ほぼ完成系に近いコチラの”8J TT”ですが、初の車検です。

車検は想定の内容で問題クリアしましたので、追加で頂いた作業です。

まずは、ハルデックスをパフォーマンスタイプに換装させて頂きました。リアへの駆動配分率とタイミングが変更となることで積極的にリアタイヤにパワーを掛ける設定となります。

そして、タイヤ交換のご依頼も頂きましたので、既存のホイールに“GYEON  RIM ホイールコーティング”を施工です。

“GYEON IRON”で鉄粉取りをして、各部に付着した汚れをパーツクリーナーで落とし、“GYEON PREP”で脱脂するところまで下準備です。

あとは “GYEON RIM” を2層施工して作業完了です。

施工後は汚れが付着しずらくなりますし、定期的に“GYEON Bathe+”で洗って“GYEON WetCoat”をスプレーして頂ければ撥水効果も長持ちしてくれます。

そして、タイヤも “MICHELIN パイロットスーパースポーツ / 通称 PSS”  → “MICHELIN パイロットスポーツ4S / 通称 PS4S “ に変更です。

また、タイヤ空気圧モニターとして“TPチェッカー”も装着です。

エアバルブをセンサー内蔵タイプに変更して、室内の取り付けたモニターとタイヤ内の空気圧と温度を無線通信します。

空気圧 / 温度共に MIN & MAX値を設定することで、その範囲から外れた場合にはアラームが鳴ってくれますので経年変化やパンクなどによるエア不足がわかるようになります。

扁平率の低いタイヤはなかなか目視で発見することが難しく、低い空気圧のまま装着してしまうとタイヤのバーストやホイールの破損に直結しますので、その対策には有効的なアイテムです。

装着にはホイールからタイヤの脱着を伴いますので、今回のようにタイヤを新調するタイミングが◎です。

“MICHELIN PS4S”は”PSS”の後継版と言われていますが、グリップの良さはそのままに、タイヤとしての”いなし感”が大幅にアップしたフィーリングです。それはオーナーさんもすぐに体感できたそうで、多くのアウディに高いレベルでマッチングするお勧めのタイヤです。

ッということで、コンセブト”大人のクーペ”として ますます走りに磨きがかかって “毎日がSundayな大人のクーペ” に進化しました。笑

そーそー!!! 廃盤になって久しい “AS Sport リアウィング” ですが、進化版を今年こそはリリースしたいと思っています。”高速でのリアの安定性が全然違う””サーキットの中〜高速コーナーが踏んでいけるようになった”ッと多くの方からインプレを頂いていた絶品なウィングですし、大人のスタイルにもマッチするデザインです。

ウィング部分の改修は完了しているので、あとはウィングステー部分の開発です・・・。しばしお待ちください <(_ _)>

< 作業予約状況 >

2018年1月

2018年2月

※ PITの空き状況とは別に、”revo technik” インストール可能日を “revo”マークで表記しました。事前にご予約が必要ですので、どうぞ宜しくお願いします。

※ 作業は予約制です。　

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

NEW CARでもUSED CARでも納車直後に・・・という方が多いのが 低ダストブレーキパッド”AS Sport AS500″ です。

アウディのために造られた材質ですからブレーキダスト軽減はもちろんのこと、効きも純正プラスαに、止まる寸前のガックン対策 ッとアウディに乗っている方なら気になる点を全てクリアできるブレーキパッドです。

コチラの”8F S5 カブリオレ”にも装着させて頂きました。ブレーキダストで汚れていたホイールは“GYEON IRON”で綺麗サッパリです。

ちなみに、ただいま 低ダストブレーキパッド”AS Sport AS500″ はキャンペーン中です。

そして、“cpm ロアフォースメント”も装着させて頂きました。

カブリオレですからリア側以上に、フロント側の効果も大きいッ!!!　Aピラーのブルブル感も皆無になります。

こうなってくると次はローダウンして、ホイール履かせたくなりますね〜

< 作業予約状況 >

2018年1月

2018年2月

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赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

年末に 8V S3 Sedan → 8V S3 Sportback へ乗り換えられて、まずはスタッドレスタイヤを新調させて頂きました。

チョイスさせて頂いたのは “MICHELIN X-ICE XI3” です。ミシュランと言えばフランスのメーカーですが、日本で発売しているスタッドレスタイヤは日本で研究・開発・テストされていますから日本の雪質や路面環境にもバッチリと適している点も◎です。

そして、低ダストブレーキパッド”AS Sport AS500″に、“pb製 TVキャンセラー”に、“PLUG ISC” など定番アイテムを装着させて頂きました。

また、前車で装着して頂いていた “KW Ver.2 車高調サスペンション” を移植させて頂きました。

そして、納車前からディーラーさん推奨のボディコーティングではなく、“GYEON ボディコーティング”をご予約頂いておりました。

最終的なクォリティの中でも70〜80%は下処理の”磨き”で決まってしまいます。20年以上の磨き歴のある専任スタッフが “コンパウンド” “ポリッシュ” “プライマー” と”GYEON”指定の液剤で磨き上げていきます。

“プライマー”の定着を待って ベースコート材 “GYEON Mohs” を 3層、トップコート材 “GYEON Booster” を 2層 を塗付していきます。硬度も9Hですから塗装に傷が付いてしまうことも大幅に抑止できます。

また、ウィンドコーティング “GYEON VIEW” を全てのウィンドに施工させて頂きました。

新車は納車から3ヶ月以内であれば、10%OFFの新車割引がありますので、ぜひぜひこれから新車が納車ッという方は宜しくお願いします。

< 作業予約状況 >

2018年1月

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“m+ カーボンフロントスポイラー & RSルックフロントグリル”に、”WORK x AS Sport コラボ 17inchホイール”を装着して頂いているコチラの”8X S1SB”です。

フロントと比べてリアのフォルムは手付かずでしたので、Hitotsuyama GmbH  “FAREAST Rear Wing” を装着です。

FRP製でボディカラーにペイントして装着するパターン、カーボン製のまま装着するパターンがありますが、当店人気No.1は “カーボン製”をベースに左右&センターのステー部分をボディカラーにペイントして装着するパターンです。

表面の凸凹もスムージングして、開閉部の取付ステーも一度バラして微調整しながらの装着となりますので、板金工場での作業となりますのでお預かりとなりますが、それ以上にバッチリと綺麗に装着できるのが ◎ です。

ッということで、リアのフォルムもスポーティになりました。あとはマフラーですかね???

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2018年1月

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昨年に E/Gオイル大量消費から対策パーツを組み込むためにエンジンをバラしたコチラの”8K A4″です。ですから、これからまだまだ元気に走るためにメンテナンスでご入庫頂きました。

まずは、ただいまキャンペーン中の “DIXCEL PDローター”&”低ダストブレーキパッド AS Sport AS500” に換装です。

ブレーキダスト大幅軽減、ローター&パッド共にロングライフ、カックンブレーキ対策にもなりますので、ストリートでの走行ではイイこと尽くめの組み合わせです。

そして、Sトロニックオイル交換です。オイルパンを外してゴミ取りのストレーナー&ガスケットも純正新品にして、Moty’s 製オイルを温度管理をしながら規定量を重点です。ストリート走行オンリーでも 50,000km ごとの交換がオススメです。

ッで、試乗して作業完了です。

ブレーキパッド交換をさせて頂いた際に、”慣らしは必要ですか???” “焼き入れは必要ですか???” ッという質問を頂きます。

いまのブレーキパッドは工場での製造段階で焼き入れ処理済ですので、装着後は急ブレーキなどはせずに、通常よりれも少し余裕をみてブレーキをかけて頂ければ大丈夫です。おおよそ100〜200kmほど走行すれば、慣らしも完了するケースがほとんどです。今回はローターも新品でしたが、USEDローターとの組み合わせですとローターとパッドの当たりがつくのにもう少し距離が必要になってくることもあります。

距離や年式次第では ブレーキフルード&ホース も重要なファクターですので、ぜひぜひ宜しくお願いします。

< 作業予約状況 >

2018年1月

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