6/24-25 “夏の商談会”、当日限定のお得な情報 “cpm”編です。

ボディ加工無しに適度にフロア補強をすることで、乗り心地・コーナーリング特性共に驚くほど向上するアイテムです。補強するッというと硬くなって乗り心地が悪くなるように思いますが、”適度に”ッというところが肝でして、今までボディ部分に逃げていた力を適度に抑えることでサスペンションが初期からよーーーく動くようになることで路面からの入力を吸収してくれるようになります。面白いことにアイドリンクストップからのエンジン始動時のブルブルッという振動も軽減されることでその効果の大きさを感じる方もいらっしゃるほどです。

ッといっても、なかなか言葉でその効果の高さを表現するのも難しいところもありますので、この2日間は実際に乗っていらっしゃるアウディに”cpm ロアフォースメント”を装着させて頂きまして体感試乗して頂くことが可能です。試乗して気に入って頂ければそのままご購入を頂き、気に入らなかったら取り外しをさせて頂きます。もちろん、その際の工賃などは掛かりません。ちなみに、前回の体感試乗会の時は装着率100%でしたッ!!!

ッということで、当日は取付工賃がサービスとなる他に、製品も5%OFFとさせて頂きますので、ぜひぜひお気軽に体感試乗して頂ければ幸いです。

なお、 8W A4 /A5用も先日リリースされましたので、いかがでしょうか???　ちなみに、cpm アウディ用ラインナップは コチラ です。

< 作業予約状況 >

2017年6月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

いょいょ今週末になりました “夏の商談会” です。ッということで、当日限定のお得な情報などを順にご紹介していきたいと思います。

トップバッターは”KW カーヴェー”です。当店で車高調サスペンション換装ッといったら圧倒的なシェアを誇るブランドです。アウディ用車種ラインナップの多さが人気の理由です。そして、1つの車種でもコンセプトに合わせて複数のタイプの車高調サスペンションをリリースしていることもその人気に拍車をかけています。

その中でも装着率が高いのが “Ver.3″・”Streetcomfort” です。

“Ver.3” は伸び側・縮み側の減衰力を独立して調整できることからストリートでフラッドライドな性能に調整しやすいというのが特徴で、低速域から高速域まで安定した走りが可能です。

“Streetcomfort” はこれまでの車高調サスペンション=ハードな乗り心地というイメージを一発で払拭する”ちょい下げ・乗り心地重視”という新しいコンセプトです。それが”思ったほど車高が高くて、ちょっとだけなんとかしたい”ッというアウディ乗りの方にド・ストライクでこれまてせも多くのアウディに装着させて頂きました。

そして、2日間限りの特典としましては・・・

ただいま、〜6/末までにKW車高調サスペンションをご予約・装着頂いた方は “取付アライメント工賃 サービス”キャンペーン中ですが、24/25日の2日間にご予約頂いた方の特典として “車高調サスペンション 5%OFF”とさせて頂きます。また、税別定価 ¥500,000以上のラインナップにつきましては “車高調サスペンション 15%OFF”とさせて頂きます。( ※注 当店では Ver.1の取り扱いはしていません)

また、この2日間は “冬のボーナス一括払い 金利ゼロ” とさせて頂きますので、ぜひぜひこの機会にいかがでしょうか???

そして、お次はエキゾースト界の王様 “アクラポビッチ” です。Audi Sport レーシングマシンにも多く採用されているチタンエキゾーストをもっとも得意とするブランドですが、そのクォリティの高さは装着してしまうとほとんど見えなくなってしまうのがホントに惜しいほどの機能美です。

本国では Audi Sport  純正パフォーマンスパーツ として続々と開発が進んでいるようですが、その反面アフターパーツマーケット向けのアウディ用ラインナップがなかなか増えないことが悩みです・・・。

ッとはいえ、現行RSモデルなどのラインナップは揃っていまして、エキゾーストサウンドを可視化して開発することによって得られるサウンドは唯一無二ですし、軽量化によって得られる恩恵はサスペンション性能にまで影響してくるエキゾーストです。

そして、2日間限りの特典としましては・・・

“アクラポビッチ”全アイテムの取付工賃 サービスとさせて頂きます。ちなみに、通常工賃 税別 ¥50,000〜、R8ですと 税別 ¥150,000 です。

もちろん、この2日間は “冬のボーナス一括払い 金利ゼロ” とさせて頂きますので、ぜひぜひこの機会にいかがでしょうか???

なお、取付作業は後日となります。あらかじめご了承ください。

< 作業予約状況 >

2017年6月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

当店では、オイルは “moty’s製” オンリーとなっていますが、それをサポートするケミカルアイテムは “ワコーズ製” オンリーです。自動車メーカーへも多くのOEM供給もしている”ワコーズ”ですが、やはりどれも理にかなったアイテムばかりで、効果も確実に体感できることから採用しています。

そのワコーズから “スーパーフォアビークル・シナジー” なる製品をご紹介します。

簡単に言ってしまうとエンジンオイル添加剤です。富士フィルムとのコラボ開発で、先行してSuperGTに実戦投入されてその効果が証明されているアイテムです。エンジン内部のフリクション軽減、極圧性の維持、酸化の抑止効果があります。ちなみに、SuperGTの現場には毎戦ワコーズの検査機材を搭載したバンがいて、車内で使用後のオイルを分析している姿をよくよく見かけます。バンの中は全然見えないので、秘密特殊部隊のようで怪しいですが・・・。

ッということで、デモカー”8X S1″でテスト走行です。実は当店の”S1″ですが、これまでご入庫があった多くの”S1″と乗り比べてもダントツで回らないエンジンでして、こういったアイテムのテストには最適なクルマです。

“スーパーフォアビークル・シナジー”を “Moty’s 5W-30相当 typeD” とミックスして投入です。まずは、入れた直後からエンジンのノイズが軽減されました。そして、走り出すとエンジンのザラザラとしたフィーリングが皆無ですッ!!!　確実にフリクションが減ってエンジンレスポンスが良くなっています。その証拠にアクセルに対してエンジン回転数がリニアに反応してくれるのでヒールアンドトーがメチャクチャ楽になりました。フリクションが軽減された分、エンジンブレーキの効きがちょっと弱くなりましたが、それが体感できるほどフリクション軽減効果は大です。メーカーでは燃費も向上ッと言っていますが、エンジンが気持ちよく回るようになったので、ついつい踏み込んでしまうのでこの点については未確認ですッ!!!

コリャーーーオススメしたいアイテムです。”Moty’s typeSP”は同様の効果のある成分が配合されていますので必要ないですが、”5W-30相当 typeD””5W-40相当 typeA”にはかなりの効果があります。当店ではオイル交換2回に1回のオイルフィルター交換を推奨していますが、一緒に “スーパーフォアビークル・シナジー” の施工がオススメです。

また、カーボンスラッジ除去剤”RECS”とのセットで施工することが多い、インジェクター洗浄剤”ワコーズ CORE601″も ↑↑↑ と同様な頻度での施工がオススメです。ッというのも、8K A4あたりの初期モデルでこのところインジェクター先端の目詰まりからインジェクター交換を必要するクルマが増え始めました。全て走行距離が少ないうちから定期的に施工しておくことで中長期的には 高価なインジェクターの目詰まり抑止効果も高まってお得ですし、コンディションにも大きく差が出ると思います。

ッということで、当店でご用意している E/Gオイル交換時の追加メニューは ↓↓↓ となります。

E/G オイル交換 追加メニュー

01.　+ オイルフィルター

02.　+ インジェクター洗浄 ワコーズ CORE601 (税別 ¥3,000)

03.　+ カーボンスラッジ洗浄 ワコーズ RECS & インジェクター洗浄 ワコーズ CORE601　(排気量ごとに金額が異なります)

04.　+ オイル洗浄 ワコーズ フラッシングオイル (フィルター交換必須)　(排気量ごとに金額が異なります)

05.　+ オイル添加剤 ワコーズ スーパーフォアビークル・シナジー (税別 ¥3,000)

ぜひぜひ宜しくお願いします。

< 作業予約状況 >

2017年6月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

2011年2月にオープンして以来、タービン交換などによる現車セッティングを必要とする特殊なケースを除いて “エンジンCPUチューニング” というメニューはなかった当店ですが・・・、実はオープン以前には、自社でエンジンCPUデーターをクルマから吸い出す機材、それを書き換える機材、それをクルマに書き込む機材まで投資してオリジナルソフトウェアを開発していた時代もありました。奇しくもディーラーでエンジンCPUについてクローズアップされた時と重なり、多くのアウディで開発が完了していたにも関わらず発売は中断となりました。

ゼロから開発した経験があるからこそ、エンジンCPUチューニングのメリット・デメリット・リスクのバランスは非常に難しくもあり・・・。

そういった理由もあって、パワーアップをご希望される方にはサブCPUの”MTM Mキャントロニック”をオススメしてきました。しかし、当店でもサブCPUではなく、エンジンCPUを望む方々が増えたこと、サブCPUでは対応できない制御の純正CPUが増えてきたこともあって 約2年あまり熟考した結果、7月から “Revo Technik” ECUチューニングソフトウェア を取り扱うこととなりました。

ECUチューニングと言っても千差万別でして、書き換えタイプ or 書き加えタイプか???、どの領域まで制御を変更しているか???、ノーマル復帰対策はどうなっているか???、どのようなインストール方法か??? 安全マージンをどうとっているか??? などなど・・・もちろんメーカーがカタログやHPなどでは公表していない部分も多く、もちろん信頼性・安全性・アフターフォロー体制ももっとも重要なファクターです。

そういった意味では “Revo Technik” は全ての点においてアウディでECUチューニングに興味がある方に当店が自信をもってオススメできると至ったソフトウェアです。詳しくはご来店頂いてご説明させて頂くのが1番ですし、メリット・デメリットをキチンとご理解して頂く必要のあるチューニングですが、きっと満足して頂けるプライスレスなカスタマイズです。

・A1 1.0TFSI 8X　Stage1　開発中

・A1 1.4TFSI 8X　Stage1　税別 ¥130,000

・A1 quattro 2.0TFSI 8X　Stage1　調査中

・S1 2.0TFSI 8X　Stage1　税別 ¥150,000

・A3 1.4TFSI 8P　Stage1　準備中

・A3 1.8TFSI 8P　Stage1　税別 ¥130,000

・A3 2.0TFSI 8P　Stage1　税別 ¥130,000

・A3 1.4TFSI / 1.8TFSI 8V　Stage1　税別 ¥130,000

・S3 2.0TFSI 8P　Stage1　税別 ¥150,000

・S3 2.0TFSI 8V FL前　Stage1　税別 ¥150,000

・RS3 2.5TFSI 8P　Stage1　調査中

・RS3 2.5TFSI 8V FL前　Stage1　税別 ¥170,000

・A4 1.4TFSI 8W　Stage1　開発中

・A4 1.8TFSI / 2.0TFSI 8K　Stage1　税別 ¥130,000

・A4 2.0TFSI 8W　Stage1　開発中

・S4 3.0TFSI 8K　Stage1　税別 ¥240,000

・RS4 4.2FSI 8K　Stage1　税別 ¥130,000

・A5 2.0TFSI 8T　Stage1　税別 ¥130,000

・S5 4.2FSI 8T　Stage1　税別 ¥260,000

・S5 3.0TFSI 8T　Stage1　税別 ¥240,000

・RS5 4.2FSI 8T　Stage1　税別 ¥130,000

・A6 3.0TFSI 4G　Stage1　税別 ¥240,000

・S6 4.0TFSI 4G　Stage1　税別 ¥280,000

・RS6 4.0TFSI 4G　Stage1　税別 ¥320,000

・A7 3.0TFSI 4G　Stage1　税別 ¥240,000

・S7 4.0TFSI 4G　Stage1　税別 ¥280,000

・RS7 4.0TFSI 4G　Stage1　税別 ¥320,000

・A8 3.0TFSI 4H　Stage1　調査中

・A8  4.0TFSI 4H　Stage1　調査中

・S8 4.0TFSI 4H　Stage1　税別 ¥320,000

・TT 1.8TFSI 8J　Stage1　税別 ¥130,000

・TT 2.0TFSI 8J　Stage1　税別 ¥130,000

・TT 2.0TFSI 8S　Stage1　税別 ¥130,000

・TTS 2.0TFSI 8J　Stage1　税別 ¥130,000

・TTS 2.0TFSI 8S　Stage1　税別 ¥150,000

・TTRS 2.5TFSI 8J　Stage1　税別 ¥190,000

・R8 4.2FSI 42A　Stage1　税別 ¥260,000

・R8 5.2FSI 42A　Stage1　税別 ¥300,000

・Q3 1.4TFSI 8U　Stage1　調査中

・Q3 2.0TFSI 8U　Stage1　調査中

・RSQ3 2.5TFSI 8U　Stage1　税別 ¥170,000

・Q5 2.0TFSI 8R　Stage1　調査中

・Q5 3.0TFSI 8R　Stage1　調査中

・SQ5 3.0TFSI 8R　Stage1　税別 ¥295,000

・Q7 3.0TFSI 4L　Stage1　調査中

そして、Revo Technik では SPS (シリアルポートスイッチ) を追加でご購入いただくことで、”ノーマル相当復帰モード””パフォーマンスA/B/Cモード””セキュリティモード”をチョイスすることも可能です。

なお、“Revo Technik” ECUチューニングソフトウェア Stage1 のインストールは ↓↓↓ のようになります。

1.　メールまたは電話にてご予約ください。

2.　ご来店頂き、ソフトウェアの説明・バッテリー点検・診断機によるフォルトチェック

3.　ソフトウェア インストール

4.　診断機によるフォルトチェック・走行チェック

そして、そして、チューニングをしたらメンテナンスもより重要になってきます。ッということで、当店で“Revo Technik” ECUチューニングソフトウェアを施工して頂いた方は、当店指定のE/Gオイルはずーーーと20%OFFとさせて頂きます。

サスペンション交換の時に走行距離によっては同時交換させて頂くことの多い ↑ フロントアッパーマウントブッシュ ↑ です。”ボディ”と”ショックアブソーバー&スプリング”の接点になる部分で多くのアウディがラバー製となっています。走行距離次第では 左の新品から右のような形状に潰れてしまって、しなやかさがスポイルされてしまいます。

そして、”サスペンションマウントフレーム”と”サスペンションアーム”の接点にも多くのブッシュが使用されています。

純正などはラバー製ですが、より硬度の高い ↑ ウレタン製 ↑ を使用することもあります。ッということで、デモカー”8J TTS”にも定番の“SuperPro製 ウレタンブッシュ”を採用しています。

使用しているのは”ロアアーム”とサスペンションフレームの接点である丸印の部分です。サスペンション下部のほとんどを支えているブッシュでいろんな方向からに作用する非常に重要なブッシュです。

一方、リアは多くのブッシュが使用されています。フロントに比べると1個1個のブッシュに掛かる負荷は小さいですが、交換するとトラクションの掛かりが向上したりッと走り好きの方にはオススメのアイテムです。

その中でもA3・TT系では “Trailing Arm Bush トレーディングアームブッシュ”の効果は大です。

高速時からのブレーキングではリアの挙動がフラフラするのが大きく改善されます。全てのブッシュを交換するのがベストですが、そこまで予算が・・・という方はココだけ交換するのも◎です。

また、A4・A5・A6・A7・Q5系ですと強化ラバーブッシュがアームにインサートされた”034Motorsport製 Density Line コントロールアーム KIT”がオススメです。

ちなみに、↓ コチラ ↓ は “8E RS4用”のキットです。”8E系”は特にフロントヘビーなクルマですから強化ラバーブッシュの効果が大きいです。車高調サスペンションの交換でご入庫頂いた際にブッシュがヘタっていた・・・なんてことも多いので、強化ラバー製の”034Motorsport製 Density Line ストラットマウントブッシュ”も各アウディ用を在庫していますので、ぜひぜひサスペンション交換の際には同時交換がオススメです。

また、スタビライザーの取付部分の強化も想像以上の効果があります。8K A4系・8T A5系・4G A6系・4G A7系には”AS Sport リジットスタビリンク”が定番です。世界のミネベア製のピロボールを使用していますので、その信頼性の高さは折り紙付きです。

ッということで、サスペンションのチューニングは、スプリング・ショックアブソーバーだけではありません。一気に装着するもヨシ、1つ1つ効果を確かめながら装着するもヨシですので、ぜひぜひ上手に組み合わせて理想のサスペンションにしていくのはいかがでしょうか???

< 作業予約状況 >

2017年6月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。