みなさん、洗車は “セルフ派” or “プロに任せちゃう派” どららでしょうか???

“セルフ派”の方にBIG NEWSです。ごく一部の輸入車ショップで話題になって入手が難しかった”GYEON ジーオン”の各アイテムが初入荷しました。

メーカーさんにデモンストレーションして頂いた瞬間に、その効果の凄さから “取り扱いさせてください” とお願いしていました。

ッということで、まずはその効果から・・・

新車から4年弱、おそらく1度もコーティングも掛けたことがない ↑コチラ↑ の”8K A4″です。

うちのレース部隊のスタッフのクルマですが、他ではあまり見ないほどノーメンテナンスの酷いボディーコンディションかもしれません。

まずは、撥水シャンプー”Q2M Bathe+ バスプラス” (青いボトル) を 50倍に希釈して洗車します。

そして、シャンプーを水で流すと・・・ホントにびっくりするほどの撥水加工です。

唯一のポイントは、念入りに水でシャンプーを流すことだけッ!!!

シャンプー成分が残ってしまうとウォータースポットの原因になると共に、水と化学反応して撥水加工が高まる性質のため とにかく念入りに水で流すことです。

そして、そして、これだけでも十分なんですが、↑↑↑のボディーが濡れた状態で、撥水コート”Q2M Wetcoat” (オレンジのボトル) を原液のままスプレーして、またまた 念入りに水でコート剤を流すことッ!!!

そうすると更に、更に撥水加工がアップすると共に効果の持続性が倍増します。

今回のようにガラスコーティングを施工していないクルマはもちろん、各種のガラスコーティングを施工しているクルマにも対応していてコーティング効果ガグゥーーーンと長持ちします。

今日からお預かり作業のおクルマはコチラのシャンプーと撥水コート剤を使って洗車させて頂きますので、効果のほどを体感して頂ければ幸いです。

そして、お次は ホイール専用鉄粉除去クリーナー”Q2M Iron アイロン” (クリアのボトル) です。

同じような鉄粉除去クリーナーと比べてツゥーーーンした匂いもないですし、アルマイト処理したホイールにも対応しています。

スプレーしてから5〜10分ほど放置した後に水で流せばOKですが、もし固着したブレーキダストがあるようでしたらスポンジでこすって頂ければ◎です。

ダストがしっかりと除去できていれば、仕上げとしてボディーと同様に撥水コート”Q2M Wetcoat” をスプレーすることもOKです。

スターターKIT “B-Kit” は、撥水シャンプー”Bathe+ 400ml” + 撥水コート”Wet Coat 500ml” + 鉄粉クリーナー”Iron 500ml” + 吸水拭取クロス がセットになっています。

スターターKIT “D-Kit” は、撥水シャンプー”Bathe+ 400ml” + 撥水コート”Wet Coat 500ml” + 吸水拭取クロス がセットになっています。

どちらも在庫がありますので、セルフ洗車派の方はぜひぜひいかがでしょうか???

< 作業予約状況 >

2017年4月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

昨年末から地道に”Audi + BBS”普及活動中の当店です。BBSの中でも多くタイプがありますが、一番人気は超超ジュラルミン”RI-D”となっています。

今回もオーダーメイド”MY BBS サービス”を利用して”RI-D”を製作です。

組み込み前に“タイヤプレッシャーモニター”を既存のエアバルブと入れ替えるタイプで装着です。

これによって室内で各タイヤの”空気圧・温度”をモニタリングすることができます。また、ロープッシャー・ハイプレッシャーのアラーム設定も可能ですからモニターで数値を見なくても万が一パンクなどで空気圧が著しく低下した場合はアラームが鳴って知らせてくれます。扁平率の低いタイヤだとなかなかパンクしているかどうかパッと見ではわからないことも多いのでオススメのアイテムです。

ッということで、今回の”BBS RI-D”は“POTENZA RE71-R”と組み合わせて”8S TTS”に装着です。

超超ジュラルミンの効果でバネ下重量が圧倒的に軽くなってバタつきも抑えられ、ステアリングが切った瞬間にスッとノーズが向きを変えていく感覚は明らかに体感できるレベルです。

改めてバネ下重量の重要性を感じることができた1台です。

次回のメニューは、近々に発売開始される低ダストブレーキパッド “AS Sport AS500″、”レイヤードサウンドC+ウーハー”の予定です。

< 作業予約状況 >

2017年4月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

ダウンサイジング化に伴ってTFSIエンジンばかりになっていくアウディですが、そうなるとより一層ターボ系のチューニングの楽しみも広がります。

ッということで、今回ドイツ発”WAGNER TUNING”社の特約店になりました。インタークーラーがメインですが、MTMを始めとする各チューニングメーカーへOEM生産をしているところですから製品は折紙付きです。

インタークーラーは冷却性能だけでなく、圧力損失性能が大きくエンジンフィーリングも直結しますので、設計の良し悪しがハッキリでます。

“8V RS3″”8X S1″用などなど多くのアウディ用がラインナップされていますので、MTM Mキャントロニック・EVENTURI インテークなども組み合わせることでターボ系チューニングの幅が広がること必至です。近々に各車種用のおすすめKITも設定予定です。

< 作業予約状況 >

2017年4月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

以前に”ABT”ボディKITを装着させて頂きました右側の”8S TT”、その時に併せて”H&R スプリング”でローダウンさせて頂きましたが、今回はサスペンションのグレードアップです。

換装したのは“KW Ver.3”です。

“8J TT”にも数多く装着させて頂きましたが、全ての点において完成度が高いMQB”シャシに”Ver.3″という組み合わせはストリート用としてはお勧めしたいサスペンションの最有力アイテムです。

OPT装備のマグネティクライドサスペンション車なので、“isweepキャンセラー”を装着して対策です。

“KW Ver.3″を始めとする”車高調サスペンション”は、やはりミリ単位での車高調整が可能ですから絶妙な車高と前後バランスになることが◎です。また、ショックアブソーバーとスプリングがセットで設計されているために性能面でも一番しっくりときます。

< 作業予約状況 >

2017年3月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

先日”KW ストリートコンフォート”を装着して頂きました”8J TT”です。

サスペンションも馴染んできたッということで車高の微調整でご来店頂きました。

併せてホイールスペーサーも装着です。

一口に”ホイールスペーサー”と言っても千差万別です。重要なファクターの1つがハブ部分です。ココの強度と精度が重要によってきます。

ッということで、当店では”isweep製”と”H&R製”をお勧めしていまして、前者は10/12.5/15mm、後者は10/12/15mmをストックするようにしています。

そして、”8J TT”の定番加工と言えば、リアインナーパネルの板金加工です。ローダウンしたり、ホイールを外側にオフセットした時に干渉する箇所を対策させて頂くメニューです。

“純正OPT19inchホイール”と”KW ストリートコンフォート”で踏ん張り感のあるフォルムになりました。

< 作業予約状況 >

2017年3月

※ 作業は予約制です。

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。