ダウンサイジング化に伴ってTFSIエンジンばかりになっていくアウディですが、そうなるとより一層ターボ系のチューニングの楽しみも広がります。

ッということで、今回ドイツ発”WAGNER TUNING”社の特約店になりました。インタークーラーがメインですが、MTMを始めとする各チューニングメーカーへOEM生産をしているところですから製品は折紙付きです。

インタークーラーは冷却性能だけでなく、圧力損失性能が大きくエンジンフィーリングも直結しますので、設計の良し悪しがハッキリでます。

“8V RS3″”8X S1″用などなど多くのアウディ用がラインナップされていますので、MTM Mキャントロニック・EVENTURI インテークなども組み合わせることでターボ系チューニングの幅が広がること必至です。近々に各車種用のおすすめKITも設定予定です。

< 作業予約状況 >

2017年4月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

8K A4/S4・8T A5/S5・4G A6の定番ローダウンと言えば、”KW ハイトアジャストスプリング”です。そして、装着後に多くの方が  “やっぱりホイールが気になりますね・・・” ッという話になります。となると “すぐにホイールを換装する予定がないから純正ホイールにホイールスペーサーでも・・・” ッというのも自然な流れです。

ッということで、今回は人気の“KW ハイトアジャストスプリング”と“H&R ホイールスペーサー/ロングボルト”の組み合わせに、低ダストブレーキパッド”AS Sport AS500″を加えてお得なキャンペーンをスタートします。

KW ハイトアジャストスプリング

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H&R ホイールスペーサー F/R 12mm & ロングボルト【純正ホイールのみ対応】

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AS Sport 低ダストブレーキパッド AS500 F/R

取付アライメント工賃込　税別合計 ¥268,000 → 現金特価 ¥200,000　限定10台

適合車種 : 8K A4/S4・8T A5/S5・4G A6

※ 上記価格は税別となります。

※ 上記価格は現金特価となります。クレジットカードも1回払いのみご利用可能ですが、価格についてはお問い合わせください。

※ 製品が入荷するまでにお時間が掛かる場合もあります。あらかじめご了承ください。

純正OPTのフルエアロパーツを装備したコチラの”8K A4″です。

1SET目のホイールは”WORK GNOSIS”、2SET目のホイールは”VOSSEN VFS-1″ときましたが・・・。

まさかの3SET目のホイールです・・・。

これまでと志向が変化して  Made in JAPAN 鍛造ホイールの代表格でもある“RAYS VOLKRACING”の中から“G25 2017LTD”モデルをチョイスして頂きました。

これまでよりもサイズスペック的には少し大人しめにはなりましたが、軽量鍛造ホイールになった恩恵は大きく、”バネ下の軽量化がこれ程までに運動性能に影響するとは思いませんでした”というインプレも頂きました。

そして、A4/A5系に乗られてライトをAUTOモードを常時使用される方からよく耳にするのが、FOGスイッチをイチイチ毎回押さないと・・・という話です。

ッということで、”SMART AUTO FOG KIT”を装着させて頂きました。これでAUTOだけでなく、FOG連動のON/OFFを記憶することができるようになります。ONの設定にしておけば、毎回FOGスイッチを押さなくてもヘッドライトと連動してFOG が自動点灯します。フェイスリフトモデルに対応していますので、ぜひぜひ宜しくお願いします。

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2017年4月

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V8 4.2L NAエンジンから奏でるエキゾーストサウンドに、ただならぬフェンダー形状を有したボディを後輩を浴びた方は多いのではないでしょうか???　A4/S4ベースながらAudi Sport GmbHがチューニングした”RS4″は日常と非日常が共存したThe “RS”とも言えるSPLなモデルです。

No.1　AS Sport ブレーキパッド “AS600”

標準モデルよりもブレーキシステムはグレードアップしているRS4ですが、やはりエンジンパワーを考えるとブレーキパッドのパフォーマンスアップは必須メニューです。”AS600″はRSモデルをワインディングでも楽しめるように開発された材質です。　8E/8K対応　取付工賃込 税別 ¥87,000

No.2　プラズマダイレクト

点火チューニング=プラズマダイレクトと言っても過言ではないほどの定番アイテムです。低〜中回転でのトルクアップ、中〜高回転でのパワーアップ、そして滑らかなエンジンフィーリングを手にいれることができます。また、エアクリーナーやマフラーを換装する場合は低回転でのトルク確保のためにもマストアイテムです。　取付工賃込 税別 ¥210,000

No.3　cpm ロアフォースメント

Audi Sport GmbH でアップグレードされたシャシを持つRS4ですが、フロアを適度に補強することでサスペンションが本来の動きをすることで乗り心地にも貢献しながらシャープなハンドリングにも繋がり、”百害あって一利なし”の逆で、”百利あって一害なし”のアイテムです。　8E/8K対応　取付工賃込 税別 ¥20,000〜

No.4　KW Ver.3 車高調サスペンション

伸び側・縮み側の減衰力を独立して調整できることによって全領域でフラットライドなサスペンションに仕上げることができるのが”Ver.3″の特徴です。8E RS4には標準装備、8K RS4ではOPT装備されるDRCサスペンションでオイル漏れが発生した場合に純正ではなく”KW Ver.3″にコンバージョンというのが定番となっています。　8K /8E 対応　取付アライメント工賃込 税別 ¥460,000〜

No.5　アクラポビッチ エボリューションエキゾーストシステム

センサー&リアマフラーまで全てチタン製で構成されるフルエキゾーストシステムです。その高いクォリティと雑音のないチタンエキゾーストサウンドはアクラポビッチでなければ実現できない至高のエキゾーストです。テールエンドはオートクレープ製法のカーボンを採用していて、カーボン&チタンの組み合わせは最高のマテリアルチョイスです。“EVENTURI カーボンインテークシステム”とセットが交換すれば最良の吸排気系チューニングとなります。　8K対応　取付工賃込 税別 ¥914,000

No.6　EVENTURI カーボンインテークシステム

V8 4.2L とは言え NAエンジン ですから低回転でのトルクダウンを抑えることは絶対条件です。昨年まではお勧めできるエアインテークがありませんでしたが、”EVENTURI カーボンインテークシステム”の登場でその悩みも解消です。フロントグリルまで伸びたインテークガイドによってエンジンルーム内の熱いエアを全く吸気することなく、走行風のフレッシュエアをエンジンに供給することができます。　8K対応　取付工賃込 税別 ¥914,000

No.7　HRE 鍛造ホイール

ハードな走りでは純正ホイールでも役不足感のあるRS4ですからホイール選びはデザインだけでなく、強度などの性能面でもお勧めできるモノは限られてきます。そんなRS4ユーザーから圧倒的な支持があるのがアメリカ発の鍛造ホイール”HRE”です。NCマシンから削り出される美しいディスクデザインワークと高いパフォーマンスはプライスレスです。　価格はお問い合わせください。

注目アイテム　AS Sport 車高調サスペンション

“しなやか”かつ”剛性感のある” サスペンションを求めて開発された車高調サスペンションです。その走りを追求するために汎用性のある直巻スプリングではなく、RS4のためだけに前後のスプリングまで設計するという拘りようです。それによってコーナングだけでなく、トラクション性能も大幅に向上し、全領域でご満足頂ける脚になります。　8K対応　取付アライメント工賃込 ¥455,000

注目アイテム　RECARO シート

ハイパフォーマンスなRS4を操るにはドライビングボジションも重要です。もちろんシート換装と言えば、RECAROがお勧めです。サポート性と快適性という相反する要素でどちらも他のシートとは比較にならないほどの性能は一度使ってしまったらもう後戻りできなすアイテムです。腰痛対策としても数々の実績があります。　取付工賃込 税別 ¥137,000〜

注目アイテム　BBS RI-D 超超ジュラルミンホイール

超超ジュラルミンという素材によって既存のアルミ材とは圧倒的な重量差が・・・。ステアリングを切った瞬間、サスペンションがストロークした瞬間、タイヤが転がり始めた瞬間から別次元の動きです。オーダーメイドの”MY BBS サービス”がスタートしたことによってRS4にも装着可能になりました。　価格はお問い合わせください。

“アイバッハスプリング” “H&R スタビライザー + AS Sport スタビリンク” でサスペンションチューニングさせて頂いていた”8T A5 Coupe”です。

今回はエンジンオイル交換です。その前に・・・エンジン内洗浄として“ワコーズ RECS + CORE601”を施工です。

E/Gオイルは 5W-40相当の”Moty’s typeA”を使用しました。

併せて、“034Motorsport リアサブフレームマウントインサート”を装着です。

矢印部分の隙間をマウントインサートで埋めることでブッシュ自体の剛性感をアップすることができます。

先日装着した”8T A5SB”よりも同じ”A5″でもマウント剛性が低い構造をしていますから効果のほどは◎です。

画像を撮り忘れましたが、低ダストブレーキパッド”AS Sport AS500″も換装させて頂きました。

そして、コチラは”KW DDC サスペンション”を装着させて頂きました”8K A4″です。

“S-line純正サスペンションよりも突き上げ感もなく、ロールも減ってかなり良くなった”ッと喜んで頂きましたが、今回は・・・。

“034Motorsport リアサブフレームマウントインサート”を装着です。

以前は、個人的には”DDC”の”Comfort”モードが街中ではベストかな??? と思いましたが、マウントインサートを装着したことでサスペンションがリニアに動くようになって”Sport”モードの乗り心地がよくなってマイベストになりました。

“cpmロアフォースメント”と共に、新たなシャシ系チューニングの定番です。

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