“MICHELIN” 売れてますッ!!　正確に言うと “MICHELIN”ばかり売れてますッ!!!

元々 “MICHELIN” はアウディとのマッチングが良いのもありますが、各タイヤメーカーさんは常に開発・進化をし続けていて、今のタイミングでは “パイロットスポーツ4　通称 PS4” “パイロットスポーツ4S　通称 PS4S” がこのレンジのタイヤとしては 頭 1つ 抜きにでている感があります。まぁーーー淡々と POTENZA・ADVAN も追いつけ、追い越せッと開発をしているはずなのですが・・・。

そして、リリースされてから少し時間が経っている “パイロットスーパースポーツ　通称 PSS” も相変わらず定番アイテムです。”PS4S”と比べると少しだけスポーティーなフィーリングですが、トレッドのブロック剛性が高いのでホイールサイズとの組み合わせで少し引っ張り気味で装着する時やキャンバー角がキツい時などは安定したパフォーマンスを発揮するので、まだまだ同門の “PS4S” にも優る点もあるタイヤです。

そして、そして、”MICHELIN”タイヤに共通して言えることは軽量なこと、真円度が高いこと、絶妙な “いなし感” があるッということです。同じサイズでも他のタイヤから換えるとホントに驚くほどの”しなやさか”を実感することができます。

“タイヤでそんなに変わるんですか???”ッとよくよく聞かれますが、止まる・曲がるはもちろん全ての走りはタイヤの良し悪しでガラッと変化します。むしろタイヤはイイものを選んで頂けないとサスペンションとかブレーキの性能を落としかねない大事なファクターです。

ちなみに、タイヤ交換の理由としてこのところ多いのが、↓ インナー側の偏摩耗 ↓ です。ローダウンしてキャンバー角がついているクルマは仕方ないことですが、アウター側の溝がまだまだあるから安心ッていう場合でも定期的に下からインナー側もチェックすることが重要です。

また、大きな凸凹を乗り越えた時にサイドウォールの構造体が破損してバースト寸前になるケースです。これも以外とインナー側に起こることが多いのでチェックが必要です。

オイル交換の時に発見することもよくよくあるので、”タイヤもチェックして”ッとおっしゃって頂ければ幸いです。

ッということで、今回 極太・超扁平 “PSS 285/25-20″を装着した ↓コチラ↓ の”8T A5SB”な方も “マジで乗り心地良くなってビックリ!! cpmを装着した時以上に快適性がアップ” と実感して頂きました。ウェット性能も非常に高いので quattro との組み合わせで雨の日のドライブもより一層の安心感が生まれます。

あと1ヶ月ほどでスタッドレス・ウィンタータイヤも脱ぐ方も多いタイミングとなってきました。ぜひぜひ今一度タイヤに注目する良いタイミングかもしれませんね。

< 作業予約状況 >

2018年2月

3月

※ PITの空き状況とは別に、”revo technik” インストール可能日を “revo”マークで表記しました。事前にご予約が必要ですので、どうぞ宜しくお願いします。

※ 作業は予約制です。　

レッド・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

ある意味ラインナップされることを期待していなかった車種ですが・・・笑

EVENTURI から 8X S1 用カーボンインテーク がリリースされます。

これまでも 8V S3 2.0TFSI / 8V RS3 2.5TFSI / 8K S4 3.0TFSI / 8T S5 3.0TFSI / 8K RS4 4.2FSI / 8T RS5 4.2FSI / 4G RS6・RS7 4.0TFSI に数多く装着させて頂き、近日中には “8S TTRS 2.5TFSI” にも装着予定の EVENTURI です。

これだけ見ても EVENTURI の Audi への力の入れようが伝わってきます。EVENTURI 万歳ッ!!!

パフォーマンス・クォリティ・デザインどれを取っても No.1インテーク です。どの車種もシングルフレームグリル内に導風板を配置することでスムーズにインテークにフレッシュエアを導いていますが、8X S1用はその導風板も赤くペイントされて◎です。税別予価 ¥90,000 (別途取付工賃) で初回国内導入分を数台分キープしていますので、おッ!! と思った方はぜひぜひご予約お待ちしております。

ちなみに、各車種のプライスは ↓↓↓ です。

8X S1 2.0TFSI　税別予価 ¥90,000

8V S3 2.0TFSI　税別価格 ¥125,000

8V RS3 2.5TFSI FL前　税別価格 ¥190,000

8V RS3 2.5TFSI FL後　税別価格 ¥208,000

8K S4 3.0TFSI / 8T S5 3.0TFSI価格　税別価格 ¥158,000

8K RS4 4.2FSI / 8T RS5 4.2FSI価格　税別価格 ¥296,000

4G RS6・RS7 4.0TFSI　税別価格 ¥268,000

8S TTRS 2.5TFSI　税別価格 ¥208,000

※ 全て別途取付工賃がかかります。

ぜひぜひ宜しくお願いします。

< 作業予約状況 >

2018年2月

3月

※ PITの空き状況とは別に、”revo technik” インストール可能日を “revo”マークで表記しました。事前にご予約が必要ですので、どうぞ宜しくお願いします。

※ 作業は予約制です。　

レッド・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

来週からモータースポーツの各カテゴリーも公式テストが始まってシーズンINです。

今シーズンも Audi Japan さんから日本国内で走る Audi R8 LMS GT3  & RS3 LMS TCR のパーツ&テクニカルサポートを請け負っていますので、フロントスタッフは週末不在にすることが多くなってしまいます。もちろん、そこは早いうちに解決しないといけない問題ではありますが・・・。

ただ、フロントスタッフが不在の週末であっても ブレーキパッド交換・オイル交換などは メカニックなどのスタッフがキチンと対応可能ですので、今シーズンからPITの空き状況を示しているカレンダーの “オレンジの日” は 下記のアイテムについてはシーズン通してキャンペーンプライスとさせて対応させて頂きます。

“AS Sport ブレーキパッド25%OFF”

&

“Moty’s E/Gオイル 15%OFF”

&

“cpm ロアフォースメント 10%OFF”

ただ、各アイテムの在庫状況もありますので、お手数でも事前にご予約をお願いしたいと思います。

< 作業予約状況 >

2018年2月

3月

※ PITの空き状況とは別に、”revo technik” インストール可能日を “revo”マークで表記しました。事前にご予約が必要ですので、どうぞ宜しくお願いします。

※ 作業は予約制です。　

レッド・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

“VOSSEN” 最新作 HF-1 が展示ホイールに追加となりました。ディテールはVOSSENならではの巧みなデザインですし、19/20/21/22inchと幅広いラインナップですからコレは多くのアウディに似合いそうです。ちなみに、早速 4G S6 用のオーダーを頂いていますので、来月には装着した姿をお見せできると思います。

そして、そして、今回の HF-1 はもちろん これまでの”VFシリーズ””CVシリーズ”用の ビレッドセンターキャップ も発売となりました。

センターキャップだけでもガラッと印象が変わりますので、ディスクカラーとの組み合わせで楽しめることができますし、既にVOSSEN VF/CVシリーズを装着している方は手軽にイメージチェンジできるアイテムです。

カラーラインナップなど 詳しいスペックは コチラ で確認して頂ければ幸いです。

< 作業予約状況 >

2018年2月

3月

※ PITの空き状況とは別に、”revo technik” インストール可能日を “revo”マークで表記しました。事前にご予約が必要ですので、どうぞ宜しくお願いします。

※ 作業は予約制です。　

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

年始の東京オートサロンの”RECARO”ブースは正直異様な風景でした。

巨大なブース内は全て “PRO RACER RMS” と呼ばれるNewコンセプトのフルバケットシートONLYで、そのスタイルがこれまでのフルバケットシートの概念を思っ切り覆すデザインだったから・・・。

だって ↓コレ↓ だけ観たら 宇宙船のコクピット ですよッ!!!

その時点では、見た目のインパクトは超ーーー”大”ですが、座った感じもスパルタンなんだろうなぁ・・・と確信していました。

・・・が、完全にその予測と常識がイイ意味で覆されました。

昨日、RECAROさんから富士スピードウェイでの体感試乗にご招待頂き、当日は Audi/VW 唯一のショップ枠としてデモカー “8J TTS” に装着して初乗りです。

“オートクレーブ・カーボンファイバー” or “グラスファイバー” の骨格剥き出し状態に、身体を支える部分だけに高反発性能を誇る “ISFパッド” が貼付されているだけですが、思った以上に “包まれている感” があるというのが第一印象です。

また、RECAROシートはポジションが若干高めで、背面の角度が起きているというのが定説でしたが、このシートはかなり低く、角度も寝ているのも特徴です。ただ、これまでの起きているポジションが好みという方には、RMS専用サイドアダプターの取付穴位置を変更することでかなり幅広いポジションに対応可能です。

そして、例えて言うならば テンピュール枕 のような “ISFパッド” は、硬くもなく、柔らかくもなく、なんとも不思議かつ絶妙な座り心地なんです。

サーキットを走ってみた印象ですが、これまでのフルバケットシートが腰骨で支えていた印象があるのに対して、“PRO RACER RMS” はそれに加えて肋骨で支えられている印象で、全く上半身がブレないのでステアリング操作の正確さが大幅にアップ!!!　ステアリングを軽く握ってもタイヤからのインフォメーションも正確に伝わってくる感覚にはビックリしました。

また、今回は体感試乗ということで80%ほどのペースでの走行でしたので それほど体感することはできませんでしたが、 シート剛性の高さから開発段階のデーターではブレーキ踏力も120〜150%もアップしたとのことですから安定したブレーキングも期待できそうです。

コレは間違いなく、既存のフルバケットシートと交換してもタイムアップに直結するシートと断言できます。

だからと言って窮屈な感覚は皆無なところがRECAROの凄いところですし、逆に長距離を乗っても疲労度もかなり低いのも医学的観点も開発に反映されているRECAROイズムです。

いゃーーー!! シートでこんなに感動したのは初めてです。

普段は “RECARO RS-G / TS-G” を装着しているデモカー”8J TTS”ですが、“PRO RACER RMS” から戻してみると2度目のビックリです。”RS-G / TS-G”も他とは比べものにならないほど良いシートには変わりませんが、“PRO RACER RMS”と比べると ちょこッ と座っている感を感じてしまいます。

初めてのフルバケットシートという方はもちろんですが、定番アイテム “RS-G / TS-G” からの換装も全然アリだと思います。

この感覚は試座して頂かないと伝わらないというか、”百聞は一見に如かず”ならぬ”百聞は一座に如かず” ですから、できるだけ早く試座できるシートをご用意する予定です。

ちなみに、”オートクレーブ・カーボンファイバー”仕様は、月産MAX8脚らしく現在10ヶ月待ちだそうです・・・驚

< 作業予約状況 >

2018年2月

3月

※ PITの空き状況とは別に、”revo technik” インストール可能日を “revo”マークで表記しました。事前にご予約が必要ですので、どうぞ宜しくお願いします。

※ 作業は予約制です。　

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。