当店でもっとも売れてるタイヤ “ADVAN Sport V105” です。

昔から国産タイヤですと “ブリヂストン派” “ヨコハマ派” “ダンロップ派” がいますが、正直個人的にはずーーーと”ブリヂストン派”でした・・・。ですが、前身の”ADVAN Sport V103″がアウディ純正採用され、この”V105″の発売前にたまたま雑誌の取材で A5SB に装着させて頂き、ターンパイクなどを走行させて頂き、それまでのヨコハマタイヤの印象がガラッと一変したタイヤです。

サイド剛性がしっかりと確保されつつも、サイドウォールが適度にいなし感があって、タイヤからのインフォメーションもわかりやすいのが特徴で、規定エア圧をほんの少しだけ下げてあげるのがこのタイヤの良さを引き出してあげるコツだったりします。

ッということで、インチアップタイヤとしてもお勧めすることが多いんですが、もちろん純正タイヤサイズでもメチャクチャお勧めなタイヤです。

ッということで、コチラの”8T A5SB”に”ADVAN Sport V105″を純正ピレリタイヤから換装です。既存のタイヤは溝の残量も減っていましたが、サイドウォールの劣化によるヒビ割が・・・。高速道路などでのバーストに原因にもなりますし、材質自体も硬化してしまっているので本来の乗り心地もスポイルしてしまいます。

奇しくも交換当日は土砂降りの雨模様でしたが、ドライ以上にウェット路面ではタイヤチョイスとコンディションは重要です。

ちなみに、この”ADVAN Sport V105″ですが、同じレンジのハイグリップタイヤと比べると圧倒的に”ころがり抵抗”が少ないのも特徴です。抵抗が少ないということは燃費・ロードノイズにも効果がありますので、ぜひぜひいかがでしょうか???

ちなみに、ちなみに、今月からタイヤ交換して頂いた方には無償で “窒素充填” をさせて頂いています。

< 作業予約状況 >

2017年7月

※ 作業は予約制です。　

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

ヨーロッパのエアロパーツブランド  “マクストンデザイン” ですが、なんと言っても ラインナップの多さ、割れにくいABS樹脂製、リーズナブルなプライス が魅力のブランドです。

当店では基本的に 表面シボ無し・グロスブラック仕様 の取り扱いをしていますが、グロスブラックのまま装着してもヨシ、ボディカラーに塗装してもヨシ、カーボンシートラッピング加工して装着してもヨシッとなっています。

先日フェイスブックでご紹介したところ早速多くのオーダーを頂きましたので、来週早々に輸入元さんが本国に緊急オーダーして頂けることになりました。ご検討中の方は今週末までメールを頂ければ一緒に本国オーダーしちゃいます。とは言え、ヨーロッパのメーカーさんなので、時間の流れがゆっくりしていますので、少々お時間は掛かりますが、ぜひぜひ宜しくお願いします <(_ _)>

ちなみに、↑ 8V RS  Sportback FL前用 Ver.2 フロントスプリッター シボ無しグロスブラック ↑ は在庫があります。ちなみに、ちなみに、税別定価 ¥46,800 (取付工賃別) です。ん・・・価格破壊です。笑

国内サイトにはまだ未掲載ですが、RS3 Sportback 純正リアスポイラーの上にアドオンする ↓ リアカップスポイラー ↓ もお勧めです。もちろん次回便で若干台数分をオーダーしてありますのでご予約お待ちしております。

< 作業予約状況 >

2017年7月

※ 作業は予約制です。　

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

ちょっとスロースターターだった 新型 A4 のカスタマイズも A5 が加わったことで、これから一気に 加速しそうな雰囲気がしてきました。ッということで、コチラは A4 2.0TFSI quattro S-line Sedan です。

今回はローダウンのためにご入庫です。8K A4と比べると手持ちのデーターもまだまだ少ないので純正状態を測定してからの作業開始です。

8W A4 になってサスペンションの各部のアルミ化がまたまた進みました。そして、フロントと比べるとリアのサスペンション構造に変更があります。

今回チョイスしたのは “034Motorsport ダイナミック+ ロアリング スプリング” です。

コチラもまだまだ装着台数が少ないので、スプリング本体のスペックも測定しておきます。

フロントショック部分の構造自体は前型と一緒ですが、各部の組み付け精度が上がるような設計になっています。おそらく走行距離が伸びてきた時に違いが大きくでるかなぁッと推測できるような変更です。

リアはロアアームがアルミ製になったことによって、併せてスプリング異音対策とスムーズに動く対策もしっかりとしてきました。4G A6で少し対策はしていましたが、今回の改良で解決できた感があります。前型ではその可能性があるッとメーカーが認識していたという証拠で、今後車高調サスペンションに換装する場合に違いが大きく出る改良です。

そして、先日も”8W A4″に装着させて頂き、”新型なんでボディ剛性が高いだろうから 効果があるか??? という先入観があったんですが、ホントびっくりするくらい道路の凸凹がマイルドに感じます” ッというご意見を多く頂きました “cpm ロアフォースメント” も装着です。

もちろん、サスペンション交換後はアライメント調整は必須です。

そして、デイライトを “PLUG DRL” で点灯です。ちなみに、MY2018からはやっと標準でDRL点灯になるらしいです。

ッということで、S-line純正サスペンションからフロント20mm・リア15mmのローダウンとなりましたが、装着直後なので馴染んでくるともう少し下がって設計値の25mmダウンになってくると思います。

A4 STDサスペンションに装着した場合は前後50mm、A4 allroad quattroに装着した場合も前後50mmになる設計です。

乗り心地はS-line純正スプリングよりも突き上げ感がマイルドになった印象で、純正ショックアブソーバーとの相性も◎です。個人的には前後共に強化スタビライザーと併用することで乗り心地の良さをキープしながら回頭性がシャープになるかなぁッと推測しています。まだ、スタビライザー前後セットが各メーカーからリリースされていないので、今後リリースされたら組み合わせてみたいですね。

< 作業予約状況 >

2017年7月

※ 作業は予約制です。　

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。

今月、機材が揃い次第スタートさせて頂く “revo technik” ECUチューニングソフトウェア です。

ホントに多くの方からお問い合わせを頂いておりまして、みなさんのパフォーマンスアップに関しての関心の高さに驚いています。

信頼性の高さ、SPS (シリアルポートスイッチ) の優位性がチョイスして頂いた方の決め手になっています。

ッということで、サービスのスタートを記念しまして 7月・8月・先着25台 限定で  “revo technik” ECUチューニングソフトウェア をインストールして頂いた方には エンジン内洗浄 “ワコーズ RECS & CORE601” を無償で施工させて頂きます。

そして、同時にオイル交換をご希望される方については、“ワコーズ フラッシングオイル” も無償で施工させて頂きます。※

また、クーラント交換につきましても工賃を無償とさせて頂きます。

パフォーマンスアップとメンテナンスは切っても切り離せないモノです。できれば、綺麗な状態からスタートしたいですよね。

既に限定台数の半数近くのご予約を頂いていますので、ぜひぜひご興味のある方はお問い合わせ頂ければ幸いです。

なお、今回のキャンペーンに限らず “revo technik” ECUチューニングソフトウェア をインストールして頂いた方については、当店指定オイル “Moty’s typeSP” がずーーーと20%OFFとなります。

※ 1.4TFSI については、構造上 ワコーズRECSの施工ができませんので、 ワコーズCORE601をもう1本サービスさせて頂きます。また、ドライサンプ式エンジン搭載車については、ワコーズ フラッシングオイルの施工はしておりません。あらかじめご了承ください。

※ コチラの該当車両はECUアップデートの上でご入庫をお願いします。

シフトノブと言えば、アウディ純正流用の丸型シフトノブが定番ですが、今回ご紹介するのは “ブラックフォレストインダストリーズ製” シフトノブです。ッということで、デモカー”8J TTS”に装着してみました。

シフトロック解除はシフトノブを上に引っ張って・・・という感覚は新鮮です。丸型の形状が基本ですが、アルマイトカラー・レザー部分はいろんなタイプがあります。シフトノブに”P”がある最新型以外でしたらほとんどのアウディに装着可能です。

ぜひぜひいかがでしょうか???　個人的にはトップ部分のアウディらしいデザインにしてみたいと思いますが・・・。

ちなみに、マニュアルミッション車でしたらゴルフボールをモチーフにした ↓こんなデザイン↓ もあります。かつて、VW ゴルフにシャレでゴルフボール型のシフトノブを装着するのが流行りましたッ!!! S1あたりに装着したら面白いかもしれません。

< 作業予約状況 >

2017年6月

2017年7月

※ 作業は予約制です。　

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。