているように見えるんですから不思議です。

そして、スロットルコントローラー”スプリントブースター3″も装着させて頂きました。

これまでエアインテークなどで若干低速トルクが細くなっている”RS4/RS5″に装着することがほとんどでしたが、全くのノーマルに装着しても十分過ぎるほどの鋭い加速に変化です。もちろん、モード変更などで乗り方に合わせてベストな変化度に調整が可能です。

“スプリントブースター3”もいつの間にか在庫がなくなってしまいました・・・。大急ぎで本国にオーダーしますので、ご興味のある方はぜひぜひ次便のご予約をお待ちしております。

< 作業予約状況 >

2017年2月

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

年度末はクルマが一番売れる時期ですから自ずと年度末にむけて車検が多くなってきます。

ッということで、↑コチラ↑の”8P A3 1.4TFSI”も車検でお預かりさせて頂きました。

事前にチェックさせて頂いておりましたので、車検は無事クリアです。

事前点検の際にブレーキローターの磨耗が進行しましたので、この機会に交換させて頂きました。

チョイスさせて頂いたのはリプレイスメントとしてお勧めの“DIXCEL PDローター”です。純正と比べても磨耗性に優れて防錆対策もされています。

また、ブレーキパッドも低ダストタイプの“AS Sport AS500”と換装させて頂き、ブレーキフルードも全量交換させて頂きました。

そして、エンジンオイルも5W-30相当”Moty’s typeD”に交換です。なめらかなエンジンフィーリングになったと思います。

そして、出足の少し良くしたいッということでしたので、“スロットルコントローラー”も装着です。

ありがとうございました。

当店ですと車検時に純正部品ではなく、少しグレードアップしたり、不満に思っていた箇所のカスタマイズということも可能ですので、ぜひぜひお気軽にご相談頂ければ幸いです。

< 作業予約状況 >

2017年2月

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

デモカーの”8X S1″も初めてのエンジンオイル交換です。

当店では”Moty’s”製を採用させて頂いておりまして、オールマイティな5W-40相当の”typeA”、オイル消費対策に効果大の”typeC”、チューニングされたクルマ用の”typeSP”をご用意しています。

ですが、最新のモデルに搭載されているエンジンはより低粘度化が進み、オイルチョイスを間違えるとエンジンへの負荷が予想以上に高いというデーターもあります。ちなみに、レーシングカー RS3 LMSも5W-30だったりします。粘度指数だけで判断するのが難しい昨今のオイルですが、デモカー”8X S1″を始め、”8V A3系”・”8S TT系”・”8W A4系”では”5W-30″相当の動粘度が必須になってきました。

ッということで、最新エンジン用として5W-30相当の”typeD”もラインナップに加えることになりました。

更に最新エンジンはノッキング対策も以前にも増して重要になっていますので、点火系アイテム”プラズマダイレクト”もオイルチョイスと併せてエンジンフィーリングを大きく変化させるファクターですので、ぜひぜひいかがでしょうか???

< 作業予約状況 >

2017年1月

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

2017年は厳選したアイテムをより多くの方に装着して頂きたいということで四半期ごとに”強化月間”を設けることにしました。ということで、第1弾は・・・

当店でパワーアップモジュールと言えばイコール “MTM Mキャントロニック” です。世の中にはパワーアップモジュールと呼んでいるアイテムは多くありますが、カプラーONにも関わらず燃料系まで補正しているのは “Mキャントロニック” だけです。パワーアップの基本は燃料と点火でして、ブーストアップだけではキチンと制御できる範囲が限られています。あまり大きな声では言えませんが、現行車種の中でもブーストアップだけでは最悪のケースではエンジンブローの可能性が・・・という車種もあります。そういったこともあって当店ではこれまでもこれからも”MTM Mキャントロニック”をお勧めします。

ッということで、”MTM Mキャントロニック” 4〜6気筒モデル用は通常価格から ¥50,000 、8気筒モデル用は通常価格から ¥70,000 のプライスダウンです。

■ 8X S1 2.0TFSI 用　取付工賃込 税別 ¥350,000 → 現金特価 ¥300,000
■ 8V S3 2.0TFSI 用　取付工賃込 税別 ¥350,000 → 現金特価 ¥300,000
■ 8V RS3 2.5TFSI 用　取付工賃込 税別 ¥350,000 → 現金特価 ¥300,000
■ 8K S4 3.0TFSI 用　取付工賃込 税別 ¥380,000 → 現金特価 ¥330,000
■ 8T S5 3.0TFSI 用　取付工賃込 税別 ¥380,000 → 現金特価 ¥330,000
■ 4G A6 3.0TFSI用　取付工賃込 税別 ¥380,000 → 現金特価 ¥330,000
■ 4G S6 4.0TFSI 用　取付工賃込 税別 ¥720,000 → 現金特価 ¥650,000
■ 4G RS6 4.0TFSI 用　取付工賃込 税別 ¥750,000 → 現金特価 ¥680,000
■ 4G A7 3.0TFSI用　取付工賃込 税別 ¥380,000 → 現金特価 ¥330,000
■ 4G S7 4.0TFSI 用　取付工賃込 税別 ¥720,000 → 現金特価 ¥650,000
■ 4G RS7 4.0TFSI 用　取付工賃込 税別 ¥750,000 → 現金特価 ¥680,000
■ 4H S8 4.0TFSI 用　取付工賃込 税別 ¥720,000 → 現金特価 ¥650,000
■ 8S TT 2.0TFSI用　取付工賃込 税別 ¥350,000 → 現金特価 ¥300,000
■ 8S TTS 2.0TFSI 用　取付工賃込 税別 ¥350,000 → 現金特価 ¥300,000

更に上記と同時に “AWE Tuning S-FLOインテーク” または “EVENTURI インテーク” を装着の場合は、取付工賃 ¥15,000〜 を 無償 とさせて頂きます。

更に、更に 同時に “プラズマダイレクト” を装着の場合は、取付工賃 ¥10,000〜 を 無償 とさせて頂きます。

注 ご予約時に予約金をお預かりさせて頂きます。残金については取付時でお願いします。
注 クルマのグレード・仕様によっては別途純正部品等が必要な場合があります。
注 上記価格には、取付工賃が含まれています。
注 上記価格は 現金価格となっています。また、消費税は別途掛かります。
注 各製品は入荷にお時間が掛かる場合もあります。
注 入荷から1ヶ月以内の取付作業でのご来店をお願いします。
注 クレジットカードも1回払のみご利用頂けますが、価格については別途お問い合わせください。
注 オリコショッピングローンもご利用頂けますが、金利はお客様負担となります。また、ローン審査が必要です。