2019-01-20
RSモデルに多く採用されているドリルドローターです。当初はローター表面に穴を開けることでローター温度を下げる目的でしたが穴付近とそうでない部分との温度差からクラックが入ったり、ローター表面がレコード盤のような凸凹ができてしまうのが難点・・・。ただ、スポーツカー=ドリルドという印象が昔からあるので、今だに採用されるケースが多いですが、今はベンチレーテッドのインナー側とアンター側の2枚が合わさったフィン部分のベーン構造も進化してインナー側とアウター側の間から熱を放出するというのがベストな方法です。
さらに、一部のRSモデルに採用されていたウェーブローターもローター&パッドコンディションをキープするには・・・。
前置きが長くなりましたが、ッということで新開発された “AS Sport 2ピースパフォーマンスローター” です。
これまでも他メーターではビッグローターKITはありましたが、ウィンタータイヤでインチダウンしたりする方も多いアウディですから純正サイズでのハイパフォーマンスローターの声が多くありましたので、↑↑↑のような純正ローターのデメリットを解消するために開発したアイテムです。
ローターはドリルド→スリット形状に、モータースポーツの実戦で繰り返しテストされた材質・ベーン形状など数年の期間をかけて製品化となりました。
組み合わせるローターも低ダストタイプ、ストリートスポーツタイプ、サーキットタイプのどれとも相性は◎です。
今回は、ストリートスポーツタイプ “AS Sport AS600” ブレーキパッドと組み合わせて装着です。
< ↑フロント↑ / ↓リア↓ >
今回は 8K RS4 に装着させて頂きました。もちろん、8T RS5 / 8F RS5 にも装着可能です。
また、今後 4G RS6 / RS7用、8V RS3用 などをリリース予定です。
なお、ただいま実施中の “AS Sport 10th Annversary” キャンペーン対象アイテムです。
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< 作業予約状況 >
2019年 1月
2019年2月
※ “revo technik” インストール可能日を “revo”マークで表記しました。事前にご予約が必要ですので、どうぞ宜しくお願いします。
レッド・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。
イエロー・・・作業内容によっては、作業可能です。お問い合わせください。
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2019-01-11
今年は、当店オリジナルブランド “AS Sport” 10th Annversary” イヤーです。
当時 SuperGTマシン製作する傍らでレーシングマシンのエンジニアが ↑↑↑ のシャシ補強アイテム “センターラダーフレーム” を開発したのが起源です。
その後、”AS Sport”製品のお問い合わせを頂く中で、”アウディ専門のショップがないんですよね・・・”ッという声に応えて、2011年から週末だけ御殿場にあるレーシングファクトリーを間借りしてスタートしたのが “Kreis5” です。
ッということで、10周年を記念して AS Sport 製品のキャンペーンを実施します。
エアロパーツ 20%OFF
ホイール 25%OFF ( ※除 ASF-01/02/03/04 )
サスペンション 20%OFF
ブレーキ 20%OFF
新春より続々とリリースされるNewアイテムもありますし、次回キャンペーンは 5年後!? 10年後!? の予定ですので、ぜひぜひこのチャンスにいかがでしょうか???
2018-12-16
ブレーキシステムと言えば “STOPTECH” 推しの当店ですが、もう少しリーズナブルなシステムとしてチョイスしたのが “Racingline モノブロック パフォーマンス ブレーキ アップグレードKIT”です。装着したのは “8V S3” です。
対向4potキャリパーに、カーボンを配合したハイキャストカーボン1ピースローター、スタンメッシュホースという組み合わせは、サーキットは走らないけどストリートで純正ブレーキでは物足りなさを感じている方にはオススメです。流石、Volkswagen Motorsport を担当している Racingline ですからパフォーマンスとニーズのバランスが ◎ で、信頼性も◎です。
ちなみに、今のところアウディでラインナップがあるのは “8V S3/A3” だけです。
ッで、今回は装着前にキャリパーフェイスのロゴを”S”に変更してみました。ホイールの印象に合わせてクローム調のカッティングでロゴを製作・貼付したのちにキャリパー全体にクリアペイントを施しました。
“8V S3/A3″で、ストリートで純正プラスαのブレーキシステムがお望みの方には選択肢の1つとしていかがでしょうか???
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2018年 12月
2019年1月
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2018-11-18
当店オリジナルであり、アウディONLY チューニングブランドである “AS Sport” から 純正サイズ “2ピース パフォーマンスローター” がリリースされました。
第1弾は “8K RS4 / 8T RS5用 フロント&リア” です。
純正のドリルドローターは熱ムラが発生するためにクラックやレコード盤状になり、効き自体も再考の余地がある素材でした。一時採用していたウェーブローターも新型では非採用になったり・・・。
数年前まで当社が参戦していたスーパー耐久の実戦で使用していたローター材質をベースにしていますからパフォーマンスは折り紙つきッ!!! ローター換装で効きがアップしますし、低ダストブレーキパッド”AS500″、ストリートスポーツブレーキパッド “AS600″との相性も◎です。
もちろん、純正サイズですからビックローターKITのようにホイールとのマッチングを気にする必要もありません。
また、フロントだけでなく、↓リア↓ の設定もあることも◎です。やはりリアブレーキがしっかりしていると走りの安定感につながります。
今後、4G RS6 / RS7用、8V RS3用などなどRSモデルを中心にラインナップを拡大していきます。
ちなみに、今回の “8K RS4 / RS5用”ですが、先着3台限定で、ストリートスポーツパッド “AS Sport AS600″との組み合わせで前後 取付工賃込 税別 ¥552,000 → ¥420,000 とさせて頂きます。お問い合わせは info@kreis5.jp まで宜しくお願いします。
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2018年 11月
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2018-11-11
“ストリートコンフォート” or “Ver3”
当店で “4G A6” のサスペンション換装といえば、ずーーーとこのKW社からリリースされている車高調サスペンション中で ほぼ2択状態 です。
前者は “思った以上に純正の車高が高くて、そんなローダウンするつもりは無いんですが・・・”ッという方 や 純正サスペンションのリプレイスメントとしてチョイスして頂くことが多く、後者は “高速道路で安心して踏めるようにしたい”ッという方にチョイスして頂く傾向があります。
そして、今回の “4G A6 2.0TFSI quattro” には “KW Ver.3” を装着させて頂きました。
“Ver.3″の特徴はなんと言ってもショックアブソーバーの減衰力が伸び側・縮み側を別々に調整できるところにあります。
ショックアブソーバーの役割は、アームと共にサスペンションの骨格としての役割が1つ、スプリングが伸び縮みし続けようとする力を抑える役割が1つです。
ただスプリングは縮むことで路面からの入力しますから縮み側の減衰力を強めにしてしまうと突き上げ感に直結してしまいますので、一旦縮ませてそこから伸びる動きを抑制するッというのが理にかなっています。ですが、コーナーリング中は左右の脚が片方が縮んで、片方が伸びるッという動きをしますから伸び・縮みのバランスをとることも重要です。
そういった意味で “Ver.3” は多くの方にご満足頂けるよう調整幅を広く持ち合わせている脚として人気です。
そして、ブレーキパッドは低ダストブレーキパッド“AS Sport AS500”に換装です。予定外にローター交換の必要性も発生しましたので、“DIXCEL PDローター”に換装させて頂きました。
4H A8/S8純正21inchホイールとも相まって引き締まったフォルムになりました。
ちなみに、4G A6/A7 2.0TFSI quattroの方には “revo Technik ECUステージ1” もご用意可能です。走りに余裕が生まれますのでオススメです。
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2018年 11月
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