ドイツ3日目はインゴルシュタットにある Audi AG 本社 からスタートですが、まずは本社向かいにある”Audi Forum Ingotlstadt”の見学から・・・。

アウディディーラーでミニチュアカーがグルグルと回るディスプレーを見たことがある方も多いと思いますが、ココにあるのは1/1のタワーです。逆にコレをモチーフに各ディーラーのディスプレーが設計されているそうです。

Audi歴代モデルの多くが展示されていますが、モータースポーツ界で活躍したマシンも綺麗な状態で保存されています。

< Audi Sport quattro S1 >

< Audi 90 quattro IMSA-GTO >

< Audi V8 quattro DTM 1990 Ver >

“Audi Forum Ingotlstadt”をグルッと見学した後は、本社裏にある工場を見学させて頂きました。・・・が、ココは流石に撮影NG。”8V A3/S3 Sportback”と”新型A5/S5 Sportback”の生産ラインでしたから午後イチまでの予定がじっくりと見ていたら夕方になっていました。

そして、前日と同様にノイブルの”Audi Sport”に移動です。”Audi driving experience center”用のR8もズラッと整備待ち状態です。

今回のトレーニングメインの”Audi RS3 LMS “の各部をチェックしたり、ミーティングしたり3日目のスケジュールも終了です。

4日目はインゴルシュタットから250km離れたネッカズルムに移動です。ココではA6/A7/A8/R8の市販車を生産しています。

本来の目的は”Audi R8 LMS”を組み立てている工場でのミーティングでしたが、ココは完全極秘扱いなので工場の外観画像もありません・・・。

ッということで、市販車生産工場に隣接する”Audi Forum Neckarsulm”をご紹介です。

各フォーラムでは工場で生産された新車をそのまま納車できるのも特徴です。予約しておけば、ディーラーではなく、ヨーロッパ各地のナンバーを装着して生産したて新車を乗って帰れるッというシステムです。

“Audi Forum Ingotlstadt”はクラシックモデルとモータースポーツモデルがメインでしたが、”Audi Forun Neckarsulm”は1965年以降のネオAudiの展示がメインです。

旧型車の部品供給などを目的とした”Audi Tradition”システムがヨーロッパでは始動していまして、今後は日本でも一部のサービスを受けられるようになると思います。

5日目以降はちょっとドイツを離れて・・・。まずは飛行機でベルギーに。

ベルギー ブルッセル から フランスパリまでは 高速鉄道 TGH で移動です。

そして、パリに到着。

今度は 高速鉄道TGV に乗り換えて乗り換えて、ルマンを通過して 西フランス まで移動です。

西フランスに到着です。

ココでは”Audi RS3 LMS”に搭載されるシーケンシャルミッションのテクニカルトレーニングを受講です。

完成状態のミッションを一度バラして、再度組み立てをしたり、調整方法などを教わったりします。コレを受講することで、これまでの”R8 LMS”と同様に当社で”RS3 LMS”を正式にメンテナンスすることが認められます。

ッということで、1weekのテクニカルトレーニング出張も完了。

今シーズンも “SuperGT シリーズ”、そして 新たに “Super耐久シリーズ” に参戦するAudiをサポートさせて頂きます。

まだ日本未導入のAudiなども撮ってきましたので、そのあたりは後日ご紹介したいと思います。

< 作業予約状況 >

2017年2月

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

ドイツ2日目はAudi AGあるインゴルシュタットから30分ほどのノイブルにある”Audi Sport”に・・・。

ココには DTMやWECなどのマシンを手がける “Audi Sport ファクトリーレーシング”、R8 LMSやRS3 LMSのマシンを担当する “Audi Sport カスタマーレーシング”、そしてテストコースを使った “Audi driving experience center” があります。

巨大なファクトリーは、手前が “Audi Sport カスタマーレーシング”、奥が “Audi Sport ファクトリーレーシング” が入っています。内部は撮影禁止ですが、1Fはトランスポーターがダァーーーと何台も格納されていてレースから戻ってきたトランポから荷物を降ろしたりレースに行くトランポに機材やストックパーツを積み込んだり、納車前のレーシングカーがこれまたダァーーーと準備されていたり、全てのパーツが50m以上もあるパーツ庫にキッチリと保管されていたりッと全てのスペースが圧巻の風景です。ちなみに、2F・3Fはオフィススペースだったり、旧型のパーツストックになっています。

そして、目の前は広大なテストコース!! この時期は凍結しているので使用していないことが多いそうですが、春〜秋にはレーシングカーがテスト走行したり、完成したレーシングーカーを出荷前にチェック走行したり、”Audi driving experience” が行われたりッと常にアウディが走っているそうです。ちなみに、オフロードテストコースやオーバルコースもありますが、外周の一般道からは丸見えだったりします・・・。

そんなテストコースを目の前にしてミーティングです。

弊社が担当させて頂いているのは “Audi Sport customer racing” がリリースしている ↓R8 LMS & RS3 LMS” の2台です。

今回は特に “RS3 LMS” のテクニカルトレーニングを受講するのが一番の目的です。再来月には日本にも届く予定のレーシングカーですが、なにせ現車を見るのも初めてですから・・・。昨年12月から既に15台がチームにデリバリーされて、現在 世界中からトータル60台以上のオーダーを受けているッて言いますから人気のレーシングカーです。

スペックや操作方法などなど・・・朝から夜までトレーニングが続きましたので、終わった時間には広ーーーい田園風景の中に↓こんな感じ↓に綺麗にライトアップされてコマーシャルにも使えそうなロケーションです。

トレーニングは熱いディスカッションになる場面もありましたが、外気温はマイナス10度以下になりますから乗ってきたA4もツララになります・・・。

また、明日もドイツからアップします。

※ 1/29〜2/5 はドイツにて”Audi Sport customer racing”テクニカルトレーニングのため、ご予約を頂いている作業のみの対応となります。お問い合わせのご返答にもお時間の要する場合があります。また、2/4は臨時休業となります。ご迷惑をお掛けしますが、どうぞ宜しくお願いします。

< 作業予約状況 >

2017年2月

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

Audi Sport からリリースされているレーシングカー”RS3 LMS &R8 LMS “のテクニカルトレーニングとミーティングのためにドイツ入りです。

Audi AG と Audi Sport GmbH があるインゴルシュタットに一番近いミュンヘン空港まで12時間のフライトです。

ミュンヘン空港のターミナル内にはアウディカンファレスセンターがあったり、空港と隣接してドライビングトレーニングセンターがあったりして正に Audi AGの玄関口ッと言ったところです。

ターミナル内にはいょいょ国内導入も近い新型Q5の特設ステージが設置されていたりッとただいま本国でもQ5推しとなっています。

そして、ターミナル内にあるアウディ関係者専用レンタカーをピックアップです。

今回のお供は 8W A4 2.0TDI quattro です。TDIと左Hという以外は日本でもよくよく見る仕様ですがコチラではバックカメラの需要が少ないのでほとんど付いてないみたいです。

そして、ミュンヘン空港からAudi AGがあるインゴルシュタットまではハイウェイで50kmです。空港近くのスピード規制区域を抜けると速度無制限のアウトバーン。スピードにあった走行車線を守って走るドライバーばかりなので、スピードレンジが上がっても安心感がある印象ですが、やはりアベレージスピードの高さがクルマの基本性能を磨いているのは50kmほどのドライブでも十分理解と納得ができます。

ッということで、ドイツ初日はココまで。明日からは終日トレーニングです。

関係者以外厳禁のところが多いですが、Audi Sport GmbHをご紹介できるチャンスも希少ですし、Audi JAPANさんからも取材してきてーーーッということで一眼レフカメラなどなどの機材も持参していますので、ご紹介できる範囲で明日もドイツからお伝えします。

※ 1/29〜2/5 はドイツにて”Audi Sport customer racing”テクニカルトレーニングのため、ご予約を頂いている作業のみの対応となります。お問い合わせのご返答にもお時間の要する場合があります。また、2/4は臨時休業となります。ご迷惑をお掛けしますが、どうぞ宜しくお願いします。

< 作業予約状況 >

2017年1月

2017年2月

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。