“KW Ver.3” “brembo 6pot” などを装着して頂いていますコチラの”4G A7SB”です。

走行距離も伸びてサスペンションの動きも落ち着きがなくなってきたッということでリフレッシュのご依頼も頂きました。

70,000kmオーバーですので、サスペンションのブッシュもヘタってきていますので、強化ブッシュ・ボールジョイントがインサートされた“034Motorsport ロアコントロールアームKIT”に換装です。

使用感のある方が既存の純正部品ですが、もちろんパッと見の形状は同じですが、ブッシュの硬度が強化されています。ショックアブソーバーやスプリング以外にこういった部分の剛性の違いが走りのしっかり感にも直結しますので重要な部分です。

また、ブッシュと同様に稼働部分でもあるボールジョイントも消耗品です。純正部品と比べてもハイグリップタイヤにも適したスペックになっていますし、プライスもリーズナブルになっていますから◎です。

もちろんアームを取り付けるボルト・ナットも新品に交換させて頂きました。

そして、ショックアブソーバー・スプリングとボディの接点でもあるアッパーマウントブッシュです。

左が既存の純正品、右は “034Motorsport アッパーマウント” です。コチラも適度に硬度がアップしていますので、耐久性・剛性感共にアップします。

そして、アッパーアームはキャンバー調整式の”アムテックス製”に換装です。キャンバー調整機能は必要ないッという方には ↑↑ と同様に”034Motorsport”から強化品がリリースされていますので、そちらのオススメしています。

そして、そして、KW Ver.3 はショックアブソーバーのオーバーホールも国内で可能ですが、スプリングはオーバーホールができないので今回は新たに再度 “KW Ver.3” をご用意させて頂きまして前後共に換装です。

前後共に同じセット長で組み込んだところ フロント10mm・リア15mm で車高が上がりました・・・。ショックアブソーバー・スプリング・ブッシュなどそれぞれが少しずつ走行距離 70,000km でヘタッた分 と推測できます。もちろん減衰力・バネレートなども本来の性能から緩やかに変化していたと思いますからこれで走りも復活です。

ブッシュもゴツゴツした印象は皆無で、しっかり感があってむしろ脚がしなやかに動くようになった印象です。

ただいま同じようなメニューで数台のリフレッシュでお話しを頂いています。ありがとうございます。ついついロングドライブが多くて走行距離が伸びちゃうッという方はぜひぜひいかがでしょうか???

※ PITの空き状況とは別に、”revo technik” インストール可能日を “revo”マークで表記しました。事前にご予約が必要ですので、どうぞ宜しくお願いします。

< 作業予約状況 >

2017年9月

2017年10月

※ 作業は予約制です。　

赤・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。