当店で E/Gオイル交換と言えば、”Moty’s”です。エンジンタイプとチューニング度合いに応じて ↓↓↓ のラインナップをご用意しています。やはりオイルはE/Gにとって血液のようなモノですからメンテナンスの基本です。

typeA・・・5W-40相当 / STDオイル

typeC・・・15W-50相当 / オイル消費対策オイル

typeD・・・5W-30相当 / 最新型低粘度対応オイル

typeSP・・・粘度指数 規格外 / RSモデル & チューンドE/G対応オイル

ッということで、コチラの”8V RS3″には”typeSP”です。

“typeSP”は”Moty’s”が現状で考えられるもっとも良い素材とブレンドで精製されたオイルです。低回転のトルク感、中〜高回転での油膜保持などなどオイルに求められる性能はダントツです。

ちなみに、夏本番を前にエアコン強化剤  “ワコーズ PAC-R” も同時施工させて頂きました。

コチラは タービン直後からの “MTM フルエキゾーストシステム”、”MTM Mキャントロニック”などで700psオーバーになっている”4G RS6″です。

エンジン自体の発熱量と負荷も高く、E/Gオイルに求められる性能も妥協が許されない1台ですが、”typeSP”を10,000kmごとに定期的に交換です。

交換直後のオイルの状態と10,000km走行後のオイルの状態の性能変化が少ないのも”Moty’s”の特徴です。

コチラは 遠方からお越し頂きました “8K S4”  です。

オイル交換前にエンジン内洗浄として “ワコーズ RECS  / CORE601 / フラッシングオイル” の施工です。

スッキリとした後に、”typeA”とアウディ純正オイルフィルターに交換です。

そして、エアコン強化剤 “ワコーズ PAC-R” も施工させて頂きました。

そして、コチラは同じく3.0TFSIエンジンを搭載した”4M Q7″です。

“typeA”とアウディ純正オイルフィルターを交換させて頂きました。

もちろんデモカー”8X S1″にも”Moty’s E/Gオイル”を使用しています。

最新の2.0TFSI以下のエンジンには低粘度タイプの”typeD”がオススメです。低粘度といっても高回転域でも高い性能を発揮できるのが最近の低粘度タイプです。エンジンのフィーリングがザラ付き感が改善されました。

ちなみに、近日中にワコーズから新発売となるアイテムを施工してみる予定です。既に SuperGTレースでは実戦投入されている技術ですが、市販エンジンでテストして結果次第では “typeA””typeD”オイルに施工がオススメになるかもしれません。

< 作業予約状況 >

2017年6月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

いち早くヘッドライトのLED化が進んでいるアウディですが、まだまだ HIDヘッドライト も進化しています。ッということで、ご紹介するには “BREX ウルトラブライター 107” HIDバルブ です。

“明るさ”と”寿命”は相反するところがありましたが、このHIDバルブは極太ガラス管などを採用することで通常1年保証が多いHIDバルブですが なんと3年保証ですからメーカーさんの自信の証です。

ッということで、”8X S1″に”6,000K仕様”を装着してみました。

< 左 : BREX ウルトラブライター 107 6,000K / 右 : 純正HIDバルブ > 

色合いもそうですが、明るさの違いは圧倒的で、路面の車線もシャープな光によってくっきりです。

そして、6,000K仕様だと奇しくもLEDデイライトとほぼ同色になりました。もっと蒼白い光がイイという方には 6,800Kというラインナップもあります。

これだけの圧倒的な明るさと長寿命ですから当店イチオシHIDバルブです。

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2017年6月

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赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

“8J TTRS 用 インテーク” でお馴染みの”VW Racing”ですが、”Racingline”という名称に変更になって これからAudi用アイテムを強化していくッということで、当店でも取り扱いを開始します。イギリスでのVWモータースポーツ活動の拠点でもある会社で、その技術はワークス仕込みですから信頼性の高さは言うまでもありません。

現状では “8V S3用” “8S TT/TTS用” アイテムがもっと充実していて、”R600コールドインテーク””ターボインレットホース””ターボインレットパイプ90″”ターボマフラーデリート”を組み合わせた”パーフェクトインテークシステム”は人気アイテムで、S3本来のパワー&トルクを発揮するのに役立つアイテムばかりです。

そして、”オイルマネージメントシステム”は TCRレーシングマシン “RS3 LMS” にも同様のシステムが搭載されていたりもします。

そして、これまで 特殊な現車セッティング以外 は エンジンコンピューターチューニング をしていなかった当店ですが、ついに6/24-25 “夏の商談会”では “Racingline社” oem+ を即日インストールを実施します。現状では”8V S3″”8P S3″がメインで、書き換えタイプとなりますが、絶対的な信頼性がある”Racingline社” ならではのパワー&トルクを手に入れてみてはいかがでしょうか???

もちろん、当日は輸入元さんもいらっしゃいますから “oem+”の拡張性と優位性の理由も含めてジャンジャン質問して頂ければ幸いです。

また、当日取付可能なアイテムもご用意しますので、詳しくは”夏の商談会”直前の当店のフェイスブックをチェックして頂ければ幸いです。

“Racingline” 本国HP / “Racingline” 本国FB  / Racingline oem+ 動画

“Racingline Japan” HP  / “Racingline Japan” FB

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2017年6月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

“8P S3″です。”8J TTS”と共にご入庫が多かった頃もありましたが、この頃はちょっと少なめ・・・。初代 8L S3 の頃はまだまだ”S3″と言えば希少車的な感じがしましたが、”8P S3″で一気に人気グレードになった気がします。

ッということで、コチラの”8P S3″はサスペンションのリフレッシュでご入庫頂きました。

チョイスさせて頂いたのは、多くのアウディにも純正採用されている”SACHS”純正形状ショックアブソーバーとフォクトランド製ローダウンスプリングがセットになった “SACHS Performance PLUS” です。

また、フロントのアッパーマウントブッシュとベアリングも併せて新品と交換です。

純正のマグネティックライドサスペンションを外しての装着でしたが、ストローク量はコチラの方がたっぷりと確保していますし、スプリングレートは同等レベルですからリフレッシュのサスペンションとして◎だと思います。

そして、フロントロアアームブッシュも交換です。

ココは“SuperPro製 ウレタンブッシュ”に交換することでサスペンションの剛性感がグゥーーーンとアップしますので、”8P A3系””8J TT系”では当店定番アイテムです。

併せて、ブレーキパッドも低ダストブレーキパッド “AS Sport AS500”に換装させて頂きました。

元々のショックアブソーバーがオイル漏れをしていたこともあって、換装後は フロント-15mm、リア ±0mm ということになりました。

ありがとうございました。

“8P A3系” “8K A4/8T A5系” は、そろそろサスペンションをリフレッシュしたいッという方も増えてくると思いますので、”SACHS製” or “ST製” ノーマル形状サスペンション & “034Motorsport製 アッパーマウントブッシュ”をセットにしたお得なパッケージでも検討してみよーーーかと思います。

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2017年6月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

今月から月替わりで車種別キャンペーンを実施することになりました。

第一弾は “8V S3” です。このところ “RS3” の話題に押され気味の感がありますが、日本の道路事情にはジャストなボディサイズに、レーシングカー”RS LMS”にも通じる2.0TFSIエンジンですから走りが楽しくない訳がありません。8V S3も初期モデルですと初回車検を迎えていますし、ぜひぜひこのタイミングでカスタマイズも楽しまれてはいかがでしょうか??? もちろん新車からガッツリという方も大歓迎です。

“KW 車高調サスペンション”

Clubsport 2WAY　取付アライメント工賃込　通常価格 ¥553,000 → ¥463,600

Ver.3　取付アライメント工賃込　通常価格 ¥429,000 → ¥345,800

Ver.2　取付アライメント工賃込　通常価格 ¥355,000 →  ¥275,500

※ マグネティックライドサスペンションの場合は別途キャンセラーが必要となります。

“H&R スタビライザーKIT”　取付工賃込　通常価格 ¥147,000 →  ¥119,500

“034 Motorsport サブフレームマウントインサート”　取付工賃込　通常価格 ¥33,000 →  ¥28,000

“cpm ロアフォースメント フロント&リアSET”　取付工賃込　通常価格 ¥55,000 → ¥50,000

“EVENTURI カーボンインテークシステム”　取付工賃込　通常価格 ¥135,000 →  ¥125,000

“AWE Tuning マフラー”　※ Sedan  Only

リモートスイッチパス付 エキゾーストシステム　90mm x 4 シルバーテール

取付工賃込　通常価格 ¥ 382,000 →  ¥322,000

リモートスイッチパス付 エキゾーストシステム　90mm x 4ブラックテール

取付工賃込　通常価格 ¥394,000 →  ¥334,000

リモートスイッチパス付 エキゾーストシステム　102mm x 4シルバーテール

取付工賃込　通常価格 ¥394,000 →  ¥334,000

リモートスイッチパス付 エキゾーストシステム　102mm x 4ブラックテール

取付工賃込　通常価格 ¥406,000 →  ¥346,000

“ラガツォン マフラー”　※ Sportback  Only　1台限定　取付工賃込　通常価格 ¥370,000 → ¥270,000

“ワーグナー インタークーラー”　1台限定　取付工賃込　通常価格 ¥230,000 →  ¥180,000

“プラズマダイレクト”　取付工賃込　通常価格 ¥100,000 →  ¥95,000

“スプリントブースター3 スロットルコントローラー”　取付工賃込　通常価格 ¥34,800 →  ¥29,800

“STOPTECH 6potキャリパー / 380mm ローター + AS Sport 低ダストブレーキパッドAS500”

取付工賃込　通常価格 ¥588,500 →  ¥530,000

“STOPTECH 6potキャリパー / 355mm ローター + AS Sport 低ダストブレーキパッドAS500”

取付工賃込　通常価格 ¥548,500 →  ¥490,000

“STOPTECH 4potキャリパー / 355mm ローター + AS Sport 低ダストブレーキパッドAS500”

取付工賃込　通常価格 ¥495,500 →  ¥437,000

“DIXCEL PDローター + AS Sport 低ダストブレーキパッドAS500 前後セット”

取付工賃込　通常価格 ¥139,000 →  ¥109,000

“DIXCEL HSローター + AS Sport ストリートスポーツブレーキパッド AS600 前後セット”

取付工賃込　通常価格 ¥185,000 →  ¥155,000

“RECARO シート”　シートレール無償サービス

“レイヤードサウンド + JBLサブウーファー”

2ch　取付工賃込　通常価格 ¥232,800 →  ¥200,000

4ch　取付工賃込　通常価格 ¥352,800 →  ¥300,000

※ 上記価格は全て税別表記となっています。別途消費税が掛かります。

※ 当店の在庫が無い場合はメーカー取り寄せとなります。

※ 〜6/末までのご予約分が対象です。

※ パーツ入荷日より1ヶ月以内の取付をお願いしています。