6/24-25 “夏の商談会”、当日限定のお得な情報 “プラズマダイレクト”編です。

直噴エンジンはこれまで以上に確実な点火が重要です。また、アイドリングストップが装備されているアウディは始動時の負荷も大きくなっています。ッということで、点火系チューニングと言ったらイコール“プラズマダイレクト”です。純正品の2倍程度の点火エネルギーを発生させ、1度の点火でマルチスパークすることで、理想の完全燃焼に近づけることが可能です。それによって、低回転域でのトルクアップ、中〜高回転域でのレスポンスアップにつながります。装着するとエンジンがスムーズにまわるようになって、外すと”エンジンフィーリングがザラザラする感じ”がします。ノーマルのアウディに装着しても効果はありますが、CPUチューニングしているアウディには必須アイテムです。

ッといっても、”cpm ロアフォースメント”と同様 なかなか言葉でその効果の高さを表現するのも難しいところもありますので、この2日間は実際に乗っていらっしゃるアウディに”プラズマダイレクト”を装着させて頂きまして体感試乗して頂くことが可能です。試乗して気に入って頂ければそのままご購入を頂き、気に入らなかったら取り外しをさせて頂きます。もちろん、その際の工賃などは掛かりません。( ※ V10エンジンについては体感試乗の対象外となります )

ッということで、当日は取付工賃がサービスとなる他に、製品も5%OFFとさせて頂きますので、ぜひぜひお気軽に体感試乗して頂ければ幸いです。

< 作業予約状況 >

2017年6月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

いょいょ今週末になりました “夏の商談会” です。ッということで、当日限定のお得な情報などを順にご紹介していきたいと思います。

トップバッターは”KW カーヴェー”です。当店で車高調サスペンション換装ッといったら圧倒的なシェアを誇るブランドです。アウディ用車種ラインナップの多さが人気の理由です。そして、1つの車種でもコンセプトに合わせて複数のタイプの車高調サスペンションをリリースしていることもその人気に拍車をかけています。

その中でも装着率が高いのが “Ver.3″・”Streetcomfort” です。

“Ver.3” は伸び側・縮み側の減衰力を独立して調整できることからストリートでフラッドライドな性能に調整しやすいというのが特徴で、低速域から高速域まで安定した走りが可能です。

“Streetcomfort” はこれまでの車高調サスペンション=ハードな乗り心地というイメージを一発で払拭する”ちょい下げ・乗り心地重視”という新しいコンセプトです。それが”思ったほど車高が高くて、ちょっとだけなんとかしたい”ッというアウディ乗りの方にド・ストライクでこれまてせも多くのアウディに装着させて頂きました。

そして、2日間限りの特典としましては・・・

ただいま、〜6/末までにKW車高調サスペンションをご予約・装着頂いた方は “取付アライメント工賃 サービス”キャンペーン中ですが、24/25日の2日間にご予約頂いた方の特典として “車高調サスペンション 5%OFF”とさせて頂きます。また、税別定価 ¥500,000以上のラインナップにつきましては “車高調サスペンション 15%OFF”とさせて頂きます。( ※注 当店では Ver.1の取り扱いはしていません)

また、この2日間は “冬のボーナス一括払い 金利ゼロ” とさせて頂きますので、ぜひぜひこの機会にいかがでしょうか???

そして、お次はエキゾースト界の王様 “アクラポビッチ” です。Audi Sport レーシングマシンにも多く採用されているチタンエキゾーストをもっとも得意とするブランドですが、そのクォリティの高さは装着してしまうとほとんど見えなくなってしまうのがホントに惜しいほどの機能美です。

本国では Audi Sport  純正パフォーマンスパーツ として続々と開発が進んでいるようですが、その反面アフターパーツマーケット向けのアウディ用ラインナップがなかなか増えないことが悩みです・・・。

ッとはいえ、現行RSモデルなどのラインナップは揃っていまして、エキゾーストサウンドを可視化して開発することによって得られるサウンドは唯一無二ですし、軽量化によって得られる恩恵はサスペンション性能にまで影響してくるエキゾーストです。

そして、2日間限りの特典としましては・・・

“アクラポビッチ”全アイテムの取付工賃 サービスとさせて頂きます。ちなみに、通常工賃 税別 ¥50,000〜、R8ですと 税別 ¥150,000 です。

もちろん、この2日間は “冬のボーナス一括払い 金利ゼロ” とさせて頂きますので、ぜひぜひこの機会にいかがでしょうか???

なお、取付作業は後日となります。あらかじめご了承ください。

< 作業予約状況 >

2017年6月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

2011年2月にオープンして以来、タービン交換などによる現車セッティングを必要とする特殊なケースを除いて “エンジンCPUチューニング” というメニューはなかった当店ですが・・・、実はオープン以前には、自社でエンジンCPUデーターをクルマから吸い出す機材、それを書き換える機材、それをクルマに書き込む機材まで投資してオリジナルソフトウェアを開発していた時代もありました。奇しくもディーラーでエンジンCPUについてクローズアップされた時と重なり、多くのアウディで開発が完了していたにも関わらず発売は中断となりました。

ゼロから開発した経験があるからこそ、エンジンCPUチューニングのメリット・デメリット・リスクのバランスは非常に難しくもあり・・・。

そういった理由もあって、パワーアップをご希望される方にはサブCPUの”MTM Mキャントロニック”をオススメしてきました。しかし、当店でもサブCPUではなく、エンジンCPUを望む方々が増えたこと、サブCPUでは対応できない制御の純正CPUが増えてきたこともあって 約2年あまり熟考した結果、7月から “Revo Technik” ECUチューニングソフトウェア を取り扱うこととなりました。

ECUチューニングと言っても千差万別でして、書き換えタイプ or 書き加えタイプか???、どの領域まで制御を変更しているか???、ノーマル復帰対策はどうなっているか???、どのようなインストール方法か??? 安全マージンをどうとっているか??? などなど・・・もちろんメーカーがカタログやHPなどでは公表していない部分も多く、もちろん信頼性・安全性・アフターフォロー体制ももっとも重要なファクターです。

そういった意味では “Revo Technik” は全ての点においてアウディでECUチューニングに興味がある方に当店が自信をもってオススメできると至ったソフトウェアです。詳しくはご来店頂いてご説明させて頂くのが1番ですし、メリット・デメリットをキチンとご理解して頂く必要のあるチューニングですが、きっと満足して頂けるプライスレスなカスタマイズです。

・A1 1.0TFSI 8X　Stage1　開発中

・A1 1.4TFSI 8X　Stage1　税別 ¥130,000

・A1 quattro 2.0TFSI 8X　Stage1　調査中

・S1 2.0TFSI 8X　Stage1　税別 ¥150,000

・A3 1.4TFSI 8P　Stage1　準備中

・A3 1.8TFSI 8P　Stage1　税別 ¥130,000

・A3 2.0TFSI 8P　Stage1　税別 ¥130,000

・A3 1.4TFSI / 1.8TFSI 8V　Stage1　税別 ¥130,000

・S3 2.0TFSI 8P　Stage1　税別 ¥150,000

・S3 2.0TFSI 8V FL前　Stage1　税別 ¥150,000

・RS3 2.5TFSI 8P　Stage1　調査中

・RS3 2.5TFSI 8V FL前　Stage1　税別 ¥170,000

・A4 1.4TFSI 8W　Stage1　開発中

・A4 1.8TFSI / 2.0TFSI 8K　Stage1　税別 ¥130,000

・A4 2.0TFSI 8W　Stage1　開発中

・S4 3.0TFSI 8K　Stage1　税別 ¥240,000

・RS4 4.2FSI 8K　Stage1　税別 ¥130,000

・A5 2.0TFSI 8T　Stage1　税別 ¥130,000

・S5 4.2FSI 8T　Stage1　税別 ¥260,000

・S5 3.0TFSI 8T　Stage1　税別 ¥240,000

・RS5 4.2FSI 8T　Stage1　税別 ¥130,000

・A6 3.0TFSI 4G　Stage1　税別 ¥240,000

・S6 4.0TFSI 4G　Stage1　税別 ¥280,000

・RS6 4.0TFSI 4G　Stage1　税別 ¥320,000

・A7 3.0TFSI 4G　Stage1　税別 ¥240,000

・S7 4.0TFSI 4G　Stage1　税別 ¥280,000

・RS7 4.0TFSI 4G　Stage1　税別 ¥320,000

・A8 3.0TFSI 4H　Stage1　調査中

・A8  4.0TFSI 4H　Stage1　調査中

・S8 4.0TFSI 4H　Stage1　税別 ¥320,000

・TT 1.8TFSI 8J　Stage1　税別 ¥130,000

・TT 2.0TFSI 8J　Stage1　税別 ¥130,000

・TT 2.0TFSI 8S　Stage1　税別 ¥130,000

・TTS 2.0TFSI 8J　Stage1　税別 ¥130,000

・TTS 2.0TFSI 8S　Stage1　税別 ¥150,000

・TTRS 2.5TFSI 8J　Stage1　税別 ¥190,000

・R8 4.2FSI 42A　Stage1　税別 ¥260,000

・R8 5.2FSI 42A　Stage1　税別 ¥300,000

・Q3 1.4TFSI 8U　Stage1　調査中

・Q3 2.0TFSI 8U　Stage1　調査中

・RSQ3 2.5TFSI 8U　Stage1　税別 ¥170,000

・Q5 2.0TFSI 8R　Stage1　調査中

・Q5 3.0TFSI 8R　Stage1　調査中

・SQ5 3.0TFSI 8R　Stage1　税別 ¥295,000

・Q7 3.0TFSI 4L　Stage1　調査中

そして、Revo Technik では SPS (シリアルポートスイッチ) を追加でご購入いただくことで、”ノーマル相当復帰モード””パフォーマンスA/B/Cモード””セキュリティモード”をチョイスすることも可能です。

なお、“Revo Technik” ECUチューニングソフトウェア Stage1 のインストールは ↓↓↓ のようになります。

1.　メールまたは電話にてご予約ください。

2.　ご来店頂き、ソフトウェアの説明・バッテリー点検・診断機によるフォルトチェック

3.　ソフトウェア インストール

4.　診断機によるフォルトチェック・走行チェック

そして、そして、チューニングをしたらメンテナンスもより重要になってきます。ッということで、当店で“Revo Technik” ECUチューニングソフトウェアを施工して頂いた方は、当店指定のE/Gオイルはずーーーと20%OFFとさせて頂きます。

6/24-25 “夏の商談会” に “AWE Tuning Japan”さんが参加して頂けることになりました。

アメリカ発のチューニングブランドで、当店では エキゾースト・インテークシステム・インタークーラーなど が人気アイテムとなっています。新型RS5/RS4もターボになって、R8以外 (将来的にはR8にもターボも・・・) は全てターボE/Gになりますから今後こういったE/G補機類関連のアイテムの要望は増す一方です。

“AWE Tuning”が加わり、”Racingline””プラズマダイレクト””EVENTURI”とチューニング色も強い2日間となりそうです。また、当日までには新たに導入するチューニングメニューもご紹介できると思いますので、そのあたりも併せてお気軽にご相談頂ければ幸いです。

なお、この2日間で ¥100,000以上のご契約を頂いた方には、年内 E/Gオイル(当店指定オイル) が何回でも10%OFFになるチケットをプレゼントします。

< 作業予約状況 >

2017年6月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

当店で E/Gオイル交換と言えば、”Moty’s”です。エンジンタイプとチューニング度合いに応じて ↓↓↓ のラインナップをご用意しています。やはりオイルはE/Gにとって血液のようなモノですからメンテナンスの基本です。

typeA・・・5W-40相当 / STDオイル

typeC・・・15W-50相当 / オイル消費対策オイル

typeD・・・5W-30相当 / 最新型低粘度対応オイル

typeSP・・・粘度指数 規格外 / RSモデル & チューンドE/G対応オイル

ッということで、コチラの”8V RS3″には”typeSP”です。

“typeSP”は”Moty’s”が現状で考えられるもっとも良い素材とブレンドで精製されたオイルです。低回転のトルク感、中〜高回転での油膜保持などなどオイルに求められる性能はダントツです。

ちなみに、夏本番を前にエアコン強化剤  “ワコーズ PAC-R” も同時施工させて頂きました。

コチラは タービン直後からの “MTM フルエキゾーストシステム”、”MTM Mキャントロニック”などで700psオーバーになっている”4G RS6″です。

エンジン自体の発熱量と負荷も高く、E/Gオイルに求められる性能も妥協が許されない1台ですが、”typeSP”を10,000kmごとに定期的に交換です。

交換直後のオイルの状態と10,000km走行後のオイルの状態の性能変化が少ないのも”Moty’s”の特徴です。

コチラは 遠方からお越し頂きました “8K S4”  です。

オイル交換前にエンジン内洗浄として “ワコーズ RECS  / CORE601 / フラッシングオイル” の施工です。

スッキリとした後に、”typeA”とアウディ純正オイルフィルターに交換です。

そして、エアコン強化剤 “ワコーズ PAC-R” も施工させて頂きました。

そして、コチラは同じく3.0TFSIエンジンを搭載した”4M Q7″です。

“typeA”とアウディ純正オイルフィルターを交換させて頂きました。

もちろんデモカー”8X S1″にも”Moty’s E/Gオイル”を使用しています。

最新の2.0TFSI以下のエンジンには低粘度タイプの”typeD”がオススメです。低粘度といっても高回転域でも高い性能を発揮できるのが最近の低粘度タイプです。エンジンのフィーリングがザラ付き感が改善されました。

ちなみに、近日中にワコーズから新発売となるアイテムを施工してみる予定です。既に SuperGTレースでは実戦投入されている技術ですが、市販エンジンでテストして結果次第では “typeA””typeD”オイルに施工がオススメになるかもしれません。

< 作業予約状況 >

2017年6月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。